凶猛小可爱 MINI Cooper S Coupe（R58）

吕思达

毫不夸张的说，这台改装MINI Coupe是我迄今为止见到过最完美的改装MINI，它营造出的感觉甚至超过了原厂性能部门JCW的出品。

起初在MINI Coupe刚刚推出时对它并没有什么好感，因为对Cooper S的喜爱早已根深蒂固，让我认为那才是最纯正的MINI，但见到这台改装MINI Coupe后我改变了这个想法。其实早在半年前的一次改装聚会上我就注意到了这个小家伙，但因现场眼花缭乱也没有定睛打量这台小车。也许当时它的进化程度还不如现在完美。随后在各种场合和网络上也经常见到这辆小车。不得不承认它确实非常让人动心。但一天突然得知车主要将其售出的消息，不免感到有几分惋惜，随即马上联系车主要求拍摄，不能让这么好的改装作品埋没了。之后在与车主的交谈中，其表示在思来想去之后决定不会卖掉，看来车主对它也是难以割舍，让我也感到了一丝欣慰。

无可挑剔的完美外观内饰

全新的MINI Coupe相比Cooper车型的定位更加趋于运动化，MINICoupe前风挡玻璃的斜度更大，并采用了轻量化铝质车顶以降低重心。当然，新车最大的特点还是它双门Coupe布局带来的更加流线的车身线条，尾部还增加了可多向调节和自动调节的小尾翼，这些变化都是在传递着它全新的运动气息。有了良好的基础改装起来就会更加得心应手。

仔细打量这台小车，让我渐渐开始佩服车主的品位，从车辆整体营造出的感觉也看出了车主的用心，从车内到车外找不到一丝不完美的痕迹。外观部分虽然看起来酷似原厂但总是能觉出与众不同的韵味。因为已经选用了一套来自日本Topsun的包围套件，让他看起来更加敦实有力，并且包围前下部还带有两条LED日间行车灯，加之前雾灯内集成的两个圆形日间行车灯，从前脸也看出了它的与众不同，虽然有4个日间行车灯但并不觉的凌乱。在前轮眉上的美规示宽灯也让原本黯淡的车侧看起来没有那么枯燥。

其实MINI的改装很多都是在细节之处。这从原厂选配就可以看得出，比如原厂可选配的米字旗后视镜壳、米字旗车顶、门把手等细节之处，才是MINI小车的出彩之处。对于整车的外观车主力求打造红黑配色，在外观的一些小装饰件上融入了碳纤维的元素，碳纤维转向灯、反光镜壳、门把手等也同时让运动气质再次加分。

内饰部分原厂就已经接近完美，但为了更好的运动性能一张舒适服帖且包裹性优异的座椅怎么能缺少，所以车主选用了来自RECARO为JCW代工的运动座椅，在激进驾驶时座椅良好的支撑力和包裹性绝对会为驾驶者提高不少的信心。除此之外还加装了两个来自PIVOT的外挂仪表来随时监控涡轮压力和水温，在加之些许的碳纤维装饰件，车内整体感觉已经相当令人满意。

动力表现不俗仍在进化之中

对于挂有Cooper S标志的MINI来说它早已不在是传统印象中外形可爱的MINI。绝对可以称得上是一辆男人坐驾。此台1.6T发动机原厂就可输出最大184hp马力和240Nm的扭矩，实际百公里加速可以达到7秒以内，原厂动力输出便可划入钢炮级别。更何况这辆MINI Coupe还进行了适度的改装。一套来自Nm的高流量进气系统，配以OKADA高性能点火线圈让发动机工作更加顺畅高效，让马力充分爆发。随之配合的排气系统是来自堪称奢侈品的Akrapovic全段排气，采用钛合金材质，优良的做工犹如工艺品一般。保证了排气通畅性和带来悦耳声浪的同时，与原厂相比还减轻了不少的重量，可谓是一举两得。车辆还加装了一套乙醇喷射系统，由节气门部位接入向进气道内喷射乙醇与酒精的混合体来达到降低进气温度的目时，对于一辆涡轮车来说，控制进气温度也显得至关重要。就现在改装项目而言，保守估计车辆的马力绝对已在200hp以上，据于车主了解随后还会对车辆的电脑程序进行改写，对于涡轮车来说改写电脑程序也是简单且效果明显的动力提升方法。

优异底盘操控完美车身姿态

从车身的姿态便可看出这辆MINI Coupe是偏向于性能的调校，合理的避震高度和轮圈轮胎尺寸都证明了它的性能取向，虽然有很漂亮的姿态，但并没有为美观而做出偏激的调校，在Hellaflush风大热的当下车主并没有跟风行事，而是依旧保持着自己的风格，非常值得称道。底盘升级也是性能指向明显，一套来自Bilstein的Pss10绞牙避震器，绝对是欧洲车的不二之选，作为Bilstein的民用顶级产品，无论路感、支撑力还是行驶感受方面都有优良的表现。来自Nm的后防倾杆和轻量化后摆臂以及可调李子串的配合，是为了让车尾在快速过弯时有更好的跟随性，不会产生拖沓感，在弯中可以做到快进快出，对于前驱车来说增强后悬挂的紧凑性，会对车辆在弯中的驾驶感受有显著的提升。

整体来说这已经是一辆改装完整度很高的MINI Coupe，无论从动力性还是操控性方面都有着不错的平衡。在笔者看来这辆MINI Coupe已经完美的让人无话可说，彻头彻尾地展现出了MINI骨子中的运动精髓。