巴黎车展：一枝红杏出墙来

张帆

两年一度的巴黎车展，如今已经办了80届，有100多年的历史。这里是雷诺、标致雪铁龙的故乡，这里距离大众、菲亚特等著名车企只有咫尺之遥，这里是法国人的主场，这里是欧洲人的近水楼台。但，精心打造的2012巴黎车展，固然装修华丽、车型璀璨、技术新潮，却如同关不住的满园春色，一枝红杏出墙来——巴黎车展上展出的汽车，目标几乎都是销往万里之遥的中国。

春色满园关不住

无疑，巴黎车展是非常精彩的。此次实际展出面积达16万平方米，净面积8万平方米，参展商几乎覆盖了目前主流车企和零部件巨头。本土作战的PSA与雷诺对摆擂台，其展台规模足以让其他企业垂涎欲滴。在规模宏大、气魄不凡的雷诺展台上，核心区全部被Clio占据。充满艺术想象力的法国人，旗下拥有众多车型的雷诺，在巴黎车展的展台似乎只展出Clio这一款车，却达到了非凡的艺术效果。也正是这一款车的销量未来2-3年中将决定雷诺的企业前景。

以“未来，从现在开始”为主题的本届车展，自然也在新能源领域下足功夫。为了倡导新能源这一主题，2012巴黎车展特别开辟了一个总面积达2万平方米的新馆，专门展示电动车和混合动力车，其中还包括一个11000平方米的试驾车道，占地面积比2010年车展大了一倍。此次车展上，奔驰、宝马、西亚特、大众、标致雪铁龙、雷诺等传统汽车巨头纷纷推出了各自旗下的新能源汽车。

可贯穿本届车展始终的，仍然是人人都在谈论的中国汽车市场。标致雪铁龙全球老总甚至在发布仪式上用中文向中国记者打招呼，“大众之夜”上，大众旗下各个品牌总裁更是言必及中国。更实在的则体现在新车发布上。在近些年的国际著名车展上，汽车企业似乎形成了一种惯例，像天气预报一样的罗列出各具体车型与品牌的投放时间表，这恰恰是投中国消费者之所好。据统计，在本届巴黎车展发布的22款新车型中，包括大众、雪铁龙、福特等车企将陆续有17款新车型引入中国市场。改款科鲁兹、雪铁龙C4L预计今年就可以进入中国，而巴黎车展距离2012年结束，仅剩2个月的时间，这样的新车发布，简直可以说是完全针对中国的。同时，预计2013年进入中国的有大众第七代高尔夫、雪佛兰Trax 、新马自达6、新蒙迪欧、丰田逸致，而斯柯达Rapid、标致301、福特改款嘉年华、新一代奥迪A3、雪铁龙新爱丽舍等车型。

燕山雪花大如席

如果用“春色满园关不住”来形容巴黎车展，那用“燕山雪花大如席”来形容当今的欧洲车市恐怕更为贴切。过去五年，欧洲汽车市场大幅下滑25%，从2007年的1800万辆减少到2012年的1400万辆，其中包括轻型商用车。这表明欧洲产能至少过剩25%。

在巴黎车展上，很多汽车企业的高层人士都直言不讳地表达了对未来欧洲车市灰暗前景的担忧。标致雪铁龙集团CEO瓦兰说：“欧洲市场在未来三年内，不会有太明显的起色。今后会有复苏，但不会如美国市场复苏那样明显。”瓦兰坦承，受欧洲包括法国汽车市场大幅下挫的影响，目前标致雪铁龙集团在财务状况方面遇到一些困难。 为了改变这种状况， 集团采取了关闭欧奈工厂及减少雷恩工厂员工人数等一系列措施。他认为，在恢复欧洲市场供求平衡的过程中，还会出现另一些工厂关闭的情况。雷诺·日产联盟CEO戈恩·卡洛斯在接受采访时也表示，如果法国车市持久大幅下跌，雷诺在法国本土裁员不可避免。他说，每一家企业都与其祖国本土紧密联系。我不知道在市场基础缺乏竞争力的前提下，有哪家公司能够存活下来，成长起来。卡洛斯也认为，欧洲车市可能需要3到5年才能回归欧债危机前的水平。“我们尚不能确定市场是否已经触底， 我们当前已经处于困境之中，并且可能持续较长时间。”卡洛斯对媒体表示说。

车展的根本目标是为了市场，如果失去目标，车展本身其实是毫无意义的。而欧洲人之所以会如此青睐中国市场，是因为他们已经失去了在欧洲继续奋斗的目标。因此，他们才将目标转至中国。

莫愁前路无知己

巴黎车展无所不在的中国符号，能否真正提振欧洲车企在华的销量，帮助他们挺过欧洲经济的寒冬？特别是一向在中国表现并不尽如人意的法国汽车企业，去中国开拓市场会药到病除吗？

近10年来，作为增长最快的汽车市场，中国市场给了全球汽车业以信心，在全球一流的跨国车企近年来的销售目标中，来自中国汽车市场的贡献最大。但近两年，中国汽车产业的增长速度开始放缓，据中国汽车工业协会统计，今年前9个月，实现汽车产销1413.12万辆和1409.23万辆，同比分别增长4.98%和3.37%同时，关于中国政府应加大扶持本国自主品牌企业的呼声也不断高涨。车展上就曾经有记者提问，“如果中国执行市场保护政策，车企有必要在中国投入大量资源吗？”大众的高管详细罗列了中国市场最近几年的增幅，贡献大众多少新车销量，并强调，中国市场未来只会越来越重要。在如今世界各大跨国车企的眼中，并不是“中国汽车产业居然低速增长了”，而是“中国汽车产业居然还在增长”。对于他们而言，有增长，就意味着有机会，更何况，这个增长基数是如此之大。

也有中国记者在车展上问瓦兰，在标致雪铁龙集团财务吃紧的情况下，还能兑现对中国的承诺吗？瓦兰回答说，中国汽车市场虽然增速放缓，但依然是全世界最有活力的市场。中国市场在集团的战略中占有举足轻重的地位，我们必须进一步推进集团的全球化及产品高端化战略，让中国的业务份量达到更高的程度。我们对中国的投资和拓展坚定不移，不会有任何改变。通过在华两个合资公司的努力，我们将达到8%的中国市场份额。虽然这个过程需要一定的时间，但是我们在中国市场成为积极参与者的决心是很明确的。

显然，这些欧洲企业将凭借针对中国市场的车型，高出本土企业一筹的质量底蕴和把好钢用在刀刃上的决心，抢滩中国市场。

与这些不遗余力地往中国市场使劲的外资车企相比，中国本土自主品牌车企在巴黎再次上演了“集体缺席”的一幕。这也让不远万里去参观巴黎车展的记者们不免“心有戚戚焉”。当然，我们必须正视，中国年轻的汽车自主品牌企业，无论是在技术、技巧还是在品牌、品质方面需要从老牌车企身上学习的还有很多，不仅仅在巴黎车展上。

“世界是平的”，任何一堵墙都不会挡住努力开放的花朵。面对汹涌而来的进口汽车。合资汽车，中国汽车的消费者自有其选择。没有去巴黎车展的中国汽车自主品牌企业，在家乡，你们，准备好了吗？