温柔的硬汉 双龙雷斯特Ⅱ

张磊

衡量一款SUV是否够硬派，动力、底盘、四驱缺一不可，在这之上如果再有不错的舒适性就更好不过了。双龙雷斯特Ⅱ就是这样一款功能硬派。且不失舒适的“温柔硬汉”。

双龙雷斯特Ⅱ是一款不折不扣的硬派越野SUV，它有着出色的动力，高强度的车身和更适应复杂环境的全时四驱系统。借着去内蒙古草原的机会，我对双龙雷斯特Ⅱ有了更深的了解。

低调的外形

双龙雷斯特Ⅱ由意大利顶级设计师Giorgetto Giugiaro乔治亚罗设计，并没有用张扬的外形来凸显自己的硬派，大气的造型既有硬派SUV的威猛，同时低调的设计也没有过多的攻击性。前中网的设计很容易就让我想到双龙的合作伙伴奔驰，经过修改后的头灯组合，线条圆润了许多，上一代车型保险杠上长方形的雾灯也被小巧的圆形雾灯所取代，整个前脸显得更加具有亲和力。

通过取消镀铬边框，让雷斯特Ⅱ整个尾部看上去简洁明快了一些。后车窗采用流行的设计方式，可单独开启，方便取放小件物品，小巧的扰流板嵌于其上，上面集成了高位刹车灯。通过更加符合潮流的细小改变，让雷斯特Ⅱ的外形更容易被大家接受。

舒适性不含糊

雷斯特Ⅱ在内饰风格以及做工上都有了很大改进。最明显的变化来自其中控台造型，黑色与米色搭配的内饰主色调营造出了轿车式的感觉，一体式的长方形中控台面板看上去干净整洁，一改上一代车型仿桃木装饰带来的割裂感，中控台中间圆形的音响、空调控制区域设计新颖，很好地活跃了整个车内氛围。

雷斯特Ⅱ拥有4720×1870×1830mm的长宽高尺寸，这样的三围即使与奔驰ML系列比较也不会吃亏，坐进车内，雷斯特Ⅱ带来的视野非常广阔，而且完全不需要去考虑车内空间大小的问题。

出色的越野性能

雷斯特Ⅱ还有一个重大变化，那就是引入了新的动力系统。我们此次试驾的雷斯特Ⅱ搭载第三代直喷式XDi270×VT柴油发动机的新车型，其排量为2.7L，最大输出扭矩340Nm/2400rpm。与汽油发动机一样，这款柴油发动机依然是双龙与奔驰合作的结晶。搭配德国奔驰T-Tronic5挡手自一体自动变速器，整套动力系统无论动力输出还是换挡平顺性上的表现都非常出色。

在坎坷的草原路面上，雷斯特Ⅱ的全时四驱系统在这里发挥了很大的作用，前后轮50：50的动力分配，能让雷斯特Ⅱ通过条件很差的路面，坑洼都是小儿科，一些比较大的石堆，雷斯特Ⅱ也能比较轻松的过去。上坡的时候，湿滑的草地也没有让雷斯特Ⅱ产生打滑，下坡在陡坡缓降的辅助下，更让下坡变成了一项很简单的任务。

由于雷斯特Ⅱ采用了军用级别的H型大梁非承载车身结构，因此在越野方面，丝毫不用考虑车身强度问题。反而在几百公里的公路行驶中，雷斯特Ⅱ平稳舒适的行车状态让我们惊讶不已。一般的越野车由于兼顾越野性能而通常采用较为硬朗的悬架设定，这样会明显的牺牲公路舒适性，伴随着公路上细碎的颠簸，车内时常会伴有轻微而频繁的震动出现。然而在雷斯特Ⅱ身上却几乎感觉不到这样的震动，其表现反而更像是一部承载式车身的SUV。通过进一步体验，我们发现雷斯特Ⅱ的悬架设定偏软，而且悬挂初段对振动的吸收过滤比较充分，因而造就了其不错的公路舒适性能。

双龙雷斯特Ⅱ不仅越野性能出色，动力强劲，在舒适性上也有不错的表现，加上柴油发动机不俗的油耗，以及双龙雷斯特Ⅱ高性价比的售价，对于那些经常喜欢去偏远地区开车游玩的朋友来说，那种不需要担心前方加油站是否有汽油的感觉，绝对会让你非常爽。