“和式”运动

虞礼文

“宾法十年最美车型”的江淮和悦，任何的改动都有可能破坏它自身的美，除了“运动化”改造。

外观造型的“运动化”正越来越成为当今家庭轿车发展的潮流，各厂商推出的新车型是一代比一代要时尚动感。而事实也证明，消费者对这种外观时尚动感的车型也是青睐有加。

被誉为“宾法十年最美车型”的江淮和悦，其外观造型完美展现了意大利汽车造型设计最为推崇的“黄金比例”法则，有着十分匀称、优雅的车身外形，很受市场的认可。为了适应“运动化”之潮流，江淮汽车通过对和悦做诸多“动感元素”的添加，为我们展现了其家族中的首款运动型轿车——和悦Sports系列。

和悦Sports的“运动化”改造

与普通版的和悦相比，和悦Sports在外观和内饰方面，都做了多项“运动化”改造：包括换上了更加动感犀利的双七辐铝合金轮圈，在车身尾部增加“SPORTS”标识、扰流尾翼和鲨鱼鳍天线，使得整车看起来很有运动范儿；内饰则增加胎压监测系统、三辐运动方向盘和全黑内饰配色，在镀铬和仿碳纤面板的装饰下，驾驶舱里洋溢出十足的运动气息。

不过，可能与很多人想像不一样，“运动版”的和悦其实对动力性能和悬架系统部分的改动并不大，甚至可以说，和悦在外形和内饰上的“运动化”改造，要远远大于对动力性能和悬架系统方面的改造。这么处理显然是有考虑的，如果在后两项做大幅提升，成本自然会大大增加，消费者很难买账。而通过很视觉化的、更直观的“运动化”改造，消费者就可以用更实惠的方式享受运动型车不一样的驾驶体验。

事实上，和悦本身的动力性能表现已经相当不错，搭载的这款1.5L发动机不仅拥有很高的升功率，尤其在针对运动版车型做了—定调整之后，驾驶体验有所提升：如优化了低扭曲线，峰值出现有所提前，实际在加速过程中当转速过了1500rpm的时候，已经感觉到有爆发点，而ECU的升级，则提高了油门的响应速度，动力来得更加随心。前后带稳定杆的独立悬架系统，对于这款定价在8万元以内的和悦Sports而言，确实也没有再增加成本去做改进的必要，江淮汽车把和悦Sports的主要试驾体验安排在怀柔的一条赛道上，也足以看出厂家对这款车型在操控方面的信心。虽然悬架的整体调校偏软，但在多个体验项目如S形穿桩、U形弯、紧急制动等操控中，在舒适度和稳定性之间，总体来说还是比较均衡。

“和式”运动

如果你希望在和悦Sports身上去寻找其他运动车型那种暴躁和激进的“表情”，这不现实，但对于喜欢和悦的消费者来说，多花3000元左右，就能享受到由外及里增加了更多运动元素的“和悦Sports”，还是很值得的。“运动”并不只是中高级车才能玩的特权，作为定位于平民家轿的“和悦Sports”来说，一样有追求“运动”的权利。

这就如同最近因“骑马舞”而非常火爆的《江南Style》，它以特色舞蹈元素风靡全世界。可以说，舞姿作为一种肢体语言，能够带动人的情绪，让人想随之舞动。而舞蹈不用过于复杂了，就像“骑马舞”，只是几个简单动作的组合，就可以让人体会到了无限的乐趣。和悦Sports亦是如此，它告诉我们的其实是，“运动”其实也不用过于复杂，只要让消费者能够体会到运动的乐趣就足够了。

这就是江淮汽车的“和式”运动！