奔跑吧,公交车

小V

作为光荣的无产阶级的后代，我继承了中华民族勤俭节约的传统美德，一直选择廉价的出行方式，由此我对武汉公交有着一种又爱又恨的矛盾情结。

一次坐590，前面已经挤得难以走动了，门外还有一大群乘客在门口推搡，师傅慷慨激昂地开启后门，愤然起身离席，拿起人们手中高举的公交卡和钱币，胳膊在前门乘客的躯体中来回穿梭，刷的刷，丢的丢，无一错漏。我当时就感觉，这司机真帅！

当然，一般都最有细节的场景都发生在站台。汽车到站了，在现代发达的GPS技术监控之下，公交车的动向被掌握得一清二楚，稍微高级点儿的公交车都会自动报站，也会以站台前方指示牌为线定点停靠。如遇到前方有多辆车同时进站，后面的公交也会开门让乘客上下车，且按规定到本应停靠点时再次开门。这就给一些在大站乘车的乘客带来不便。有些乘客看到公交没到站，停了，拼命跑过去眼看着要赶上了喘口气儿，结果门一关，发动，跟着前几辆公交车跑了。有些乘客则犹豫着是往前面走呢还是往后面跑，而有些不假思索地往后面跑，跑到一半还得做反向加速运动，这在人多的场合就比较倒霉了。考虑到交通运营的效率，再停车，落后较远的乘客就顾不着了，也有可能停在整个站台靠中间的位置不再停车。这就充分地考验乘客的计算水平——判断公交做变减速运动会停在哪一点，体育技能——足够的爆发力和耐力。如果自认为两项都不太有优势，那就抬头看看天空，祈祷上帝带来好运吧。

武汉公交司机，集武汉语言文化之精髓，性格特点之大成。要想来考究武汉的文化风土人情，那就带两个蹦蹦坐一趟公交吧。师傅的脾气是有点儿火爆，这本和武汉人性情有关。上车慢是会受责备的：“还看么事快点上来撒！”下车慢也不行：“早搞么斯克了！”你会发现，以上三种情形都指向了一点：争取时间。公交司机和乘客们是一辆车上的蚂蚱，早已经习惯与时间赛跑了。

在个人能力方面，武汉师傅也蛮是那个事。A级驾照，那还是基本必备水平。遇到红灯时间又长有多的路，怎么办？别着急，538师傅给您支个招。师傅在停车线前向右转过雄楚大道与虎泉街交汇处的小花坛，巧妙地过红灯，回归到正常路线。车厢里的乘客们顿时是看得目瞪口呆：原来还可以这样啊！这几个连续的小动作，充分考验了司机的手眼协调、四肢协调能力，在灵活应对突发状况方面，也绝对不容小视啊！