绅士旅伴 试驾东风本田艾力绅2.4L VTi-S尊贵版

陈继鸣

炎炎夏日的傍晚，光脚踩在金色的沙滩上，海浪不时地没过脚丫，海风轻拂你的脸庞，海鸥在不远处的海面上追逐翱翔，三三两两的渔民背着箩筐在浅海里忙碌着……两小时之前还身陷城市喧嚣的你，是否也和我一样心往这番景象中，恨不得永远逃离城市？那就赶紧放下手中的一切，和我开着艾力绅直奔烟台、拥抱大海！

配置“潮到爆”

时尚是一种态度，潮流是一种体验。对于一款MPV来说，无论是商务还是家用，越来越“潮”已经成为一种趋势。

致力于打造stylish MPV的艾力绅，除了大气又豪华的外观设计之外，也在配置上下了不少功夫，希望为驾乘者带来最新潮的体验。比如全系标配带有大灯清洗功能的自动感应氙气大灯和倒车影像，侧面的双电动滑门也超显档次，并且具有防夹手功能，后排车窗还能完全降到底，这些都比GL8要更占优势。

拉开车门，你就会发现，延续了新思域和新CR-V的本田风格，艾力绅内饰同样现代感十足。宽大且层次丰富的仪表盘，线条简单却透露着浓郁的科技感，从上方投下的渐变蓝光（ECON节能模式为渐变绿光）有着3D的效果。仪表盘的右边是一个5寸行车电脑显示屏，可以显示平均油耗、可行驶距离、倒车影像、收音机等信息，只可惜出于成本考虑全系没有配备导航，其实，这个空间完全可以装下一个7寸带导航的液晶屏。

艾力绅采用三区自动恒温空调，主驾驶、副驾驶以及后排乘客可以选择不同的温度。当按下“REAR ON”的按钮，还可以通过前排的空调面板控制后排空调温度、风量、送风角度。出风口很好地分布在车厢的各个位置，车厢中部、后部以及地板上都设计了出风口，连第三排的乘客都能很好地照顾到。

旅途上少不了美妙旋律的陪伴，那就赶紧将你的iphone或者ipad连接到艾力绅的USB接口，按下AUX按钮，开始我们美丽的海边旅行吧。

宽享“全三排”

如果驾驶一款MPV去旅行，二三排的乘坐舒适性是不容忽视的。

来自日本的艾力绅继承了日系车在座椅舒适度方面的优势，采用了所谓的沙发座椅。当我迫不及待地坐进第二排，才真正体会到艾力绅在后排乘坐舒适性上下的功夫。通过滑轨让座椅前后移动，第二排空间可以不受拘束，腿部和头部空间都很宽裕，扶手设计非常人性化，只可惜第二排没有外接电源插口，缺乏娱乐系统，暂时只能自己选装了。

值得一提的是，艾力绅的第三排座椅舒适度也毫不打折扣，同样可以通过滑动和调整座椅靠背角度，找到最舒适的乘坐状态，真正做到了全三排乘坐舒适性。不过，在保证大乘坐空间的同时，后备厢一部分空间只能被牺牲，当三排座椅全部推至最后位置时，后备厢空间被压缩了不少，这也是几乎所有MPV共有的问题。好在艾力绅的座椅有着灵活多变的组合方式，可以满足不同的空间需求。

说起空间，艾力绅内部的储物空间更是遍布全三排，前车门处的储物格很宽大，手机、矿泉水瓶、零碎物品都能找到归宿，第二排中央带有储物盒以及空间很大的抽屉，第三排两侧都有储物槽和杯架，可以随心所欲地放各种大小物件。

节能ECO 驾驶教练

任何一款MPV的动力都不是它的长项，所以即使多么渴望快速赶到海边，我也没指望它能像跑车那么给力。

在整个旅途中，艾力绅2.4L发动机的动力表现中规中矩，它与思铂睿上的那台发动机型号相同，经过重新调校参数有所变化，艾力绅上的这台发动机最大功率133kW/6800rpm，最大扭矩202N·m/(2500-5500)rpm，与之匹配的是5速自动变速器。

没人会用一辆MPV加速“泄愤”，相信后舱乘客也绝不允许。温柔的对待油门踏板，它展示着自然吸气发动机特有的线性与流畅，在5挡自动变速器的编排下回报给你平顺的巡航感受，不过由于发动机排量对于这辆将近2吨的车来说并不算充裕，所以所以变速器升挡时机偏高。

在高速公路上，艾力绅的表现还是很让人满意的，动力输出顺畅，特别是风噪的处理不错，时速（100-120）km/h下后排噪音很小，不影响正常交谈。而当路遇起伏不平或者坑洼时，艾力绅采用的前后双横臂式独立悬架，减震筒能有效地控制弹簧的震颤，保证乘坐的舒适性。

另外值得一提的还有艾力绅ECON绿色节能辅助系统，这实际上是一个强制节油模式，只要按下方向盘左侧的ECON按键，再深踩油门，转速不会得到很快提升，此时的动力输出更加平缓，仪表盘背光也会变成绿色。当然，以商用为主的艾力绅一般配备专职司机，用到这种模式的机会可能不多，但如果作为家庭用车，经常使用ECON模式将不失为一种既能控制成本，又是追寻环保潮流的新世纪用车族。