白山地区公路路基及基层施工技术浅谈

王伟旭 刘荣 陈立剑

摘要：公路路基是公路的重要组成部分，文章根据鹤大高速公路白山连接线，对路基公路施工的质量控制进行了阐述，公路路基的施工质量对公路的使用性能影响非常大，如何在进行路基施工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施，加强公路路基施工质量管理。

关键词：公路路基；施工技术；质量控制；最佳含水量；最大干容重

中图分类号：U415 文献标识码：A文章编号：1009-2374（2012）04-0085-02

一、 项目概述

鹤大高速公路，在白山境内全长127公里，分两段实施。其中小沟岭至抚松段长83公里，投资约53亿元，途经沿江乡、露水河镇、泉阳镇、北岗镇、万良镇、抚松镇、靖宇县花园口镇，设露水河连接线7.3公里、泉阳连接线7.9公里、抚松连接线4.3公里。靖宇至通化段长44公里，投资约30亿元，途经靖宇县三道湖镇、江源区正岔街道办事处、城墙街道办事处、浑江区。白山连接线和白山互通立交桥工程属于鹤大高速公路靖宇至通化段工程的一部分，长约16.2公里(白山市境内约14.5公里)，一级公路标准，在终点处建互通式立交桥1处，投资约8亿元。该公路的建设对白山市经济的发展起到了至关重要的作用。对于促进我省中东部区域经济发展具有十分重要的意义。本文主要根据白山连接线的实际施工情况对如何保证山区公路施工质量做出介绍。

二、加强路基施工质量控制

路基是路面结构的基础，它的强度和稳定性能直接影响到路面结构的使用质量，在施工过程中，根据工程的实际情况，采取相对应的措施进行保证路基施工质量，由于该连接线标准高，在实际施工过程中，土石方的工程数量大，同时受到地形的限制，较多的深挖

高填，如何保证工程施工质量，就摆在我们的面前。

（一）做好施工前的准备工作

1．复核施工圖文件。在施工过程中，首先要对设计文件进行复核，因为路基施工过程涉及到相应的土质和地质及水文情况，首先应根据设计文件进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计、施工测量及放样，内容包括: 导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点、导线点等。放出路基边缘，坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。由于本项目是采用坐标进行控制，必须与相应的GPS坐标点进行检校，同时由于连接线多为卵形曲线，在现场首先要复核坐标是否准确，与设计单位进行沟通，确保测量数据的准确性，线形符合设计要求，同时施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。

2．场地准备。由于白山地区草木植被较多，所以应先将路基范围内树根全部挖除，树根挖出过程中尽量采用挖掘机进行挖出，保证树木的根系全部清除干净，避免后期使用过程中，出现腐烂，从而造成路面沉降，并将坑穴填平夯实。路基填方范围内原地面草皮全部清除，清除深度25cm，并根据实际情况，对本部分地区要求换填的路段一次清除到位，并对原地面的承载能力进行测定，达到标准规定要求，否则就要增加开挖的深度，确定原土基的强度和稳定性。清除的草皮和土堆放在指定的地点，做路基边坡防护回填土之用。

（二）施工控制

本段公路在施工过程中，采用的土质为砂性土，大部分为利用土方，在进行土方利用过程中应做好以下工作：

1．土的性质确定，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及面对路基填筑成品的检测，通过土的物理性质的确定，根据土的性质，铺筑试验路段，通过试验路段调整相关的施工方法和施工工艺，确定相关的压实厚度、松铺系数、选择压实机械设备及组合，确定碾压的遍数和含水量的控制。由于是进行土方利用，部分开挖出来的土方含水量较大，采用了晾晒风干至最佳含水量，同时对于部分土体为加强路基结构强度，在土体内掺加了2%的石灰。

2．水的控制，在白山地区，由于一般设计路堤较高，在施工过程中必须控制水对路基造成的危害，在施工阶段路基排水设施的作用是将可能停滞在路基范围内的水迅速排除，并防止下渗，造成路基结构强度和稳定性的下降，因此必须修建临时的排水设施，在该路段施工过程中，修建临时截水沟渠较多，后期都作为公路的排水设施使用，如避免影响路基稳定的地下水引导到路基范围以外的适当地点。由于地势陡，水流的冲刷较大，造成排水设施一场雨一修，为加强使用质量，防止冲蚀破坏路基，在相应边沟或排水沟的出水口用急流槽连接，并采用浆砌片石砌筑，每隔3m设置一个防滑平台。这些临时的排水设施在后期公路施工和使用的过程中都发挥了重要的作用。

3．施工控制填筑层厚。为保证在各种压实功能机具条件下达到有效压实深度，正常段落填筑层厚根据审批通过的试验段总结参数控制，严格控制土方分层松铺厚度不超过30cm，严格进行水平分层填筑和分层碾压，保证路基结构强度，在碾压，施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。

4．陡坡地段处理。根据设计要求，在地面坡度陡于1:5的时候，进行开挖台阶，台阶开挖宽度不小于2m，做成向内1%的背坡，增加路基结构的稳定性，台阶高度应根据现场情况确定。每层台阶切入稳固土层或岩层，形成台阶工作面再进行填筑作业，一定注意两个结构直接的衔接。

5．填筑段落接茬及填挖交界处理。为了保证填挖段落直接的衔接不会造成不同程度的沉降，加强和提高两者直接的结合，在填挖交界处设置地下排水设施，避免造成填方路段出现滑动，同时设置台阶，保证填方路基的稳定，同时为避免填挖交界处收到车辆荷载和自然因素的作用出现较大幅度的不均匀沉降，在路基顶面设置土工格栅，增加整体的承载能力，从而保证填挖交界的强度和稳定性。

（三）组织管理

1．人员管理。本段工程路基填筑施工中具有工程数量大，路基结构形式多样，管理难度大的特点，在管理中严格落实质量责任制，必须配备相应的专职技术、质量管理人员，并明确相关责任人；做到技术有人管，质量有人抓，同时，监理单位明确每一填筑段落的监理责任人，做好监理的质量监督检查工作， 落实现场监理。

2．加强验收制度，确保工程质量。工程质量取决于每一部分的工程质量，因此应加强工序的质量控制与管理，尤其是本项工程路基施工工程数量大、 路基施工地形条件复杂、断面及结构形式多、施工难度大、施工单位施工水平参差不齐的特点，路基施工验收工作更显得尤为重要。应严格执行验收制度， 业主代表、设计代表、总监办道路专监、驻地监理办负责人组成路基施工施工质量验收专项小组，各部位施工质量进行统一验收，经验收合格后，才能进行下一道工序的施工，做到完成一道，验收一道，同时所有的材料要统一整理，不能拖延后补，发现问题及时处理，不得拖延。

三、结语

路基工程质量是工程建设的重要组成部分，是决定工程建设投资成败的关键，路基既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，从而决定了保证路基施工质量是关系到整个公路施工质量的关键。为确保工程质量，实现公路安全、经济、舒适、高速的使用质量和使用效果，必须重视公路路基施工技术和组织管理。

（责任编辑：赵秀娟）