向燃油时代说拜拜

杨威

确切地说，雪佛兰沃蓝达应该属于增程式电动汽车，虽然它不能完全摆脱对燃油的依赖，但电力驱动至少可以满足城市中的短途使用，沃蓝达的发布，让我们对脱离燃油的依赖看到了希望，我们也有幸在上海汽车博物馆周边，试驾了这款量产的增程式电动车。

概念型

从任何一个角度看沃蓝达，都可以感受到它的新鲜和科技。一款具有革命性意义的车型，一定会有一个独特的外表。沃蓝达的前脸设计科技感十足，封闭式的中网在一般量产车里几乎见不到，这也是沃蓝达车头部分最具有新鲜感和科技感之处。沃蓝达前包围的下端增加了很厚的扰流板，更体现出它不光只是电动车，它一样动感、一样时尚。沃蓝达可以说是一款科技感的电动车，腰线上采用了大面积的钢琴漆装饰，车顶则全部采用了钢琴漆材质，乍看上去像是全景天窗，不过其并没有装配天窗。沃蓝达的尾部则延用了钢琴漆装饰，和车顶融为一体，整车外观给人的感觉不仅时尚动感，同时也很有科技感，好像是一款量产的概念车。当然，沃蓝达不仅外观惹眼，其内饰设计也会使人眼前一亮。

科技感

沃蓝达的内饰设计比外观更加具有未来的科幻色彩。坐进驾驶室，我们看不到任何仪表和指针，代替它们的则是宽大的液晶屏，该屏幕集中了车辆所有的信息，包括电力驱动的续航里程、燃油驱动的续航里程、四个轮胎的气压、与其他量产车同样的各种信息都在这个液晶屏里显示出来。整车的内饰也采用了雪佛兰常用的环抱式设计，给人一种厚实的安全感。瀑布式的中控台感觉更像是一款经典电子产品的扩大版，整体内饰与外观衬托的恰到好处，都那么凸显时尚和科技感，表里如一。中控面板采用了触摸式按钮，小小的凸起能更好的定位每一个按钮，触摸板反应灵敏，操作起来也很轻松。

静谧空间

驾驶沃蓝达之前，我总是会想到丰田普锐斯，因为普锐斯用电能驱动的时候非常安静，沃蓝达会是那样吗？答案是肯定的。让我感觉更爽的是，加速的过程无需担心发动机会智能启动，它是纯粹依靠电动机驱动的。而沃蓝达0~100公里/时加速的时间仅仅只有9秒，配合CVT无级变速箱，足可以证明它不是一辆开不快的车。相反，驾驶着沃蓝达一样可以感受到像普通汽车一样的运动性能。最让人欣喜的是，沃蓝达的动力中枢有别于传统汽车的发动机，由电力驱动的沃蓝达不会在行驶过程中让你感受到任何来自发动机舱的噪声，再加上通用汽车独有的NVH整车超静音工程，隔绝了来自外部环境的噪声，足可以让我们感受到非同一般的静谧空间。

沃蓝达在行驶时，中控台上的液晶显示屏会实时显示当前电池的工作状态；当加速时，动画显示电流会从电池流向车轮；当收油门或刹车时，动画显示发电机电流流向电池，而实际情况是此时电动机会变成发电机，将车辆的动能转化为电能并给电池充电，这一过程有点像F1赛车中的Kers系统。沃蓝达的电动机具有111千瓦的最大功率和368牛米的最大扭矩。沃蓝达的极速可以达到160公里/时，不论是市内代步还是高速行驶都完全可以达到消费者的要求。

快速补给

雪佛兰沃蓝达增程式电动车如果全部依靠电动机行驶，最远可行驶80公里，电池电能耗尽后，靠一个1.4升的发动机发电，还能继续行驶490公里，从而使总里程最远可以达到570公里。然而如果完全在城市代步使用，纯靠电力驱动基本可以满足一天的使用。而充电过程用220V电源即可，每次充电6小时便可将电池充满。

其实，雪佛兰沃蓝达并没有真正地向燃油说再见，但增程式电动车的量产标志着汽车将走向另一个时代，这个时代并不是电动时代，正确地说，汽车最终将走向0排放时代，那时候，汽车真的可以改名字为：车！