滨海港口区域的景观规划设计

于洋

摘 要:滨海港口发展建设为城市注入经济活力的同时,也带来诸多问题,周边居住环境质量下降与城市景观缺失是其一。而与此对应的是港口规划中景观观念与实务的缺失。如何在沿海港口开发建设的同时,注重环境保护和景观建设,协调港口与城市、与自然的关系,实现港口与城市的同步发展,实现港口城市的“可持续发展”,是滨海港口规划建设中注重融入景观规划设计的动因。滨海港口景观规划的六大规划设计内容及要素包括海岸线与天际线,绿地系统,灯光系统,道路系统和港口可感区域,注重并成功的完成对以上六大模块的规划设计与建设,就可实现滨海港口景观乃至整个港区及城市的品牌与竞争力的升华。同时,滨海港口景观规划同样遵循与城市一体,又基于自身特点的原则,体现整体、共享、亲水、品牌标志和生态性。

关键词:滨海港口规划 港口景观建设 港口生态环境

中图分类号:TU2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)10(c)-0121-02

滨海港口区域是海岸线的一部分,是城市的特殊区域。海面和港口码头组成的开敞空间与城市封闭性空间之间形成了鲜明的对比。充斥着集装箱和大型机械设备的港口码头以现代化的工业景观冲击着人们的视觉体验。港口区域景观是城市重要的人文景观,体现了滨海城市的形象与风貌。滨海港口区域景观设计主要是对自然景观和人工景观的规划,其包括了海岸线景观设计、岸滩景观设计、港口码头区域设计、道路系统设计、灯光系统设计等多个有机组成部分。在实际的景观规划中,需要遵循一定的原则,妥善处理各个部分的设计。

1 滨海港口区域景观规划设计的原则

1.1 整体性原则

滨海港口区域景观规划设计是一项多目标、综合性的系统规划,其所必须遵循的总体原则就是整体性原则。从城市整体風貌着手,通过规划设计反映滨海港口区域与城市的有机联系。在滨海港口区域景观规划设计时,将整体性原则贯穿始终。从宏观来看,滨海港口区域景观规划包括海岸线与天际线规划、绿地系统规划、灯光系统规划、道路系统规划以及港口可感区域规划；从微观来看,滨海港口区域规划包括建筑色彩、尺度、风格、布局等。整体性原则强调城市、港口的协调统一。在滨海港口区域景观规划中,遵循整体性原则的同时并不排斥对比性,通过对比手法的运用常常能够更加突显整体风格。

1.2 共享性原则

封闭式滨海港口区域使得所占水域和岸线不对公众开放,丧失了公共资源的共享性。要共享稀缺的海岸线资源,就应当提高海岸线的开放程度,在港口布局与海岸线规划时把握共享性原则,降低对自然岸线的占用,加强港口码头的平面布置。滨海港口区域尽量将减少对自然岸线的占用,对于码头使用岸线可以向海域延伸。虽然码头的造价会有所提高,但是会降低对陆域的影响,对自然岸线的占用,将自然岸线还与公众。

1.3 亲水性原则

在滨海港口区域景观规划设计时,需要充分考虑人们的亲水需求和心理感受,创造清水空间,实现人与自然的和谐共存。一些亲水设施,如架空在水面的台阶、人行步道,伸出水面的平台、建筑等,均能够成为人们在海边休息空间。在滨海港口区域的休闲设施与滨海步行道的设计中,应当遵循亲水性原则。此外,防波堤设计也可以引入亲水概念,以增加防波堤的美观性。例如：烟台的亲水性防波堤就能够和滨海步行系统有机地连接起来,成为工作游玩、休闲的场所。亲水性原则的运用,能够有效满足人们亲水的心理,并且实现了生活性岸线和生产线岸线的过渡。

1.4 标志性原则

一提起纽约港,人们就会想到自由女神像；一提起歌剧院,人们就会想到悉尼……这些标志性滨海港口景观建筑物给人们流线了深刻的印象,赋予港口特色。在营造滨海港口区域景观风貌时,标志性的景观建筑发挥着重要的作用。标志性的“景观点”概括或突出了一个港口区域的特征,使港口区域具有更加浓郁的地域特色。因此,在滨海港口区域景观规划设计时,应当注重标志性建筑物的建造,通过标志性的点景观为港口区域增添活力。

1.5 生态性原则

在滨海港口区域景观规划设计中,生态性原则表现在以下三个方面：首先,自然生态方面。景观规划、海岸线规划与港口规划等专项规划均需要遵循自然规律,注意保护自然环境,做到港口和自然环境的和谐、共生。其次,社会生态方面。滨海港口区域景观规划应当结合当地的文化特色与地方风俗,体现城市的人文特征。第三,经济生态方面。滨海港口区域景观规划应当提高岸线、土地的利用率,降低港口作业生产对环境的污染,努力达成绿色港口建设目标。这三个方面有机结合,共同构成了滨海港口区域景观规划设计所应当遵循的生态原则。

2 滨海港口区域景观规划设计的内容

2.1 海岸线与天际线规划

滨海港口的海岸线可以分为凸型的岸线和凹型岸线。凸出的岸线容易成为人们视觉的焦点,滨海港口的标志性建筑物通常建立在凸型岸线上,例如悉尼歌剧院和纽约自由女神像。凸型岸线为人们提供了不同距离、多角度的观赏点,不论是周围巡游,还是高处远眺,均能够欣赏到标志性建筑的完美形态,感受到滨海港口区域的特色。而凹型岸线能够为船只停泊创造良好的条件,通常是首选的码头兴建位置。例如：美国的巴尔的摩港的内港环绕着水面布局。一般情况下,港口被自然海岸线包围着,港口的天际线在远距离观赏时并不占主导地位。而滨海办公区域与大型机械设备所构成的前景天际线在中距离观赏时占有主导地位。在天际线规划时,应当注重前景天际线设计,处理好背景和前景的关系。

2.2 绿地景观规划

滨海港口区域的绿地景观系统能够主要由以四种下要素构成:绿地系统,人工绿地或自然绿地；港口活动场所；城市活动场所；水体边缘,亲水活动空间和水体。这四种要素经过不同的规划设计,形成了四大类滨海港口区域绿地空间形态:紧凑型、集约型、松散型和缺位型。紧凑型紧凑、简练地将各个海滨空间要素组合在一起,在此系统内绿地通常作为点缀存在。集约型有着规模较大的滨海开敞空间,绿化空间在开敞空间内发挥着重要的作用,为滨海空间增添了活力,例如:青岛五月花广场就是集约型的典型代表之一。松散型的海滨空间主体是自然绿色景观,各种要素相对自由的融于自然之中,建筑为只是绿地景观的点缀,例如:深圳东冲海岸线。缺位型没有将上述四种要素全部包含,绿地空间极小或完全没有,港口区域完全服务于装卸作业。目前,港口绿化成为了和谐港口建设的重要工作。

2.3 灯光系统规划

灯光系统是滨海港口区域景观规划设计的重要组成部分。对于码头和港口作业区域而言,灯光系统规划能够满足作业的功能需求是首要考虑的要素,灯光系统的舒适性和安全性是滨海港口区域灯光系统规划中最基本的。港口灯光的照度、布局等均应当首先满足港口作业功能的需求。这在某种程度上决定了港口灯光的色彩系统相对单一、面积大、亮度高等特点。