长长长长

朱峥

自信的英菲尼迪并没有在沟通会上宣扬长轴距的种种，而是从为了表达情感的设计思路开始，就像日产汽车首席创意官中村史郎所言：“我们不会受限于现有汽车的影响，这就是我们为何能如此大胆创新。”的确，英菲尼迪没有以东方式中庸思想掩盖内心的奔放，坚持优雅与力量的完美融合，从而达成与用户内在思维齐步走的设计理念，以此为基础，英菲尼迪M长轴距版再舞新生。

涨涨长

站在以“挑战者”身份登陆中国市场的英菲尼迪M长轴距版面前的是：奔驰E级长轴距版、宝马5系列和奥迪A6L。可以肯定的是，英菲尼迪在品牌价值和知名度层面上，还不足以对这三座大山构成威胁，但在产品层面上却足够让消费者从另外一个角度、另外一种态度发现英菲尼迪品牌的发光点，无论从高科技配备，还是动力系统，M长轴距版都不落下风，甚至大有赶超之意。

日产汽车首席执行官卡洛斯·戈恩表示：我们不试图满足所有人的任何要求，但我们力求满足部分人的全部要求。显然，日产方面对于英菲尼迪有清晰地品牌定位，率先做好“挑战者”才是他们的头等大事。

事实上，对于一个在中国市场仅仅5年的汽车品牌而言，挑战目标定位于奔驰、宝马和奥迪这几大巨头已经是不小的进步了，更何况是在竞争已经白热化的中大型车市场。那么，如果没有几下子，就算磨破嘴皮也蒙蔽不了那些早已练就了火眼金睛的准用户们。

尽管产品说明会上，英菲尼迪对于长轴距的描述寥寥无几，但这的确是它最拿得出手的重点之一。在3050mm轴距的映衬下，常规版本M车型2900mm的轴距显然已经不见了光彩，轴距增加150mm在同级别车型中更是实属罕见，相比竞争对手，它已经完全超越了奔驰E级加长和奥的内部空间。整车内饰颜色采用充满现代豪华感的褐色，以流畅线条为主的内饰造型，多采用了源自飞机驾驶舱的设计灵感。沿袭曾获得沃德最佳豪华车内饰奖的设计，中控台采用了柔软的聚氨酯材料，座椅则为豪华半苯胺材料，经过银粉涂装的实木面板既不令人感觉沉闷，又给人以运动味道。值得一提的是，中央扶手及车门扶手采用了一种具备超软质感且耐磨损的SOFlLEzTM材料，给驾乘者带来了如婴儿肌肤般的舒适触感。

老实说，体验英菲尼迪M长轴距版务必从后排开始。在增加了轴距后，后排空间更是变得无与伦比，轻松翘起二郎腿其实就这么简单。在车辆右后方的老板席上，专属调节前排副驾驶座椅的按键触手可及。通过中央扶手内的按键，可以独立调节后排座椅角度和温度，以及空调温度和出风量，当然还有电动遮阳帘、后排娱乐系统，这无疑让后排乘客拥有足够的自主权和尊贵气质。显然，英菲尼迪M长轴距版的后排座椅，已经成为了整个车内空间设计的核心部分之一。

当我还对后排老板席依依不舍的时候，耳边想起了那悠扬的音乐，来自BOSE专为整车同步设计的独立5.1声道16扬声器BOSE音响系统。其中AudioPllot2噪声补偿技术可在车速提升和噪音增加时进行智能自动调节，使低音部分更清晰易辨，高音部分则保持不变，消除了失真。值得一提的是，森林空调(Forest Alr)系统，如移动氧吧般为这款奢华坐驾营造出雨后森林一样沁人心脾的清新空气，等离子净化器可有效杀灭空气里的有害病菌，迅速清除驾驶舱残留异味，葡萄多酚滤清器能大幅降低进气中过敏源的含量。安全屏障概念下的动感

专为中国市场打造的英菲尼迪M长轴距版将配备两种动力系统，其一为M35hL混合动力，其二便是今天的主角M25L。后者搭载了连续当选沃德“年度最佳发动机”的VQ25HR 2.5L V6发动机，最大功率173kW，最大扭矩253Nm。要知道，这组数据传达给我们的就是，在2.5L排量发动机中，它是绝对的佼佼者。另外这台发动机也搭配在G系列和E×系列车型之上。与之匹配的是具备自适应学习程序的7挡手自一体变速器，兼顾经济性和驾驶乐趣是其亮点。

标准模式下，和提倡激情、运动的英菲尼迪G系列车型不同，M长轴距版显然将侧重点更多地给予了舒适性。尽管方向盘算不上粗壮，但人机工程学做的相对到位，与手形契合度很高，转动时很容易上手，虽然力度轻盈，但就指向和回馈力度而言可圈可点。也许是车身质量大的缘故，M25L开起来只是刚刚好，动力系统还不足矣被称为“充沛”，但在此前提下，油门和制动踏板的设定依旧易于控制，灵敏度也很高。前双叉臂、后多连杆的悬架结构有利于M25L过滤路面颠簸，并且具备相对理想的侧向支撑力，仅此而已。

在环保模式下，7挡手自一体变速器的换挡时机会相对提前，在更低的转速中提升燃油经济性。而更重要的是，当我想送出地板油时，踏板会给我一个反向作用力，使我很难在此模式下激进驾驶。选择运动模式，变速器会推迟换挡时机，以更高的转速换取更大的功率输出，遗憾的是踩下全油门发动机会做出保护动作，延时1s后才令VQ25HR有所作为。雪地模式则相对更好理解，它会在自动化程序设定下，降低车辆打滑的可能性，确保安全和稳定性。

为规避风险，英菲尼迪安全屏障概念可谓适时、适度、适用。拜全方位碰撞避免技术所赐，M25L前方车距控制辅助系统(DCA)和前部碰撞警告系统(FCW)，可通过提示音和制动，与前车保持在设定距离内；盲点警告系统(BSW)和盲点修复系统(BSI)，可通过反光镜上闪烁的灯光对驾驶者盲区进行提示，并加以轻微转向干扰；车道偏离警告系统(LDW)和车道偏离修正系统(LDP)，会检测车辆是否在车道内行驶，若缓慢驶离将会为一侧车轮施加制动力，以更正方向，并响起警示音。

未来战略远大而宏伟

舞者英菲尼迪M长轴距版开始了它漫长的中国之旅，高科技配备和奢华享受贯穿始末，我毫不怀疑这个还处于发展阶段的品牌会大红大紫，同时我更相信安迪·帕默所言：“英菲尼迪将在2016年，实现全球50万辆的销售业绩，并且在豪华车市场实现10％的市场份额”。不久的将来，英菲尼迪将实现国产，届时M长轴距版势必会成为首选。