浅谈汽车电路故障测试技术

文 成

（廉江市车辆综合性能检测站，广东 廉江 524400）

1 汽车电路故障测试的重要性

随着汽车上电器与电子设备的增多，汽车已不是过去传统上的电器设施加机械设施的组合体，电器设施的地位已由传统的辅助作用上升到成为主要组成部分的地位，整车电路设计是依据各用电器的电气特性进行，但实际上各用电器的实际工作状况与理论值会有一些差异，不同供应商所提供的用电器的电气性能也存在差别，为能验证整车电器电源分配的合理性、电路保护的可靠性，有必要对汽车电路负载进行检测，通过采集各用电器的电气特性数据和曲线图，对整车的电路优化及电源匹配也起到了很好的参考作用及利用价值。

2 测试设备及其用途

2.1 线束台架测试仪

台架测试仪主要用来测量插件、保险盒最大耐电流、电压降、线束短路保险、线路最大耐电流。

2.2 整车静态线路短路测试台

整车静态线路短路测试台主要测量每个熔断器的瞬间电流、负载状况。

3 测试方法

测试项目有单负载特性测试、全负载特性测试、短路特性测试、静态电流测试。

3.1 单负载特性测试

单负载特性试验是通过测量单独负载在不同的工作状态时（启动时，正常稳定工作时及电动机负载在堵转时）的电压电流，以描述负载的动态及稳态特性，并确认负载正常工作的工作电压。这一试验需要一个电源供应装置，此装置需与蓄电池并联并提供一个等效于发电机输出的一个伏值为 14.5±0.2 V电压。具体的测试方法见图1。

3.2 全负载特性测试

全负载特性试验是通过测量在回路保护元件下启动时刻，正常稳定工作时及电动机负载在堵转时的全部负载的电压电流工作特性，以描述回路保护的有效性、可靠性。这一试验需要一个电源供应装置，此装置需与蓄电池并联并提供一个等效于发电机输出的一个伏值为14.5±0.2 V电压。此外，相应数据需要在负载触发一段时间后记录。具体的测量方法见图2。

图1 单负载特性测试方法示意图

图2 全负载特性测试方法示意图

3.3 短路测试

短路试验的评价参数定义为平均的短路电流值和电路保护装置开放的时间。这一试验需要一个电源供应装置，此装置需与蓄电池并联并提供一个等效于发电机输出的一个伏值为12.75±0.2 V的电压。此外，在短路的过程中，线路不能有损坏。具体的测量方法见图3。

图3 短路测试方法示意图

3.4 静态电流测试

静态电流定义为关闭车辆上全部开关状态下（即在汽车不在工作状态，点火关闭，所有电子模板在睡眠状态下）蓄电池的供出电流。静态电流的测量需要一个充满电的蓄电池。静态电流测量的电路连接方法见图4。

4 制定测试回路列表

需将整车需要测试的电路回路进行统计并建立列表，其列表信息主要包含回路名称、功能、保护回路的保险状态以及需测试的项目等，一个车型可能有上百个电气回路，需要逐一列出，其列表形式见表1。

表1 测试回路列表

5 测试数据采集

将各系统的用电器，如喇叭、风扇、前组合灯等电路回路所进行的单负载、全负载、短路测试所得数据进行采集。表 2是某车型电喇叭单负载测试的一个示例。

表2 单负载测试数据采集表格

6 进行整车静态电流测试

静态电流测试所得到的数据可作为车辆静态停止多少天后能正常起动的时间计算，也有利于对是否某些用电器的静态电流过大进行判断，以便对其静态电流进行制约。

7 结束语

总之，汽车上电子元器件的数量成几何级数递增，电子设备集成度也越来越高，这些电子元器件工作的可靠性与稳定性，直接关系到汽车工作性能的好坏，通过对整车电路负载测试，我们对各用电器的实际负载状态更加清楚，为整车电源分配的优化、电器系统用电平衡和电路设计的匹配合理性提供了更真实的依据和数据，同时也为整车可能出现的自燃现象的分析做好了数据分析的基础。

图4 静态电流测量的电路连接示意图

［1］王蔚，王灵犀，鞠刚.电控汽车电器元件的工作特点及防护［J］.辽宁省交通高等专科学校学报，2008（05）.

［2］蒋开正，张振峰.现代汽车电路故障的测试［J］.考试周刊，2009（42）.