沥青混凝土路面平整度控制要点

摘要：根据工程实践，总结了影响沥青混凝土路面平整度的几点因素，并对施工中如何保证和控制沥青混凝土路面的平整度进行了简要阐述。

关键词：沥青混凝土；平整度；影响因素；技术措施

Abstract: according to the engineering practice, the author summarized the asphalt concrete pavement roughness affect several factors, and how to ensure and control in the construction of asphalt concrete pavement roughness of this paper discusses.

Keywords: asphalt concrete; Roughness; Influencing factors; Technical measures

中图分类号: U416.2文献标识码：A文章编号：T2012-02（03）8037

沥青混凝土路面的平整度关系到行车的安全性和舒适性以及道路的使用寿命，同时也是评定道路工程施工质量的主要指标之一。影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，笔者根据多年的路面工程施工实践（宁淮高速、扬溧高速、成绵高速），主要从施工测量、原材料、施工机械、施工工艺等方面对平整度的影响作了简要阐述，并提出了解决措施。

1从测量交接与放样方面提高平整度

（1）高等级公路的路基和路面均单独分开招标，在路基单位与路面单位的道路高程交接过程中，也应对平整度做相关交接，避免因特殊路基和桥头、涵洞两侧土方的不均匀沉降，造成已施工完毕的路基平整度不合格。对不合格路段，可预先摊铺一层结合料，保证后期摊铺机行走的平整性。

（2）高速公路路面工程（底基层、基层、面层）均采用摊铺机铺筑，摊铺机除自带找平装置外，摊铺机也按照测量员预先放样的基准线（设计高程加上虚铺量来作为基准面）来控制。基准线是一根与路面设计高层平行的张紧钢丝，施工中均称为“走钢丝”。如果测量人员对基准线控制不好，摊铺成型的基层平整度就差，且一直反应至沥青混凝土面层，造成路面平整度不合格。所以钢丝的测量放样尤为重要，可以从以下几点保证钢丝的准确性。

1）测量人员应使用高精密度的水准仪，过程中经常校核，确保钢钎的标高误差在±3mm之内。

2）保证钢钎、钢丝架设牢固，减小钢丝张拉过程中的标高误差，避免人为破坏。直线段钢钎的间隔10m，曲线段钢钎间隔5m，钢丝绳中间严禁出现接头，在两侧采用紧线器拉紧，拉力不少于20kN，测量员复核钢丝绳标高以确保在钢丝张紧后不产生过大的绕度，保证钢丝绳平直顺滑。摊铺过程中，派专人看守，避免机械或行人碰撞钢钎和钢丝绳，对搁置在钢丝绳上的传感器进行全过程看守，不间断采用3m直尺量测摊铺成型面面和钢丝绳标高，确保两者一致。

2加强基层摊铺平整度控制

基层平整度不好会一直影响着沥青混凝土面层的平整度，基层不平整，沥青混凝土面层的厚度也不均匀，在松铺系数和碾压组合均一直的情况下，碾压完毕后的厚度也存在差异，造成平整度不合格。

2.1尽量采用进口摊铺机

如德国产ABG423）摊铺无机结合料，避免采用国产摊铺机主要原因是进口摊铺机各项机械性能均较出色，熨平板初始夯实平整度好。注意螺旋布料器在靠近摊铺机两侧500mm部位设置反螺旋，减少离析现象发生。

2.2加强基层无机结合料的原材料和配合比质量控制

过程中加强对灰剂量、级配、含水量、压实度等重要指标进行监控，避免后期表面强度不够出现松散，影响平整度。

2.3加强基层的养护工作

在终压完毕2h内可采用土工布覆盖，并洒水保湿养护7d，正常养护28d，延迟开放交通。

3摊铺作业中提高平整度

摊铺机是沥青混凝土路面的主要生产者，对摊铺机控制的好坏，直接关系到沥青混凝土施工质量。如自动找平装置性能的稳定性、摊铺的连续性、熨平板拼接质量及工作性能、运料车撞击摊铺机、履带行走路线下存在散落的集料未清理等等，均对沥青混凝土平整度产生较大影响。

（1）根据路面设计参数、拌合楼产量，选择性能优良的摊铺机并配备精确度高的自动找平装置，同时另备用一套找平装置；日常中加强对摊铺机的保养和维护工作，配备专业的机修人员跟踪摊铺机作业，避免因摊铺机性能不稳定造成路面质量缺陷。

（2）保证摊铺前熨平板的加热温度，避免起步过程中出现“拉毛”现象。按照《江苏省高速公路沥青路面施工技术规范》DB32/T1087-2008要求，高速公路下面层设计采用70#道路石油沥青，起步时熨平板加热温度应控制在85℃以上，中、上面层采用高性能SBS改性沥青，起步前熨平板加热温度应控制在110℃以上。

（3）摊铺机就位时，必须根据高程、虚铺厚度计算垫板厚度，保证平整度满足要求。起步时摊铺机速度控制在1m/min，自动找平装置的开启和控制派专人看管，过程中缓慢调整。

（4）摊铺机起步时熨平板的振动频率应适宜，振动频率和振幅应同步，确保沥青混凝土的初始压实度合格，若不同步，会导致面层局部集料密度不一，碾压后平整度不合格。

（5）运料车驾驶员应熟练驾驶，避免碰撞摊铺机，应保持由摊铺机推着运料车行走。

（6）根据拌合楼产量、运输距离、运料车数量计算摊铺作业速度，保证摊铺作业不间断连续进行，一般情况摊铺速度控制在3m/min左右，摊铺作业中休息和就餐时间应有足够人员轮换，切勿停机就餐，造成沥青混合料温度下降，后期碾压不密实，影响平整度。

（7）在摊铺作业时，应保证螺旋布料器均匀连续作业，保证两侧送料不少于2/3布料器高度。

（8）及时清理履带行走路线部位散落的沥青混合料和自动找平装置探头下方的混合料，保证摊铺机行走路线的平直和自动找平装置的精确度。

（9）摊铺机在过桥和涵洞时，因存在防撞护栏、桥头搭板和伸缩缝等，施工较为困难，平整度的控制也尤其重要，应注意以下几点：

1）前期采用沥青混合料对伸缩缝进行填实并碾压平整，保证摊铺机行走的平整性；复测桥头搭板的高程和平整度，对不合格部位进行处理，高的凿出，低的采用细沥青混合料修补平整。

2）根据设计高程，在桥头搭板两侧10m部位每隔2m将控制的虚铺厚度标识在基层上，采用浮动基准梁或自动找平装置摊铺，现场技术员根据做好的标识调整找平装置控制平整度，特别是弯道桥头位置。

3）桥面铺装时，摊铺机保持缓慢、匀速、不间断摊铺，速度控制在面层速度的0.8倍以下，且≯2m/min，作业中不得停顿。

4碾压作业中提高平整度

（1）碾压机械组合应通过试验段进行确认，确保沥青混凝土路面的压实度和平整度。

（2）碾压温度的控制上，应派专人量测并做好记录，严格参照技术规范和施工方案的要求进行。初压温度过高，压路机的轮迹明显，且会产生沥青混合料的推移现象，影响平整度；复压的温度过高，会造成细集料粘轮，形成细集料“飞溅”，影响沥青混合料表面外观，温度过低，则不易碾压至设计压实度。

（3）混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，一般不得人工修补，确保碾压的平整度。碾压速度应均匀，驱动轮在前，从动轮在后，避免热集料被挤压隆起。过程中避免急刹车、突然启动、任意停车的情况，车辆停车加油、加水均应在完成终压并冷却的沥青混凝土路面上进行，在未冷却的路面上停车会出现轮迹，影响平整度。

（4）注意碾压路线，保证错轮碾压，避免在同一断面进行折返碾压，造成过压，不仅影响平整度，也使得压实度超100%，影响路面使用寿命。

（5）注意碾压组合的次数，应有专人看管压路机，保证碾压部位和碾压次数达到试验段数据要求。碾压遍数不足，压实度不合格，后期易出现车辙现象。

（6）专人检查路面平整度。在复压完成后，质检员可采用3m靠尺检测完成复压的沥青混凝土路面平整度，并做好记录，如横向平整度不合格，可指挥压路机横向振动碾压2～3遍，反之纵向碾压2～3遍，直至满足规范要求。

5接缝处理对平整度的影响

高等级公路严禁出现纵向的冷接头，横向接头因两侧混合料的压实度不同，标高控制不理想，行车时造成跳车现象，大大降低路面的平整度。

（1）纵向热接缝是两台以上摊铺机梯队作业时产生的，在其相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压，同时保证了纵向和横向的平整度。

（2）横向接缝是前后两次摊铺时形成的。控制好横缝接头的质量主要在切除前次接头，在前次施工接头部位采用3m直尺进行检测，对平整度不满足要求的部位，用切缝机进行切除。在新摊铺接缝处应清理干净并涂刷上乳化沥青，确保连接强度。横向接茬处的粗集料超过压实厚度部位应清除，并补上细集料，碾压时，应先用双轮压路机先进行横向(即垂直于路面中心线)碾压，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止，然后进行正常的纵向碾压。碾压过程中并及时采用3m直尺检测平整度，对不合格部位及时处理。

（3）当天碾压完毕后，应将摊铺机、压路机均开向未铺新面层的下承层上过夜，第2天压路机开回（从路肩部位）新施工面层上，再铲除横向接缝处斜坡层沥青混凝土，继续摊铺新沥青混合料。

（4）上面层横向施工缝预留位置应远离桥面伸缩缝20m以外，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。

6小结

综上所述，影响沥青混凝土平整度的因素很多，通过选择合适的机械组合、合理先进的施工工艺，加强原材料的质量控制和过程中的施工管理，控制施工中各个环节，沥青混凝土的平整度还是在我们控制的范围之内。

参考文献

[1]刘俊华.浅析影响沥青混凝土路面平整度的因素及处理措施.河南市政管理,2009

[2]交通部公路科学研究所.公路沥青路面施工技术规范JTJF40-2004

[3]邓学均.路基路面工程(第2版).人民交通出版社,2001

[4]江苏省高速公路沥青路面施工技术规范DB32/T1087-2008.北京: 中国标准出版社,2008-10-20

作者简介：廖小平（1983—），男，助理工程师，一级注册建造师。毕业于南京林业大学土木工程专业，现江苏建科建设监理有限公司从事房屋建筑工程、市政工程监理工作。发表专业学术论文2篇。

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