虚拟物流中心和信息平台的设计与构建

殷锋社，李选芒

（陕西工业职业技术学院 陕西 咸阳 712000）

虚拟物流中心[1]中合作双方或多方常常是处于同一物流市场或关联市场中的竞争者或潜在竞争者，这就使得虚拟物流中心在很多情况下是合作竞争的产物。由于物流市场的长期运作，市场主体之间在重复博弈的过程中，由非合作博弈转向合作博弈，可以大大减少物流市场交易的不确定性。

不同企业合作组成的虚拟物流中心，其根本目的都是为了追求各自利益的最大化，这里的利益不仅包含了短期利益，也包含了长期利益，不但包含了现金收益，也包含了竞争力的增长。这种综合的利益在合作初期往往是难以准确判断的，另外对于合作中的贡献常常也是难以度量的。因此无法以明晰的合约来确定双方的权责，从而导致在合作过程中出现机会主义或者败德行为，最终造成虚拟物流中心的不稳定。

为了对虚拟物流中心的稳定性有一个明确的认识，下面我们建立数学模型对虚拟物流中心的稳定性进行分析。假设有两个物流企业A和B，它们若展开合作将带来正和的总收益。进一步假设，两个企业在合作中，在投入及在总收益的分配中，都按一约定比例进行分配。

1 虚拟物流中心的建立过程

虚拟物流中心的建立一般经历以下步骤：

1）建立关系特征/标准

建立虚拟物流中心[2]的第一步是定义存在潜在合作伙伴的领域的特征。因为这些领域（如企业内部的、企业与企业之间的、企业与个人之间的）能改变双方之间的程度，并同时能在地理距离、工作周期一致性及文化基础上改变双方的合作程度。如果双方在同一地区生产，同时又有同一文化，管理系统就无需通过改变来提供管理所需要的环境。然而，当双方在不同时间、不同地区生产时，就产生一种对复杂的关系进行管理所需要的管理取向的紧迫要求。双方的背景越不相似，对管理系统提出的要求就越高。因为建立关系的领域影响着关系的程度，也影响着管理方法的程度。

2）确定潜在合作伙伴

当虚拟物流中心存在于比较宽泛的市场领域时，它可以战略地将重点投注于一系列可能的市场机会。比如建立一种企业与企业之间的关系可能对于在市场中获得全球的竞争优势是极为重要的，然而，与其在整个关系中对所有潜在合作伙伴进行测试，不如在一个领域中对所有潜在合作伙伴进行测试，不如在一个领域中确定未来的潜在合作伙伴。在建立关系的这个阶段，虚拟物流中心必须确定潜在合作伙伴的最明显特征。这些特征将依据关系领域的不同而变化。因此，一系列选择标准必须建立在任何可能的关系构造的基础上。

选择潜在合作伙伴的标准反映着关系的领域。当形成企业与企业之间的关系时，可以利用一种包括对宏观环境、行业环境和企业环境分析的3部评价法。而且，在任一层次上进行评价时分析的深度将依据该层次对关系的重要程度、取得确切信息的困难程度及确定关系所要做的观察广度而改变。利用这一程序，潜在合作伙伴的单一性能被评价，又能决定最终确立的关系的不同的竞争力。在关系中能找到的特征组合决定着虚拟物流中心能否在战略上超过竞争者。

3）潜在合作伙伴地相对评价

这一阶段的工作主要是对潜在合作伙伴作直接评价，其基础是在前一步中建立的标准。具体是在潜在合作伙伴中进行一种差别分析，并决定当潜在合作伙伴之间存在明显差别时，将以一种什么样的标准对潜在合作伙伴进行归类。这一分析的结果要么是可以建立关系的潜在合作伙伴的一种先后排列，要么是不能被虚拟物流中心接受的企业的归类。在这一步，要决定的程度（位置、工作周期的一致性、文化），来建立最合适的管理取向。通过分析，决定双方在长时间内保持市场关系所必须的行动以及关系的牢固程度。而这一条，可能在对潜在合作伙伴的最终选择中成为一条关键的标准。

4）制定战略

这一阶段的最初目的是确定形成关系的动机，原因有很多，最常见的是用进攻战略（如提高物流市场占有率、提升物流企业的核心能力等）来提高在市场中的竞争地位。循着这些导向，虚拟物流中心形成一条战略以此在合作中提高效益和效率，并保持对竞争对手的相对优势。当“经济人”[10]的假设被认为是理性的时，仍存在许多保护动机来形成关系。最初的保护动机是影响比自己强大的竞争对手在市场中的市场地位或竞争优势。另外还有，如减少分销商的力量、通过关系进入新市场但不导致原有市场力量的反对等。

5）关系的弹性管理

管理必须考虑到对关系的最初评价，以及随着时间的推移这种关系将如何变化。最初的对于形成成功的关系所需因素的评价随着时间的推移可能已经不正确或目标已经改变，这就需要建立管理再评价机制，它包括以下几步[3]：①评价最初的目标以及关系形成过程中所作的承诺；②分析外部环境中能影响关系的价值/利益的改变；③评价关系有关未来竞争地位和市场地位的外部优势；④确定保持关系的明确成本；⑥确定一系列合适的积极战略。再评价机制可以是阶段性的或是系统性的，并能独立地提供有关关系的“现值”的数据基础。

6）对潜在市场竞争者做出反应

现存的关系存在着发展未来关系的机会成本，由于现存的关系，其他的潜在市场竞争者或者合作者可能被阻止进入虚拟物流中心。然而，对潜在关系的评价必须建立在它的竞争性价值被明确地预测，特别是在现存关系所欠缺方面的基础上。相似地，竞争者对形成新的关系的反应也将影响到虚拟物流中心的战略反应。

2 虚拟物流中心的组织设计

虚拟物流中心大多是为了快速响应市场机遇而组建的临时性联盟团体，具有临时性和动态性的特点。因此，它的组织也应适应这种要求，具有敏捷性和动态性，能够反映市场的变化，并根据环境的变化进行调整。因而虚拟物流中心的组织应该是个可重构、可重用、可扩充的动态组织。虚拟物流中心的组织形式主要通常可以采用两种形式[4]：1）基于核心能力基础上的物流业务外包：这是目前较为常见的一种组织形式，虚拟物流中心根据自身的竞争优势，从事自己最擅长的物流业务，将其他业务外包出去；2）战略联盟：通过建立一种联盟性质的物流共同体，整合资源。

2.1 企业参加或建立虚拟物流中心的“目的多重性”

通常，组成虚拟物流中心的目的是为了迎合快速变化的市场机遇，此外，还可能出于以下多重考虑[5]：

2）提高市场占有率，增加地域势力；

3）扩展企业边界，保持对重要供应商的控制（如质量控制、供应链式的联盟）；

4）通过虚拟物流中心，学习并完善企业自身的核心能力；

5）利用外部资源，降低成本，尤其是避免重复投资；

6）降低、分散风险。

2.2 虚拟物流中心组织设计过程中的关键要素

根据虚拟物流中心的特点和形式，影响虚拟物流中心组织设计过程的关键要素主要包括如下方面[6]：

1）机遇 对企业来说，市场机遇就是顾客的需求，这种需求可能是显性的，也可能是隐性的，并具有时间性、约束性及效益风险性等特征。对虚拟物流中心进行组织设计，首先需要考虑市场机遇的要求，以保证实现虚拟物流中心的敏捷性。

2）核心能力 核心能力是企业一组先进技术的和谐组合，是响应机遇、参与竞争所依赖的能力。它是选择伙伴的第一原则，只有具备这种能力的企业，才有可能成为组成虚拟物流中心的伙伴。因此，在设计和建立虚拟物流中心的过程中，需要对企业自身和其他企业的核心能力进行分析。

那时我背着相机去自取区盛装调味料，在走道上玩耍的老板女儿，差一点撞到我，我退避三舍的样子连隔壁桌的陌生人也忍不住发声：“考虑送幼儿园或请一个保母照顾吧，在店内跑来跑去，多危险啊！”我完全可以理解他们的建议，在走道上，虽然没用相机拍摄，可是，差点相撞的画面险象环生，也能令人窒息。

3）伙伴 虚拟物流中心是由盟主企业（通常为大型物流企业）和若干合作伙伴构成的，最先抓住机遇并拥有主要核心资源的企业为盟主，其他参与经营的企业为合作伙伴。合作伙伴选择直接关系到企业最终的成败。

4）企业重构 企业重构是虚拟物流中心为适应快速响应市场机遇的要求而对自身过程及组织的再设计。它是虚拟物流中心以高质量的服务赢得市场竞争的必要手段。

5）敏捷性度量 敏捷性是指企业在不断变化的顾客要求之下，动态灵活、集成、快速响应市场变化的能力。在虚拟物流中心组织设计和建立阶段，通过敏捷性度量可以及时掌握虚拟物流中心的状态，并进行有针对性地重构、调整，从而使虚拟物流中心能够快速响应市场机遇。

6）组织运行模式 它是关系到虚拟物流中心成败的一个关键问题。运行模式可以由盟主和核心团队组成虚拟物流中心的高层组织结构，而其他合作伙伴企业则可根据需要以多种方式参与虚拟物流中心，如供需链式、转包式、合资经营式、插入兼容式和合作式等，它们之间组成一个个团队，各个成员之间采用“动态合同”形式，并最大可能地通过信息网络进行协同工作。

3 虚拟物流中心的信息平台

3.1 信息技术的重要性

如果我们将虚拟物流中心中的物流成员企业看作一个个孤立的节点，那么连接这些节点的线段就是信息技术，通过信息技术的连接，我们在物流成员企业之间传递着物流信息，使虚拟物流中心中的运行成为可能。信息技术在虚拟物流中心的运营之中发挥着重要作用。

1）提升服务质量

物流服务质量衡量标准的6R原则是指：适当的质量，适当的数量，适当的时间，适当的地点，适当的价格及好的印象，只有通过物流信息技术，才能将物流的各个环节连成一个整体，按照统一的计划准时实现物资流动。

2）提供物流增值服务，提高物流利润

建立基于信息技术的客户关系管理系统，为物流委托方提供增值服务以及经过整合以后的增值信息，开拓虚拟物流中心的利润源泉。如我们可提供基于GPS的调度系统或仓储管理系统以及网上车场和网上货场的交易功能，这样，可以通过网上车场和网上货场的建设提供车主与货主的双方信息，降低车辆空驶率，提高物流利润。

3）物流环节整合，降低物流成本

完善的物流成本包括从原材料供应直到商品送达消费者的全部物流费用，传统物流成本居高不下的原因在于物流环节分散运作，造成物流成本掩埋于流通过程的多环节，通过信息管理系统将各个物流企业基于核心价值链的各环节进行整合，实现物流信息的统一共享，消除原先物流过程中的时滞与高成本环节。

4）优化社会资源

现在的物流现状是过多的物流闲散资源得不到有效充分的利用，因为缺乏高效的物流管理信息技术将各物流过程中的资源集中重组，物流管理信息技术的应用将大大减少物流资源的浪费，对物流资源的社会有效配置起到了引导作用，基于同样的目的，虚拟物流中心中要想实现物流资源优化的目的，就必须依靠信息技术。

5）适应信息化推进与电子商务发展的需要

实现与专业化的电子商务网站的对接，将成熟的物流配送系统应用到电子商务的交易中去，解决了电子商务中的物流瓶颈，同时通过提供的物流部门对于现有物流企业的电子商务改造和信息化推进是非常有益的，对于我国的物流与电子商务建设是个很好的尝试。

3.2 信息平台的特点

针对虚拟物流中心运行所要求的开放性和及时性，我们必须建立一个公开标准的信息平台，否则会由于各成员企业自身信息管理系统的特征而导致虚拟物流中心运作时在信息传递沟通方面的瓶颈和障碍。因此信息平台必须具有以下的特点：

1）开放性

由于虚拟物流中心本身的动态性组成特点，因此这种系统不具有封闭的特点，必须存在着与外界信息之间的交换，因此这是一种开放式的信息系统。

2）兼容性

由于虚拟物流中心和各成员企业本身都有一套信息管理的系统以保证各自正常作业的实现，因此信息平台应具有容纳兼容各自系统的能力，实现相互间的无缝连接。

3）及时性

物流业务要求能提供及时可靠的物流信息，否则造成物流实现的滞后将会影响虚拟物流中心的运作效率，同时由于物流业务是顺着供应链的延展而不断进行的，因此某一环节的信息滞后会由物流链传递下去，使实际业务的进程出现“牛鞭效应”的后果。

4）广泛全面性

由于虚拟物流中心的建立是基于物流业务的需要，这就要求物流相关信息的广泛收集并整理，从而提供组建虚拟物流中心的相应机会。

4 结束语

从系统工程的角度，信息平台要体现出系统中各子系统中各要素的相互作用和层次结构，描述系统中各要素之间的信息传递、实现的相互依赖关系等。整个系统体系结构的设计应充分体现虚拟物流企业联盟的特征与内涵。应该具有开放性、模块化及适应性、及时性等特点；应尽可能兼容已有的技术及已开发的系统，与他们实现无缝对接；而且应用信息安全技术确保数据的完整性及安全性。

[1]Kofman F，Lawarree J.Collusion in hierarchical agency[J].Econometrica，2003（5）：629-656.

[2]Dittmann I.How reliable should auditors：Optimal monitoring in principal-agent relationships[J].European Journal Political Economy，2009（5）：523-546.

[3]Tirole J.Collusion and the theory of the organizations[C]//Advances in Economic Theory，6th World Congress of the Econometric Society，1992（2）：152-206.

[4]Tirole J.Hierarchies and bureaucracies：on the role of collusion in organization[J].Journal of Law，Economics and Organizaition，1986（2）：181-214.

[5]Dittmann I.How reliable should auditors：Optimal monitoring in principal-agent relationships[J].European Journal Political Economy，1999（15）：523-546.

[6]Tirole L.Using cost observation to regulate firms[J].Journal of Political Economy，1986（94）：614-641.