魏天宇
(黑龙江大学 水利电力学院,黑龙江 哈尔滨 150080)
在北方特定江段或气温异常造成的冰排叠加所形成的十几米高冰坝及其所引发的凌汛,其巨大的势能将两三米厚、面积达篮球场大、总重超过1万t的巨大冰排冲上岸后平推一切所造成的破坏力,遇物推物、遇房毁房的惊心动魄,超出常人想象。
黑龙江省漠河县是省防凌汛的重点,该县兴安镇古城岛的“八五”凌汛是该县有记载以来最严重的凌汛。古城岛是黑龙江中的第二大岛,面积约15 km2,有耕地400 hm2。1985年4月18日,这里发生了特大凌汛,3 m多深的冰水不仅把岛上100多位居民围困了三天三夜后才被直升机接走,岛上1/3住房被冰排冲毁,农机、牲畜等损失巨大,滞留在耕地里、需半个多月才能融化完的巨大冰排,已严重耽误了当年的农时。凌汛过后一块两人高、面积达百八十方米的巨大冰排被冲上岸后,将北极村通往北宏村的沿江国防公路堵塞。
凌汛的突发性强、破坏力大,危及生命、毁坏财产,阻塞交通、耽误农时。每次凌汛过后,地表植被被巨大冰凌刮得支离破碎、沙土裸露、表土流失,使沿江两岸常受冰凌灾害的地区,也成为水土流失的重灾区。因此,应对不易预测、突发性强的凌汛,已成为受凌汛威胁地区水利工作的重点。
黑龙江省有1千多公里冰凌易发江段,其中最易发生凌汛的江段,是黑龙江的南北两源额尔古纳河、石勒喀河及上游南侧支流额木尔河、盘古河等,基本上是由西南流向东北,最大纬度差约7°、纬距长700 km,存在较大温差,使源头和支流开江早于干流,形成“倒开江”;平原峡谷相间地区,在同一太阳辐射热力条件下,平原受热大于峡谷,朝阳面大于山脉影响的背阴面,冰层解冻程度也不同,有的河段上游融冰脱节时下游冰层还未解体,沿途形成水鼓冰,冰阻水,节节卡冰结坝,形成“武开江”。
黑龙江是易发生重特大凌汛的主要河流,尤其该江源头及其支流从低纬度流向高纬度的特性,决定了上游已融冰开江时,下游河段还是千里冰封,致使上游河段流下的冰凌在下游冰面被卡塞,成为每年开江时的常态。因而这几百公里南北走向的河流,必然成为黑龙江最易发生凌汛的河段,该河段所在地漠河县,也就成为凌汛的重灾区。不仅如此,威胁漠河县的凌汛还有黑龙江流经该县的江段具有河道狭窄、急弯段多和易堆积冰凌的浅滩数量大等诸多不利因素。
历史上应对凌汛这种不易预测、突发性强灾害的办法,就是预计冰凌将上岸时立刻通知受威胁的沿岸村镇“撤人”,无法顾及财产。然而随着近年来社会经济的迅速发展,沿江的巨额财产已损失不起。事实上,在沿江人口数量剧增的新形势下,组织人员撤离也很困难。漠河县兴安镇2010年凌汛发生前组织了600多人提前转移,转移中不仅要花费几十万元的吃住、车辆船只等费用,关键是家里有牲畜等情况的居民存有侥幸心理不愿离开,需要当地政府反复组织人员去广播、巡查,甚至是强制其离开和堵截其返回。这对一个人口仅几千人的边塞小镇来说,早已是力不从心。
不仅新建的旅游基础设施遇凌汛时无法转移,受到凌汛威胁的还有事关我国能源战略的中俄原油管道。越中俄界江黑龙江省的中俄原油管道于2009年施工后,2010年5月5日,由于管道下游的兴安镇形成冰坝,该管道设在俄方一侧的中方管理站房随即被冰凌围困,事关我国目前每年1 500万t、远期3 000万t原油进口的中俄原油管道也受到了凌汛的威胁。而该管道跨过额木尔河的中俄原油管道配套维护设施——450 m的过河大桥,因该河的南北走向也极易造成冰凌卡塞。
所以,随着我国经济发展,黑龙江省1 000 km冰凌易发段的沿江两岸,人口和经济规模均在快速增加。这些,决定了当下的防凌汛需要从传统的被动撤人,改为主动将冰凌冰坝在河道中化解以破解新难题。
对易发生冰凌的江段,要制定沿江永久性建筑必须建在高处等的强制性法规,法规中要包括建筑物与河道的最小距离和具体高程,并经水行政主管部门批准后方可开工。否则,水行政主管部门不对建筑的凌汛安全负责。
为了在冰坝形成的初期及时发现、掌握冰坝的动态,在已有的会商、防凌预案和凌情监视的基础上,在易发生冰凌卡塞河段建高倍长焦视频头,以便防污部门及时看到无线传输回的画面后立即决策。
为了降低界河防凌工作中的程序繁杂、准备期长造成的冰凌灾害损失,建议外交部门与俄方协商,能否在凌汛期赋予两国防灾部门飞机巡航察看凌情后随时用爆破处理冰坝的职能。至少是将国家级的会商降低为县级。
有了及时在界河上巡航和爆破的职权后,与林业部门协商,在凌汛期用森林防火飞机搭载爆破冰凌技术人员并携带相关装置巡航,以提高对冰坝的处置速度,尽可能减少损失。
建立专业爆破冰排队伍,研制专业爆破冰排炸药。力争在近期能像俄方那样,达到用直升机将人员投入在冰排冰坝上打眼安放炸药后爆破。这种方法虽安全性差但目前最为有效。
在凌汛易发河段配备气垫船。该船应以能在距冰面半米以上、可越过凹凸不平冰面的中型气垫船为宜,装备了时速达每小时六七十公里的气垫船后,不仅使地面及时爆破作业有了交通工具,而且也是救人的低成本交通工具。
综上所述,经济社会的发展,使主动防凌已成为黑龙江省无法回避新课题,在尽可能减小人工干预开江可能对渔业、生态和下游带来不利影响的因素后,人的需求和生命权,肯定要置于各种考虑之上。再被动防凌就是对国家和人民的不负责任。
[1]徐海强,周玉.黑龙江上游冰凌灾害成因及防凌措施[J].黑龙江水专学报,2000(03).
[2]黑龙江凌汛概况及防凌措施[R].黑龙江防凌减灾破冰技术研究会会议资料.