图芯Open CL计算机视觉产品成为主流

该产品用于先进驾驶辅助系统应用

多核图形处理器计算提升汽车安全性，优化了主动安全性监控、环境感知、目标检测/识别和防撞功能的视觉算法

加州桑尼维尔2012年12月12日电/美通社/--图形和计算技术的世界领导商图芯技术有限公司(Vivante Corporation)今天宣布，该公司的内核已被顶尖汽车原始设备制造商广泛用于下一代先进驾驶辅助系统(ADAS)计算机视觉应用。ADAS是用于汽车行业的最新电子技术，可提升驾乘人员、行人和周围车辆的安全性。这类安全技术利用传感器融合功能，将摄像头、传感器、全球定位系统(GPS)，雷达和红外线的输入信号相结合，创造出清楚了解周围情况的“智能”汽车。这些实时系统能够持续监控、预测并尽可能地防止意外的发生。讴歌 (Acura)，宝马 (BMW)、福特(Ford)、通用 (GM)、奔驰 (Mercedes)和沃尔沃 (Volvo)汽车在安全功能组合中都加入了不同形式的ADAS。

汽车行业如何看待 ADAS和OpenCLTM

飞思卡尔半导体(Freescale Semiconductor)i.MX汽车产品营销部的Dan Loop表示：“我们清楚地看到，随着汽车行业对安全性、功能和便捷性越来越重视，OpenCL也呈现出强劲的发展势头。新的安全功能迅速普及的一个原因就是越来越多的原始设备制造商和开发商开始采用OpenCL。在通用图形处理器(GPGPU)上，一些关键的计算机视觉算法的可编程性和加速功能通过数字信号处理器(DSP)和中央处理器 (CPU)显著提升了性能，降低了功耗。使用i.MX 6平台上的OpenCL解决方案之后，我们的客户得以优化其混合动力系统的算法，充分发挥了图形处理器 (GPU)和CPU的作用。”

市场研究公司ABI Research在一份报告中指出“今年[2011年]，全球ADAS市场规模接近100亿美元，2016年将飞跃至1300亿美元。”

Research and Markets在两份有关ADAS的报告中称“近期ADAS的安装数量将加速增长，为相关的创新供应商带来了机会。”还有一份侧重欧洲市场的报告提到“将ADAS从小众市场带到大众市场：欧洲见证了ADAS的迅速普及，反映出汽车业和欧洲各国政府正在共同努力提高安全性和驾驶的舒适性。”

另一份行业报告认为，推动ADAS的因素是“ADAS被欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)和美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)纳入新车安全评估”、“欧洲共同体要求卡车和公共汽车安装ADAS的法律在2012年年底开始实施，之后运用到私家车领域”以及“汽车制造商将继续降低系统的价格并将ADAS部署到大众市场上的车型中。”

图芯的 ADAS OpenCLTM解决方案

图芯的第二代完全可编程Scalar-MorphicTM架构能同时运行数千个并行执行的线程，实现每秒十亿浮点运算的计算性能。OpenCL ADAS计算利用并行的GPU单指令多数据(SIMD)处理器，能够同时进行多个数据流上的大规模并行数据处理，从而提高计算密度 图芯GPGPU解决方案采用了刚刚发布的OpenCL 1.2全面兼容(Full Profile)规范，使最重要的并行算法得到了改进。

在处理某类问题上，GPU的计算性能和功率效率远远高于其它采用几乎同样数量功能单元的SIMD向量处理器。GPGPU范式强调了“棘手的数据并行”问题，而这是ADAS等计算机视觉应用普通面临的问题。具体来说，需要大量使用浮点运算和/或图像变形及重新采样的计算会受益良多。

作为飞思卡尔i.MX 6汽车级应用处理器上异构ADAS架构的一部分，图芯的内核可以处理摄像头和其它传感器传入的数据流，从而加速核心向量(CV)算法。GPU加速性能大大提升的典型的ADAS算法包括加速稳健特征(SURF)、尺度不变特征变换(SIFT)、霍夫变换 (Hough Transform)、Canny或Sobel边缘检测器、梯度方向直方图 (Histogram of Oriented Gradients)、积分图和点云处理。这些算法也可用于其它领域，例如眼动追踪、人脸和手势识别自然用户界面、经典的计算机视觉以及用于CE、工业和军用航空产品的先进图像处理。

图芯总裁兼首席执行官戴伟进说：“GPU上的OpenCL现在已经成为最新异构计算架构一个基本组成部分。人们已经从GPU研究转为实际运用，而ADAS是一个至关重要的应用领域。我们很自豪能与飞思卡尔的汽车团队合作，共同为下一代汽车提供领先的安全和计算机视觉功能。”