浅谈沥青混凝土路面产生不平整的处理措施

张晓云 王旭峰

摘要：沥青路面的平整度，与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关。本文在分析沥青路面不平整现象产生的基础上，提出了若干处理措施。

关键词：沥青路面；不平整原因；处理措施

Abstract: The smoothness of the asphalt pavement, and construction personnel quality, roadbed construction quality, on both ends of the bridge culvert and bridge the expansion joint treatment, pavement subbase construction, road construction machinery and the selection of the quality of the road surface material relevant. Based on the analysis of the asphalt pavement is uneven phenomenon on the basis of, and puts forward some measures to deal with.

Key Words: Asphalt pavement; Uneven reasons; Processing measures

中圖分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号

一、沥青路面不平整产生的原因

（一）路基不均匀沉降

路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整。路基不均匀沉降的主要原因有以下几点：

（1）软土地基处理不到位。当基底处于软土路段时，需对其进行处理，其处理方法有多种，如粉体搅拌桩，超载予压土等。不论采用哪种方法，都存在软硬基底接合处，此处的土基如果不作过渡段进行处理必将产生不均匀沉降。

（2）半填半挖路基的接合部处理不当。半填半挖地段的施工，土基未按规范要求挖成台阶，使土基与填料在接合部产生裂缝和沉降。

（3）开同段与填方段交接处的不均匀沉降。开山段路基无论是土基还是岩基与填方段的路基填料都有所不同，压实效果不同，所产生的沉降也不同。

（二）桥头涵洞两端的跳车

桥涵台背处路基由于沉降而导致跳车，其主要原因：

（1）由于台背填料与台身刚度差较大，造成沉降不均匀。

（2）在桥（涵）与路基接合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后会使该处路基发生沉降。

（3）由于压实机械的作业面狭小碾压不到位，压实度满足不了要求，通车后易引起路基的压缩沉降。

（三）基层不平整

基层的平整度差对路面平整度有重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，而产生不平整。高速公路沥青路面基层的平整度允许误差为8mm，纵断高程允许误差为5mm-10mm，当下面层施工时，即使沥青混合料表面摊平了，但基层超差点仍因多出10mm以上的松厚，碾压后仍将出现低洼不平，这样势必要进行人工找补，不但会降低高合格率，也影响了表面平整度。

（四）摊铺机械的影响

（1）摊铺机结构参数选择不当，熨平板组合宽度不对称以及下表面不成平面，当组合后熨平板宽度与机械本身左右不对称，机具易走偏，并且在混合料的惯性作用下使熨平板前后混合料的压力不一致，造成在横断面上摊铺厚度不均匀；熨平板下表面不成平面，也将使摊铺厚度不均匀，大多数情况下两边厚、中间薄，既不满足平整度要求，也不满足横坡度要求。摊铺机的振捣器应根据摊铺厚度大小来设置，当摊铺层较薄时，振捣器，夯锤频率过高会造成熨平板共振，使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。另处，当振捣器、夯锤皮带过于松驰时，会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成路面“搓板”。

（2）如果摊铺机基准线控制不好，如张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使摊铺层出现波浪。挂线高程测量不准或桩位移动，都会通过架设在却挺全线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路段高低起伏，既影响平整度又保证了不了厚度。

（3）摊铺机的摊铺速度快慢不一，将会导致表面层粗糙不均，影响摊铺后的预压密实度。使碾压成型后的面层厚度起伏不定，从而影响面层平整度。

（五）接缝处理不当

接缝有纵向接缝和横向接缝两种，接缝处理不好易出现下凹和凸起现象，尤其是两个作业队交界处，由于摊铺机松铺系数不同，所以同一断面施工放样挂线高程也就不相同，如果采取同一个放样线必定出现接缝处下凹和凸起现象，影响平整度。

（六）面层摊铺材料的影响

沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

（1）沥青混合料的配合比不合理。如：油石比较大，已铺筑的路面会产生奎包和泛油；油石比较小，路面会出现松散。矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面和各种病害。

（2）沥青混合料的拌和不均匀。如：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力较小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。

（七）碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都有关系着路面面层的平整度，主要表现在：

（1）压路面型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚铺好的路面产生推挤变形。

（2）碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。

（3）碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

（4）碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。

（5）碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。

（6）驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。

二、提高路基及路面基层平整度的措施

路基填筑前原地面处理路基的施工质量，是整个路基工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

（一）、路基填料

（1）控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。

（2）掺外加剂改良。对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。

（3）采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：①层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5m，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；②透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；③合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；④在不现土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。

（二）完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予经截流、疏干、降低水位，并引导到路基范围之外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排不系统。

（三）严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平。

面层摊铺前认真清扫基层表面，砍保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。

三、结束语

随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度的要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。沥青路面的平整度，与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关。只有完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上根本解决问题。