SaM146发动机投入批生产

SaM146发动机投入批生产

2011年8月，俄罗斯NPOSaturn公司和法国Snecma公司共同研制的SaM146发动机，在NPOSaturn公司正式投入批生产。

实际上，早在2010年8月，首台批生产SaM146发动机就已开始装运。在等待颁发适航证的整整1年内，NPO Saturn公司一直在积极地为发动机批生产做准备，如进行毛坯采购、仪器和设备购置、人员培训、零件预生产等。

SaM146发动机从2002年2月开始研制，于2006年4月完成首台发动机装配后进行发动机整机试验；2008年5月19日，配装2台SaM146发动机的SSJ-100飞机首飞成功，后进行适航认证试验；2010年6月23日，获得位于德国的欧洲航空安全管理局（EASA，European Aviation SafetyAuthority）总部颁发的适航证（定型证书），这是俄罗斯发动机制造商第1次获得欧洲航空发动机适航证，也是其发动机第1次早于飞机拿到适航证；2010年8月13日，获得独联体航空器注册局（AR MAK，Aviation Registry of the Intergovernmental Aviation Committee）颁发的适航证。获得欧洲和独联体航空发动机适航证，意味着SaM146发动机可以在欧洲、俄罗斯以及独联体国家的飞机上使用。

配装SaM146发动机的SSJ-100飞机，于2011年1月获得AR MAK颁发的适航证，飞机的第1家使用用户俄罗斯Armavia航空公司于2011年4月19日接收了首架SSJ-100飞机，并在当年4月21日沿埃里温—莫斯科—埃里温航线完成了首次商业飞行；第2家得到SSJ-100飞机并投入商业运营的是俄罗斯Aeroflot-Russian Lnt'l航空公司，飞机于2011年5月16日沿莫斯科—圣彼得堡—莫斯科航线进行了首次商业飞行。

目前，SaM146发动机正在进行取证后的试验，目的是延长发动机寿命，对相应的零件进行技术改进。与此同时，发动机减重、工艺特性和使用特性优化等工作仍在继续进行。为了配合SSJ-100飞机的系列发展，SaM146发动机推力增大5%的改型机已开始研制。SaM146发动机替代Be-200、An-148/158、Rekkof（原来的Fokker）等型号军用发动机的工作也正在积极开展。

（中航工业沈阳发动机设计研究所 刘静）