航宇博览

　　C919研制如火如荼
　　国产大型客机C919正加紧制造速度，在国际的关注聚焦当中追赶工期。按计划，C919要在2011年内完成全部供应商合同的签署，并实现首个部件开工制造。现在对照时间表，已经完成兑现。2011年12月29日，C919大型客机前机身工作包首件开工仪式在中航工业洪都数控机加工厂举行。中国商飞副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉宣布C919大型客机前机身工作包首件——前货舱门1号纵梁(上纵梁和下纵梁)开工，这标志着C919大型客机前机身正式转入全面研制阶段。当日10时19分，C919大型客机后机身零件开工生产，同时也标志着沈飞、沈飞民机C919大型客机项目机体结构制造工作即将全面铺开。
　　中国C919大型客机计划于2014年首飞，2016年首架交付用户运营。时间已非常紧迫。C919研制工作分为五个阶段：立项论证阶段；可行性研究阶段；初步设计阶段：详细设计和制造阶段：试用、审批生产阶段。当前已进入制造阶段，面对举国期待的大飞机，研制过程不是一蹴而就的，充满挑战。中国商飞公司副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉表示，各个项目都在按计划进行，没有任何拖延。
　　A400M飞行试验机队组建完毕
　　A400M经历了延迟以及经费争议等问题后，于2011年12月21日A400M的MSN6飞机完成首飞，A400M军用运输机飞行试验机队组建完毕，尽管飞机取证推迟，但主承包商空客军机公司表示，2012年交付用户仍存在可能。MSN6是第5架飞行试验飞机，将用于功能与可靠性试验。空客军机公司称，MSN6飞机首飞在西班牙进行，历时130分钟。飞机起飞重量为125吨。
　　MSN6的实用性将发挥重要作用，是第一架按照需求构型生产的飞机，将用于完成电磁干扰试验和货舱开发试验，极寒天气试验和验证。这架飞机将完成300小时的“功能和可靠性”试验，为A400M投入使用进行试验验证。
　　A400M在过去的一年中取得了一系列里程碑进展，主要完成了模拟飞行周期试验等。模拟飞行试验在一架全尺寸机身上进行并达到一定水平，同时还将获得欧洲航空安全局的民用型号认证。
　　空客军机公司第5架也是最后一架生产型A400M飞机2012年1月也加入了“灰熊”飞行试验机队。“灰熊”机队在2012年将启动大量试验项目，包括增加军事试验的比例，并为2012～20Ue6UkHsXg7YpvAePMps9maNOIMaDgutCU0R3xIB7KLM=13年首架飞机的交付作准备。交付法国空军的首架A400M运输机，编号为MSN7，目前正处于总装阶段。
　　AC352相关适航取证试验完成
　　近期，AC352直升机座舱骨架(带双层风挡玻璃)鸟撞试验、部分结构件雷击直接效应试验如期完成。中国民用航空局(CAAC)、欧洲航空安全局(EASA)的审查代表与各相关单位的代表在现场共同见证了试验的整个过程。AC352是中航工业与法国欧洲直升机公司按照最新适航标准研制的先进中型多用途直升机(法方代号EC175)。该型机是国际合作项目，须同时通过中国民用适航局和欧洲适航局的适航验证，意味着取证试验过程程序更为复杂。
　　西科斯基S-76D首批交付在即
　　虽然比计划晚了四年，但随着近期发动机问题的解决，西科斯基飞机公司正在接近完成新型S-76D中型直升机的适航认证和首批交付。PW210发动机相继在2011年10月和12月获得加拿大运输部和美国联邦航空局(FAA)的型号认证，西科斯基将用三架测试机完成初始认证项目最后300小时的飞行。西科斯基全球直升机项目主管丹·亨特称预计将在2012年9月交付第一架S-76D，虽然没有透露用户信息，但表示可能是中东地区运营商或美国东北部运营商，这两个区域对于该型双发直升机的兴趣强烈。
　　S-76D是西科斯基S-76C++的替代机型，采用复合材料主旋翼，燃料效率更高、功率更大的加普惠PW210涡轴发动机，以及主动振动控制等先进安全技术。目前该机的价格尚未公布。西科斯基全球直升机项目主管亨特表示，全球约有800架S-76正在运营，已经累计飞行了560万小时。西科斯基正在建造最后一架S-76C++，系列编号为81