浅析公路路基施工技术要点

　　摘 要:路基是公路的主体工程，是路面的基础。文章根据多年的工作实践，对公路路基土方、填土压实、路基排水等方面进行阐述。
　　关键词:公路 路基施工 质量控制
　　中图分类号:U416 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)05(c)-0101-02
　　近年来，随着我国国民经济的飞速发展，公路建设随之发展迅速。作为公路主体工程的路基，其综合稳定技术也得到长足的进步，新技术、新方法，得到了充分的开发和引进，为路基工程专项施工奠定了基础。
　　
　　1 路基施工的质量要求
　　1.1 具有足够的稳定性
　　为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏。必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
　　1.2 具有足够的强度
　　为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
　　1.3 具有足够的水温稳定性
　　路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。这就要求路基应具有一定的水温稳定性。
　　
　　2 路基填土于压实
　　公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有施工条件出发，改进填土要求和压实度是保证路基质量最有效的方法和途径。
　　2.1 路基填料
　　施工技术规范规定了对路基填料的选用，对路基填料的最小强度和最大粒径规定了标准，采用值表示路基土的强度，引入了路床的概念，对上路床的填料提出了限制条件。高速公路和一级公路路面底以下上路床0～30cm填料最小强度值应大于8%，30cm～80cm下路床填料最小强度值为大于5%，下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料或换填，有时也可用石灰等稳定材料处理，其他等级公路按JTGFl 0.2006((公路路基施工技术规范》。
　　2.2 路基压实
　　当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其压实度必须>95%，对其他等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。如某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。
　　2.3 特殊潮湿地区路基土的压实
　　在特殊潮湿地区，路基压实要达到规范的压实标准是相当困难的。公路施工技术规范对此做出了若干调整:一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低l%