浅谈二灰碎石基层施工中环境与工程质量安全

李保国 张玉福

（1、陕西省榆林市公路局第一路桥工程处；2、陕西省榆林市公路局，陕西 榆林 719000）

随着现代社会的发展，环境安全与工程质量安全问题越来越受到人们的重视，对于公路工程来说从工程立项、工程可行性研究、设计批复。都开始对环境保护进行可行性分析，工程建设中要对工程质量作为主线，贯穿始终。这就是我们实际中涉及到的环境与质量安全。要探讨这两个问题，必须明确几个概念；所谓安全：就是没有危险、不受威胁、不出事故。环境就是周围的地方、周围的客观条件。质量：产品或工作的优劣程度。我们这里以国道307定边段的二灰碎石基层施工为例分别谈谈环境安全和质量安全。

一、环境安全

1、造成环境不安全的因素

（1）建设条件：定边以风沙草滩地貌为主。属半于旱内陆性季风气候，气温日差较大，并多有大风，雨量集中；国道307所经地表覆盖疏松风积沙，岩性以细粉沙为主。加亚砂土、亚粘土及薄层淤泥。由于定边所处的地理位置特点，易形成大风。

（2）二灰碎石基层材料的特性

二灰碎石基层是属于无机结合结构，它所用的原材料是生石灰、粉煤灰、碎石。生石灰一般以块、面形式存在，主要成分是CaCO3，属于强碱弱酸盐。在工程施工中，一般要对生石灰进行加工，使其成为消石灰遇水易分解成CaO和CO2产生大量的热量，并伴随粉尘飞扬。粉煤灰：主要产生于热电厂，是属于工业废渣，呈粉状，主要成分SiO2和Al2O3,Fe2O3、、CaO属硅铝型低钙粉煤灰。由于CaO和MgO含量低，所以纯粉煤灰自凝性较差。一般情况下粉煤灰不含粘土矿物,不具有粘聚力,颗粒级配曲线介于粉质粘土和粉质砂土之间.有着和粉质土相似的工程性质,如果在干燥的状态下，遇风随处飘散。

（3）二灰碎石基层的作业形式

按照现行公路工程施工技术规范规定，二灰碎石基层施工均要求集中厂拌方式进行施工。因此在二灰碎石拌合过和中，由于存在机械的装卸、倒运、拌合中的机械振动，以及二灰碎石基层混合料卸载至车辆上这一过程造成对周围环境的污染。引起周围环境的不安全。

（4）运输中的不安全因素

由于拌合形式决定了原材料是集中存放的，混合料集中，就存在运输的问题，要运输也就有安全方面的问题，混合料运输过程中与社会车辆存在矛盾，拌合站进出口与社会车辆之间的矛盾，这是我们需要解决的相当严重的问题。

2、二灰碎石基层施工环境安全措施

根据以上分析可能造成环境不安全的原因，结合国道307线定边段的实际情况，谈谈我们施工中的具体预防环境安全的措施：

（1）由于定边国道307线所在地段属于风沙草滩地貌为主，地型平坦，植被较差，极易形成大风，且这时气温比较适宜施工，为保证现有的生态环境不被破坏，主要解决风，施工中减小风吹消石灰、粉煤灰引起环境污染。我们采取围建整体拌合站作业区，场区风内进行搭建施工防尘网。防尘网也是比较经济、实用方法，它是由钢管、管件、地锚、防尘网、钢丝绳共同构成骨架，一字型排开，搭设高度根据原材料堆放高度而定，在骨架间每1.5-2m。钢管通过管件、地锚、钢丝绳固定牢固，再将太阳防晒网固定在钢管骨架上，以隔阻消石灰及粉煤灰及拌合过程中粉尘四处飞扬，消除安全隐患。

（2）生石灰消解过程、加工过筛中或通过机械不断翻动引起粉尘飞扬，可通过控制消石灰、粉煤灰的含水量，达到粉尘尽可能减少到最小；翻动时选择风小时进行作业；还可以选择较低的地方进行过筛作业，并且对消石灰及粉煤灰进行全部覆盖，不仅可以保证粉尘不能飞扬，而且保证原材料的工程质量。

（3）运输过程中采取每辆车都覆盖的办法，防止运输中粉尘飞扬造成环境污染。

（4）进出口尽量选择在视野开阔处，并在进出口处设置醒目的标志，提醒过往司机，减速慢行，并在进出口处设置四道减速带。

（5）在有条件情况下，提前分流社会车辆，减少施工现场车辆过多造成现场混乱及与进出口处可能出现涌堵现象。

二、工程质量安全

为保证公路在使用年限内，其寿命不会受到威胁，设计使用年限内不因工程劣质而出事故，从以下方面确保工程优质使用安全。

1、二灰碎石拌合场地建设

二灰碎石拌合场地就是指对消石灰、粉煤灰、碎石进行加工、储存的场所。建二灰碎石场地时首先要对场地进行整体规划，对进出场地通道、材料储存区、机械作业区等进行硬化处理，保证材料纯净无杂质；其次是进出方便；场地较小时要对各种材料堆放，设置隔离带；最重要的一点是修建临时排水设施，保证雨水从四周顺利引导出场地外，使材料安全。

2、原材料进场控制

原材料进场控制是实现工程质量控制的第一关，它是决定工程质量优劣的根本。材料控制首先调查生石灰、粉煤灰的等级、厂家、价格、性能，通过试验筛选最为经济的又要满足工程技术规范的材料供应厂家。施工过程中再严格控制厚度、宽度、平整度等指标，以达到“量”的控制，通过进场前及进场时对“质”的控制和施工过程“量”的控制，从而达到原材料整个质量安全。

3、拌合

拌合机是二灰碎石基层施工借助的主要工具之一，它的优良程度是工程质量实现关键。选择机械时一定要谨慎。在开拌前，先对拌合机进行调试，各种材料仓口干净无堵塞，保证供料均匀。在调试时，先拌干料进行分，剂量控制。严格按照级配剂量控制其配合比。当确定拌合机各参数后，才能进行正式拌合。拌合出的混合料一定要均匀无灰团和生石灰块，含水量在最佳偏上，根据天气情况可适当调高1-2个百分点。拌合保持连续性，尽量做到连续稳定。

4、装卸、运输

避免在运输环节中出现离析及水分散失现象，装车时要先装车厢前半部分，再装车厢后半部分，最后装车厢中央；杜绝单从头装到尾，在装车时尽量不要装的太满，以免在运输过程中抛洒，造成环境污染和材料浪费，并在装车结束及时覆盖。运输过程中尽量选择路线较平坦的路线，车辆开出要均匀前行，避免急刹现象。卸车时要有专人指挥，在距摊铺机0.5m时停止倒车，防止对摊铺机造成撞击。自卸车卸料时应快速将车厢大角度升起，使混合料整体下落到摊铺机受料斗中，不造成离析。

5、摊铺

摊铺机有条件尽可能选择性能比较良好，并带有振动。摊铺前路基干净湿润、不得有松散、浮土在上面，以免造成夹层影响结构层级强度，或吸收二灰碎石混合料中的水分，摊铺时要选择合理的摊铺宽度，摊铺作业断面上要有专门的交通保畅人员，保证摊铺机的匀速作业及摊铺厚度，保持摊铺的连续稳定，避免在摊铺过程中非正常停车或急刹现象。

6、碾压

二灰碎石基层是属于固结密实稳定结构，它的成型强度主要依靠二灰。体积稳定则主要由结构密实程度和混合料之间空隙率决定。碾压是质量的实现过程，它的固结效果及密度就是决定工程质量的关键。碾压首先取决于压实机械的良好程度，其次是压实方法，一般压实时，正常路段先从路肩向中央方向进行碾压；带有超高的路段则从弯道内侧开始碾压。在铺筑前先作试验路段，从试验路段中获取机械组合、压实便数、最佳含水量以及工作作业段长度等。碾压过程中保持匀速，不要随意调头刹车，在碾压结束后要及时进行压实度的检测。不合格时及时补压，以便达到设计时的最佳效果。

7、接缝处理

接缝是二灰碎石病害发生的比较常见的地方，出是我们施工中重点解决的部位，，病害发生的原因一般是由混合料在这一部位离析较为严重，造成粗粒料集中在此部位。再者接缝在碾压上出是靠边一侧，压实时容易出现忽视。针对上述情况，我们施工中要对接缝部位重点处理。如果有条件可以采取双机联铺的方法，消除纵向接缝，两台摊铺机相距不要太远30-50m为宜，接缝先不进行碾压，待后一幅铺筑完成后一块进行碾压。如果条件不允许时，应采取垂直接缝，将接缝凿成垂直状，并且清除接缝处所有松散料，接缝要湿润，保证接缝断面处混合料水分不被老断面料吸取。摊铺、碾压时及时调整接缝的平整度。保持平顺。

8、养生

二灰碎石基层强度形成比较慢，在养生时应有充足的洒水车，二灰碎石结构属于无机结合粒料，使用的消石灰和粉煤灰是细度比较高的材料，易被水冲刷而在车辆行驶过程中变成粉尘，养生时要求使用雾化比较理想的洒水车。必要时可采用土工布覆盖的方法，但要根据气候情况决定。养生期内始终保持路面潮湿，以行车不起尘无发干的现象，若遇雨天新铺筑的二灰碎石基层上面禁止通行，养生期不得少于7天，在养生期及封层前要安排清扫路面人员清理浮石及杂物，保证路面不被过度磨耗。结束语

无论怎样“安全责任重于泰山”，如果真正能够做到思想上重视，行动上实施，措施上得力，经剂上支持，遵循科学，按施工技术规范严格施工，环境安全、质量安全问题，均可以减少或不发生，造成的安全事故能减少到最低。

[1]JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范.

[2]JTG F80/1-2004.公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程).