高速公路现浇梁施工技术质量的通病与防治

何一民

（中交第一公路工程局第二工程有限公司，江苏 苏州 215101）

1 高速公路现浇梁施工技术概述

高速公路的现浇梁施工技术主要包括了地基的处理、支架和底模、支座的设置、侧模和内模的安装、各阶段的浇筑过程以及模板和支架的拆卸等。在高速公路现浇梁整个施工过程中，不仅要处理好地基、支架的搭设，还要做好对模板、浇筑过程等的操作，因此，为提高施工质量，应当尽力注意避免出现施工中容易忽视的问题。

2 高速公路现浇梁施工技术质量存在的通病和防治措施

2.1 地基处理质量问题

地基处理作为高速公路现浇梁施工的初始阶段，其施工质量的重要性不言而喻。但在高速公路现浇梁具体施工过程中，其施工的通病和存在的主要问题就是搭设的支架易产生沉降，进而能够严重影响到箱梁的质量。

因此，在处理地基时，为使箱梁质量不受影响，应及时认真处理原地面，对于地质较软的部分可以实施填平、碾实，还要注意路面的排水问题，在地基的两旁要设置出排水沟，使所处理的地基能够具有良好的稳定性，并能够有效地防水、排水。

2.2 支架搭设对高速公路现浇箱梁施工质量的影响

支架作为公路现浇梁施工过程的重要支撑工具，对其进行合理搭设十分重要。在支架的安装时，主要存在的通病是施工人员不注意支架的整体与部分的构造，对于支架各支撑部分的计算也不精确，并且忽视对模板的检测，支架的安装有质量问题，致使出现支架的预压质量比较大、安装质量较差等现象。

因此，在搭设支架、安装支架的模板时，为防止出现危害施工质量现象的发生，采取的防治措施应包括以下几个方面：首先，应注重先将承台及其四周处理好，在对承台及其四周进行回填操作时，要尽量使支架不受操作的影响而出现下沉，防止箱梁裂缝。其次，要做好对支架各支撑部分做好精确的计算。做好精确的计算十分必要，不仅要计算好浇筑混凝土的重量，还应为保持支架的牢固性，计算并控制好支架的顶托高度，并使其高度小于三十厘米，还要在一定间隔的距离上放置剪刀撑，进一步巩固支架的牢固性，加强施工安全。另外，在具体施工时，因为底模会受影响而下沉，并且侧模也会有细缝，各模板之间会发生相对的移动，因此，要做好对各模板，包括内模、外模支撑的计算。考虑到箱梁的梁高，通过使用外侧顶撑能够减少施工时发生的各模板之间的变化。为防止支架的预压太大，应计算好各装置的重量，放置好各种重量较大的设备，并做好防雨水准备。再次，对于支座的设置，为加强对其设置的质量，防止出现质量问题，注意在对活动式的支座进行操作时，应控制好其安装的方向，并对暴露在外界的设备和零件做好细致的防侵蚀的检验，保证使用的设备和零件不会减少并降低支座的正常使用时间，防止金属表面发生腐烂或生锈，影响支架的安装质量。另外，在安装支架的过程中，也比较容易忽视滴水线的问题，在浇筑时，应设置临时的滴水线，来防止一些由于施工产生的废水如压浆、养护水等，对箱梁产生损害。最后，在搭设支架的过程中，脚手架可以采用具有强度大、韧度好特性的碗扣形式。通过采用碗口形式的脚手架，可以节省施工时间，还可以保证现浇梁施工的安全与可靠。

2.3 各模板的安装对高速公路现浇梁施工质量的影响

模板包括了底模、内模与侧模。模板的质量直接影响着高速公路现浇梁的施工质量，在各模板的安装阶段，同样存在着许多的质量通病，包括以下几个问题：在模板的选材时，忽视了应选取强度大、韧性好的模板；施工时不考虑混凝土的外观质量；由于施工不当造成了侧模发生漏浆、模板的接缝平整度较差等现象；现浇梁箱组合之间有缝隙，混凝土在现浇梁箱内不稳固等。

对于加强在模板安装期间现浇梁施工质量的措施主要包括以下几点：首先，对于底模，在现阶段主要应采取的是木质材质，这种材质作为底模，有比较高的性价比，但在施工期间，如果没有对木质模板实施粘贴操作，将会直接影响到施工混凝土的外观质量，因此，在施工前，先要对木质模板采取两面粘贴操作。另外，还要做好对预压进行精确计算，并控制好标高，在安装阶段，一定使各个接缝保持整齐，坚决不能出现参差不齐、弯曲的现象，一旦出现，应立即予以矫正，保持接缝具有良好的平整度。其次，侧模的安装应同底模的安装的标准一样，首先要保持好平整度，然后用底模将侧模包围，尽量避免在侧模出现漏浆，模板之间可利用海绵对其加以密实。最后，关于内模的安装，可以采取二次浇注的形式，二次浇注阶段，在支架与底模之间要保持良好的间隔，进而帮助保持平整度和保证浇注的质量。

2.4 钢筋的绑扎对于高速公路现浇梁施工质量的影响及防治措施

对于钢筋绑扎施工技术，存在的问题主要包括以下几个方面：一是忽视了钢筋的保护层作用，只保留了钢筋所应拥有的数量，致使钢筋易出现断裂；二是钢筋在绑扎过程中，不注重钢筋之间的距离，致使钢筋的保护层缺乏了保护效度。

在钢筋的绑扎过程中，为加强绑扎的质量，提高钢筋的使用性能，应着重采取以下措施：首先，最重要的是要选取强度大、抗压力好的钢筋。其次，注重钢筋的保护层所起的作用，保护层可以使用塑料来实施垫块，垫块要保持良好的密度。最后，在钢筋进行绑扎时，应按照顺序依次从梁底板最后到梁顶板进行安装和绑扎，注意钢筋之间应保持一定的间隔，间隔不能或大或小。焊接时，应采取相关措施来对底板、波纹管等实行保护，防止被烧坏或损坏。

2.5 混凝土的浇筑技术对现浇梁施工质量的影响

混凝土的浇筑技术在施工时主要存在的质量通病包括：混凝土的浇筑缺乏连续性；对拆模时间的掌握较差；拆模后产生麻面现象等。在混凝土的浇筑阶段，为防止以上质量通病的产生，可采取以下相应措施：控制并保持好混凝土浇筑的连续性，将振捣操作实行有效的连接，考虑到温度对浇筑过程的影响，应将混凝土振捣密实；把握好拆模的时间，防止有粘皮、气泡的产生，拆模以后，还要对一些废物做好清洁工作；模板要具有良好的稳定性，防止混凝土有麻面。

总之，认真探讨在高速公路现浇梁施工中存在的技术质量通病，分析质量通病产生的原因，可以帮助高速公路施工单位在现浇梁施工过程中，对地基的处理、支架模板的安装、钢筋的绑扎、混凝土的浇筑等施工技术进行更好的把握和控制，使现浇梁的施工更加安全合理地进行，并且能进一步提高高速公路现浇梁的施工质量。

3 结语

随着我国高速公路工程的快速发展，公路现浇施工的技术质量问题也受到人们的广泛关注。系统分析在高速公路现浇梁施工过程中存在的主要问题和施工的质量通病，可以有助于分析质量通病产生的原因，有助于提出解决质量通病的措施，进而保证高速公路现浇梁的施工质量。

[1]杨平中,陈忠章.现浇箱梁支架设计及施工[J].西部探矿工程,2005,(06).

[2]王萍,柯在田.公路预应力混凝土桥梁裂缝分析[J].公路，2005(6):14-17.

[3]李忠清,姚大发.预应力混凝土箱梁通病分析[J].安徽建筑,2003:06.

[4]杨波,谭勇.浅谈现浇梁施工及其质量控制[J].科技创新导报,2009(14).

[5]林乐江,赵宗庆,刘娟.现浇混凝土箱梁外观质量控制[J].科技创新导报,2008(23).