探析企业中物流培训的误区及解决方法

王 海 （厦门海洋职业技术学院，福建 厦门 361000）

随着中国加入WTO，我国企业所面临的市场形势日趋严峻：全球化竞争加剧，技术发展迅猛，顾客对产品、服务的质量要求不断提高，市场竞争日益激烈。因此，越来越多的企业开始重视通过人力资源开发与管理来为企业提供充足的优秀人才，使企业可以在市场竞争中立于不败之地。作为人力资源管理重要组成部分的培训在企业中的重要性也得到了极大的提升，而物流往往也是企业培训课程体系中的一个重要内容。企业希望通过物流培训提高员工在物流方面的工作技能，进而提高企业的物流运作效率，最终实现通过高水平的物流活动来提高企业市场竞争力的目标。但培训的效果却往往不尽人意，企业投入了许多时间和金钱，物流运作效率却没有相应的提高，不仅造成了资源的浪费，长此以往还会打击企业对物流培训的信心，使得企业物流培训工作无法得到充足的资源，后继乏力。

之所以企业在物流培训方面会出现 “投入多、产出少”的现象，原因是多方面的，而其中一个重要因素是企业对 “物流”这一新兴技术了解不足，导致在进行物流培训的时候将大量资源投入到了错误的内容上去，做了 “无用功”。本文试图结合物流这项特殊工作的特点，分析企业物流培训中因对 “物流”这项工作的错误理解而导致无效培训，并提出相应的解决思路。

1 企业在物流培训工作中的典型误区

1.1 物流培训只需提供给物流部门的员工

企业大多认为只有物流部门的员工需要进行物流培训，其他部门的员工不从事物流工作，进行物流培训只会浪费时间和金钱。

顾名思义，物流就是 “物的流动”。在企业中，物流活动贯穿了企业的整个经营过程。从采购阶段的保证原材料供给的采购物流，到生产阶段的保证生产持续稳定进行的生产物流，再到直接影响客户满意度的销售物流，物流活动可以说是 “无处不在、无时不有”，企业中不影响物流活动或不会被物流活动影响的部门几乎是不存在的。

1.2 物流培训就是向员工传授现场操作技能，让员工能工作就行了

许多企业在物流培训中将培训内容局限在具体的物流操作技能上面，但却将对员工的物流意识尤其是对中高层管理者的系统化物流理念的培养丢在了一边。

物流是将自古以来就存在的运输、仓储、包装、装卸等各项功能要素①整合起来，使之成为一个有机整体。物流所追求的目标不是单项功能要素效率的片面提高，而是在各功能要素之间的协调和平衡的基础上的总体效率提高。如果只是掌握了物流现场操作技能，员工就不会意识到自己是作为 “物流”这个有机整体的一部分在为实现一个总体目标而工作，那怎么能指望只懂得埋头做自己岗位工作的员工能够时刻牢记自己是这个物流系统中的一部分，主动与自己的上下游进行配合，进而实现物流系统中各功能要素之间的协调和平衡，最终达成物流系统总体效益最大化呢？

1.3 物流培训，要学就学最好的

有一些企业在物流培训中使用的都是西方发达国家或是长三角、珠三角地区的大企业的案例，培训内容也都是围绕这些先进企业的工作流程或操作方法，却忽视了企业本身的物流环境与这些先进企业有一定的差距。

物流是一门实践性极强的工作，物流工作中的一切操作规章、工作流程都必须与企业的物流业务特点或物流设施设备相适应。比如就 “装卸”这个物流功能要素而言，人力装卸、机械装卸、自动化装卸都是现实中存在的，而每一种装卸方式都有与其相适应的操作规章或工作流程。假设一家企业采用的是人力装卸作业，却盲目地在物流培训中引进立足于机械化甚至是自动化装卸作业环境下的装卸操作规章或工作流程，那么如果不用于实际工作就会造成培训资源的浪费，用于实际工作又会导致 “排斥反应”，造成装卸作业的混乱。

1.4 提高物流效率就是要 “运得更快、存得更久、包得更牢”

在各家企业中普遍将物流等同于运输、仓储、包装、装卸。而对员工进行物流培训的时候也只是将内容局限在如何提高运输速度、如何降低库存、如何降低装卸中的货损率等等，完全忽视了将整个物流流程视作一个整体加以系统性培训的重要性。

构成物流的各项功能要素诸如运输、仓储等活动存在的时间可以追述到奴隶社会时期甚至更早，而“物流”则是在20世纪50年代后对物流所包含的六大功能要素进行整合后产生的一个新兴的行业。因此物流作为一个独立的行业，其存在的价值不可能只是为了追求某一个物流功能要素的片面加强，只能是通过六大功能要素之间的协调来实现物流总体效益最大化。

如果企业在物流工作中片面强调提高单一功能要素的效率，可能导致其他方面功能要素效率的下降，进而导致物流总体效率不仅不能提高，反而下降。例如，片面为了提高车辆实载率②可能使得运输车辆不得不在仓库花费更多的时间等待装货，导致货物不能按时送达客户手中。在物流管理科学中，这种情况就是“二律背反原理”③的典型表现，是与物流总体目标相背离的。

物流是一项具有极强整体性、专业性、实践性的工作，而由于不能很好地把握物流的特点，企业在物流培训方面走了不少弯路，投入了资源却不能取得满意的效果。接下来，我们试着结合物流的特点探讨解决的方法。

2 针对这些误区的解决方法

2.1 加强对员工的物流意识的培养

物流的价值在于协调物流六大功能要素，将这六大功能要素整合成一个有机整体，以达成理想的物流总体目标。这反映在实际工作中就要求各个岗位的物流相关工作人员不能抱有 “只要做好自己的事情就行了”的思想，相反要在做好自己本职工作的基础上积极与本岗位上下游的岗位或部门保持沟通，了解他们的工作进度，以便及时接受新工作或提供必要的资源。要做到这点，只有合理的工作流程和完善的操作规章还不够，还需要员工具有相当的物流意识，而这种物流意识应当作为物流培训的基本课程被提供给员工。

当然，将物流意识培养作为物流培训内容之一的时候要注意不同的员工培训的侧重点应该有所差别。例如，对非直接物流工作岗位的员工进行物流意识培训的时候，侧重点应放在保持对物流工作进度的适当关注，在必要的时候及时提供相应的支持 （信息、人手等）这方面的意识，以此来为物流工作顺利进行创造良好的工作环境；对物流基层操作员工进行物流意识培训的时候则应该侧重在严格遵守工作流程、操作规章、劳动纪律这方面的意识，以确保物流工作能按计划顺利执行；对物流管理人员进行物流意识培养的时候则应该强调管理人员应时刻关注物流工作的现状，并具备一定的危机意识和整体意识，一旦出现异常情况要及时通报以取得相关部门配合，不能有隐瞒问题的想法。

2.2 物流培训全程都应取得物流部门负责人的配合

物流是一项专业性很强的工作，因此在物流培训工作组织过程中无论是在培训的目标、培训的内容还是培训效果的评估等方面都应取得物流部门负责人的支持，才能确保物流培训的取得令人满意的成果。

首先，物流系统覆盖范围大、包含内容多，这一特点使得每一次物流培训都只能围绕某一物流功能要素展开。培训的目标当然应该是提高效率或降低成本，但物流运作的系统性要求每一种功能要素的运作效率必须适应于物流系统总体效率。假设某一次关于降低库存的培训完毕后员工运用学到的新技能大力降低企业库存，结果企业库存虽然大大降低，却导致没有足够的货物满足客户需要，那这次培训能算是成功的吗？因此，物流培训的目标制定不能盲目地追求 “优秀、卓越”，而是追求有助于提高物流总体效率的 “合理”的物流功能要素的效率。要做到这一点，物流培训目标的设计制定应该是在与物流部门负责人充分沟通并取得对方认可的基础上制定的。

其次，物流培训的内容应该与企业实际的物流状况相适应的。物流培训负责人设计培训内容之前应该对企业本身的物流业务、物流操作场地、物流设施设备、物流工作人员素质等有相应的了解，除了与物流部门负责人的沟通外，最好还要去物流工作现场实地考察，与培训对象进行一定的交流。在掌握真实资料的基础上有针对性地确定物流培训的内容，设计物流培训课程，才能确保物流培训工作能够帮助企业提高物流效率。

最后，物流培训完成后，因为物流系统整体性的存在，员工学到的新技能或新理念是不能随意带入到工作岗位中去的。一方面在新技能导入的磨合期内（场地的重新规划，工作流程的重组等）会引起该岗位产出的不稳定，进而影响到下游岗位的工作；另一方面新技能导入成功，该岗位效率提高后，如果上下游岗位不能做出合适的调整以适应新的效率，那么物流总体效率依然不能提高，反而会造成工作流程的混乱。因此培训结束后，需要物流部门负责人妥善安排新技能的导入，以确保体现真实的培训效果。

2.3 物流培训要强调实践性

物流的实践性首先表现在物流工作受客观条件影响非常大，商品的种类和数量、物流操作的场地、物流设施设备、物流工作人员的素质等等都会影响到企业物流的效率；其次，企业物流全过程是由一系列物流环节前后紧密衔接而成，任何一个环节的变动都会引起连锁反应；再次，客户需求的多样性使得物流工作人员每天都要处理纷繁复杂的物流业务，面对层出不穷的异常情况，只有真正简单有效的技能才能满足他们的需要。因此，传统的 “我讲你听”式的培训方法不可能满足物流培训的需要。那么，什么样的方法才是有效的呢？

2.3.1 每次培训前可以请培训讲师深入企业现场了解企业的物流现状，纸上谈兵是企业物流培训的大忌。请讲师到现场实地考察不仅可以帮助讲师把握企业实际的物流水平，相应地调整培训的方向与程度，做到有的放矢；还可以通过在培训过程中组织对讲师在考察中发现问题的现场讨论来强化受训者对培训内容的理解和掌握，提高培训的效果。

2.3.2 在培训过程中鼓励进行角色扮演式讨论。当培训讲师的授课告一段落后，可以要求受训者们分成若干小组。每个小组成员都要扮演一个完整的物流流程中的某个岗位，然后先模拟一次企业传统的物流运作流程，再模拟一次培训教师讲授的新技能、新理念所要求的新流程。在模拟过程中要求小组成员注意上下游岗位之间的衔接和配合，如果发现问题则动员全体小组成员群策群力解决 （尤其强调，当发现一个问题出现的时候，每一个小组成员都应该分析该问题对自己岗位的影响并设想解决方法）。这个过程不仅有利于受训者发现自己对新技能、新理念掌握上的缺失并及时弥补，还有助于将来在新技能、新理念导入实际工作时缩短磨合期，减少企业损失。

条件允许的话，小组成员的角色扮演的范围还可以从直接的物流岗位扩大到间接的物流相关岗位。

2.3.3 鼓励受训者带着工作中的实际问题来接受培训。作好与培训讲师的沟通之后，在发布培训信息时可以动员受训者收集自己在日常工作中遇到的与培训主题有关的难以解决的问题。在培训过程中结合这些问题听讲，并积极运用培训内容尝试解决这些问题，条件许可的话可以把这些问题提出来与讲师和其他受训者共同讨论，讨论的过程同时也是很好的学习过程。这样将培训和实际工作结合在一起，可以大大提高受训者学习的积极性，也可以提高培训的效益。

3 结论与展望

人力资源管理的发展只有二十多年，物流的发展也才五十多年，大部分企业重视企业物流管理的时间也较短。虽然加强人力资源管理，重视企业物流培训能提高企业竞争盈利能力、推动经济的发展，但闽南地区企业物流培训水平的发展还是受到了企业管理水平、经济发展水平的限制。但可以预言随着我国社会经济的不断发展，专业物流管理人员不断增加，企业物流管理水平的不断提高，企业人力资源管理的整体水平和物流培训效果将不断提高，对企业发展的作用也将越来越明显。

注：①物流六大功能要素：分别指运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息技术。

②实载率：单车或单船实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是作为判断装载合理与否的重要指标。

③二律背反原理：在物流领域，二律背反原理指的是物流某一功能要素效率的上升 （成本的下降）可能引起其他功能要素效率的下降 （成本的上升），进而导致物流总效率的下降 （总成本的上升）；反之，会导致物流总效率的上升 （总成本的下降）。

[1] 众行管理顾问有限公司.企业培训手册[S].北京：机械工业出版社，2007.

[2] 熊坚.HR高效管理的十大工具[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2007.

[3] 王安全,等.21世纪我国企业员工培训战略研究[J].人力资源管理与开发，2002(2):15.

[4] 安鸿章.企业人力资源管理师 （二级）[M].2版.北京：中国劳动社会保障出版社，2007.