中\\日\\印三国逐

　　中国何时可登月
　　对于亚洲三国的奔月梦，英国莱斯特大学空间科学的教授Ken Pounds对中国比较看好。他认为奥巴马政府抛弃美国宇航局重返月球的计划，让中国可以在缺少竞争压力的环境下自主地推进月球探测的浩大工程。因为中国已成功将宇航员送上太空，并向月球发射了首批探测仪器；而虽然印度也曾经向月球发射的第一个探测器在星球上找到了水的痕迹；日本也向月球发射了卫星，并传送回月球表面的高清晰影像，但印度和日本都尚未实现独立载人航天的能力，并且在多个航天高科技难关上落后于中国。
　　在对于哪个国家能够成为继美国之后第一个实现载人登月，国际上更多人比较看好中国，美国国家航空航天局局长迈克·格里芬便认为中国将成为首个再度登月的国家：“如果是这样，美国人民将会很不高兴。”但是，中国方面却一直没有一个准确的官方说法要在哪一年实现载人登月，中国航天的相关人员倒先后有提出一些说法，最多的是在2020年或2024年实现中国载人登月。
　　不过，在上个月刚刚结束的两会上，全国政协委员、中国探月工程参与者叶培建的说法让国内外很多关心中国载人登月计划的人大感意外，林培建说：“2030年，有可能实现中华民族的第一次载人登月。”
　　2030年？网上不少网友的反应都是“太慢了”，因为印度都计划在2020年进行载人登月呢。因此有的网友还说：“只要咱们航天人员加把劲，我就不相信不能在2020年之前将中国人送往月球！”另外有网友对此言论讽刺说：“航天工业是体育比赛？可以用力气解决？”不管2030年实现载人登月会不会太晚，可以肯定的是，中国航天工程一直就追求“慢中求稳”，如果刻意追求速度，后果往往令人遗憾，欲速则不达，看看印度和韩国就知道了。
　　那么中国登月第一人将在哪里出发呢？中国运载火箭技术研究院运载火箭系统系列总设计师、中国工程院院士龙乐豪对此表示，中国登月第一人将从海南文昌火箭发射场升空。文昌，这里跟繁华和人流搭不上边，很少有外国人听说过这个叫“文昌”的小镇，但这里将成为“中国的肯尼迪航天中心”，因为中国未来的首位登月者将从这里起飞。
　　日本探月很悲惨
　　日本的探月计划比较早，开始于20世纪80年代，但日本探月之路走得并不顺当：1990年，日本向月球发射的第一个探测器“飞天”顺利升空。然而，好景不长，由于晶体管收音机突发故障，导致日本航天科学家失去了“飞天”子卫星“羽衣”的线索，首度探月以失败告终。1991年，日本的“月球－A”探月计划启动，但这一计划在执行过程中遭遇了种种困难。后来，在仓库中沉睡了10多年的“月球－A”探测器已经严重老化，不能再用于发射。日本不得不放弃了“月球－A”计划。
　　在中国实施载人航天和绕月探测工程之后，不甘心落后的日本人明显加快了航天技术的研究步伐，决心重启其登月计划。2007年9月14日，抢在中国的“嫦娥一号”之前，日本将“月亮女神”绕月探测卫星发射升空，开始了它的探月之旅。随后“月亮女神”运转正常，还为地球发回高分辨率的照片。
　　日本之所以能在“月亮女神”上抢先，日本“月球探测计划”负责人泷泽吉贞称：“中国和印度的探月计划分别于2007年和2008年实施，两个亚洲邻居探月的目的与我们极其相似。这无形中的竞争增加了日本探月的压力，压力化为动力，日本终于在探月项目上，在亚洲抢了个先。”
　　泷泽吉贞还说，日本已经推出了2025年宇宙开发计划。其中，日本计划2017年之前要将机器人送上月球。2025年，日本将着手建立以月球表面为据点的月球空间活动站，可以容纳2~3名宇航员每次停留半年，以充分开发并利用月球资源。
　　印度知耻而后勇
　　印度航天技术总体水平发展迅猛，2003年中国实现了载人航天飞行之后，极大地刺激了印度开始制定和实施其载人航天计划。
　　去年，印度“月球初航-1”号探月项目总指挥米尔施瓦米·安纳杜拉伊曾公开表示：“绕月项目比日本和中国落后了一步，登月工程就要抢先中日两步！”
　　2007年1月，印度发射和回收了无人太空舱，为其载人航天飞行进行前期准备。2008年，在得知中国的神舟七号升空之后不久，印度立即将其“月亮初航-1”号探月卫星送上太空。2014年，印度计划将发射重达3吨的载人航天器，航天器可载两名宇航员。2016年，印度将发射“月亮初航-2”号，将机器人送上月球，搜集月球土壤和岩石的标本。对于印度何时实现载人登月，“2020年，印度人将在月球上行走。”印度空间研究组织负责人主席玛达万·奈尔信誓旦旦地对媒体如此表示。印度人认为只有这样，才能表明印度的航天技术超越了中国。
　　虽然印度野心勃勃，但是印度自1979年在本土用国产火箭进行卫星发射以来，在25次发射中，有5次都遭遇了失败。1/5的失败几率也让国际社会对印度运载火箭的可靠性大加质疑。印度舆论普遍认为，印度多次推迟探月计划，主要就是希望对运载火箭的检测精益求精，争取使发射成功率达到100%。
　　虽然国际上普遍认为中国在航空科技上全方位压制印度，但是印度对自身的优势却十分自信。印度航空专家帕拉瓦·巴格拉说：“印度的成绩是双倍的，因为丝毫没有依靠外国技术。我们的月球探测器实际上是唯一纯粹由亚洲研发的探测器，因为日本和中国拥有国际支持，并且能向其他国家购买材料，但是印度仅仅利用独有技术和较少的资金开展一切工作。”
　　谁敢为亚洲先？
　　三国竞争登月主要是因为是登月在政治、资源、科技和军事等方面的意义重大。对此，三国也都有各自的计划。然而，计划赶不上变化，亚洲三国到底谁能抢先一步登上月球呢？
　　印度人在登月方面雄心勃勃，政府态度坚决，鼎力支持，不惜投入巨资，国内多数媒体也都高调支持。不但如此，印度还有外援，俄罗斯总理普京也曾签署法令支持俄印太空合作计划。不过，印度刻意与中国攀比，其航天计划往往急于求成，卫星的发射成功率不高。对此，中国军事专家张少忠不无嘲笑地说，印度所宣传的航天计划，我们一般都要将它实现的时间翻倍，如果印度说10年后实现什么，实际上可能要20年后才能实现。
　　对于日本来说，日本实施登月计划有其自身的优势。日本的综合国力强，整体科技水平高，是公认的科技大国，而且其登月计划还能得到外国技术支持。美国宇航局现在还在帮助日本完善其火箭技术，并为日本培训宇航员。此外，日本的卫星平台比较先进，尤其是其观测能力十分先进。但是，日本航天发射失败的次数较多，相关计划的落实也不大顺利。
　　而中国载人登月最大的保障可能在于中国政府高度重视航天事业的发展，并且中国航天计划似乎并不看他国眼色而改变。自1999年以来，已成功发射和回收了6艘神舟系列飞船，完成了2次载人飞行任务，并且嫦娥一号月球探测卫星也顺利升空。“长征三号甲”被誉为“金牌火箭”，至今仍保持100%的飞行成功记录。
　　亚洲三个航天实力最强的国家在发展航天业方面都有各自的优势，也都具备登月的技术基础和潜力。然而，航天工程的投入多、周期长、要求高，所以风险相当大，很难准确预测谁能最先实现其登月计划。当然，中国人还是希望中国能够在印度和日本之前能够将中国人送到月球，因为对于很多中国人来说，人生中最痛苦的事莫过于，人死了，月球还登不了。