趋势

　　中国高铁悄然“减速”
　　中国推出了一条连接北京和上海两大都市的崭新高速铁路专线。然而在舒适的新车厢里，有一件东西却明显不见了踪影：时速表。原因十分简单：京沪之间列车的速度不会像原定那样快，这是出于安全和成本方面的考虑，也是由于前任铁道部长下台而引发的争议。
　　中国已经有专门的快速客运铁路线贯穿全国大部分地区，目前正以创纪录的速度建设全球最大的高速铁路网络。但中国新任铁道部长盛光祖明确表示，他的前任——名声扫地的刘志军——好大喜功的做法已经属于过去。
　　铁道部已经宣布，有意从“跨越式发展”转向“可持续发展”。它搁置了高铁蓝图中某些野心过大的部分，降低了所有高速铁路线的平均速度，还承诺着手控制不断飙升的债务水平。
　　由新兴市场研究服务公司Trusted Sources发布、源自中国国家审计署的数据显示，刘志军任内，铁道部的借贷规模从2007年的771亿元人民币，跃升至今年3月底的1.98万亿元人民币。
　　整个高铁计划被描绘成一项爱国使命，是祖国伟大复兴的一部分。尽管刘志军的倒台令高铁计划蒙尘，但这样的描述仍在继续。这条铁路将于7月1日正式投入运营，那一天是中国共产党建党90周年纪念日。
　　近几年来，铁道部官员再三坚称，中国已能够“消化吸收”从西门子、阿尔斯通、川崎重工和庞巴迪等外国企业购买的高铁技术，并进行“再创新”，形成自主知识产权。
　　但铁道部一名前任高层官员在接受中国媒体采访时，言辞尖锐地指出，中国高速列车的核心技术仍然来自外国。随着中国高铁业寻求向国际市场扩张，知识产权、安全和可靠性等问题对于这个由国家控制的行业越来越重要。
　　中国铁路建设企业已开始在沙特阿拉伯和土耳其等国建设高铁线路，预计将来会在全球轨道和基础设施建设领域，扮演更重要的角色。(何黎)
　　
　　个税起征点维持3000元不变
　　十一届全国人大常委会第二十一次会议6月27日再次审议个人所得税法修正案草案，维持一审时“工资、薪金所得减除费用标准（个人所得税免征额）起征点从2000元提高至3000元”的规定，同时将个人所得税第1级税率由5%修改为3%。草案将现行对工资、薪金所得适用的个人所得税税率，由9级超额累进税率修改为7级超额累进税率，并对级距作了调整：其中第1级税率为5%，其所对应的全月应纳税所得额不超过1500元。（张蔚然 郭金超）
　　中国成功控制通胀
　　自去年年中以来，中国的消费价格指数(CPI)一直呈上升趋势，5月份达到5.5%的34个月高位。“总体价格水平目前处于一个可控的区间，而且预计将稳步下降，”温家宝总理对今年控制通胀的任务表示乐观。不过，有分析认为，食品通胀很可能居高不下，因为近期中国南方的洪水可能导致食品供应暂时中断。（吉密欧）
　　三级地方政府债务逾10万亿
　　日前，审计署组织全国审计机关对全国所有涉及地方政府性债务的25590个政府部门和机构、6576家融资平台公司、54061个其他单位、373805个项目和1873683笔债务进行了审计。到2010年底，除54个县级政府没有政府性债务外，全国省市县三级地方政府性债务余额共计107174.91亿元，大部分债务收支未纳入预算管理。（邢昀）
　　国际投放应急石油储备
　　日本将向市场投放相当于3天用量的790万桶应急石油储备，此前国际能源署表示，因油价上涨且供应紧张，其成员国将向市场投放6000万桶石油。日本将主要投放成品油，成品油占日本应急石油储备的较大部分。国际能源署将用的6000万桶应急石油储备中，约一半出自美国，30%出自欧洲，还有20%出自亚洲国家。（Mitsuru Obe）