从堵车看“中国梦”和“美国梦”

　　“君自故乡来，应知故乡事。”每逢见到大陆来客到美国，我总要问故乡的情况，也要问问对方对美国的观感。近年来一个显著的变化是，大陆来客对美国的感觉，从早年的惊艳、羡慕，到今天的不稀罕，甚至不屑。
　　“美国不过如此，房子是旧的，道路是破的，东西难吃，夜晚寂寞……”听到这些，总是百感交集。中国进步之迅速，远在美国都可以真切感觉到。昔日看似遥远的“四个现代化”，中国人已经在触摸了！从吃穿住行的“行”这个视角看，中国用了一代人左右的时间，告别了“自行车王国”，跨入了汽车时代。汽车从炫富品变成寻常代步品。堵车这一现代病，也成为中国的常见病。
　　中国堵车，美国也堵车。但仔细观察，美中堵车还是很不同。中国式堵车，集中在北京这样的大都市，以及通往北京这样大都市的道路上，堵车时间之长，程度之烈，远超“汽车王国”美国。对此，人们可以找出种种原因：城市规划的不合理，道路建设的滞后等等。但有一个不容忽视，就是政治学层面上的原因：权力的过度集中。
　　权力的集中，导致资源的集中，以及职能的集中。比如北京已是政治中心，还拥有最好的大学、医院、剧院、研究院等等，但政府不断运用权力，举“全国”、“全省”、“全市”之力，给大都市锦上添花。奥运会、世博会、亚运会，动辄数千亿元，尽管为国增光，但客观上造成资源向北京、上海、广州这些大都市过分集中，代价必然是其他地区资源的相对不足，如农村的凋敝，城乡二元结构的恶化。而且，大都市得到的未必都是好处：房价飙升，人口拥挤，空气污染，等等。
　　在美国，城市不是一种权力、地位的象征，城市人不是荣耀和地位的代名词，也不是经济利益和便利的拥有者。美国梦的实现地是在郊区、小城市、乡村，那里是不会堵车的。
　　中国的问题是，现代化被误解为城市化，城市化被误解为大都市化（中国多少城市提出了要建设国际大都市的口号）。在此理念引导下，政府运用权力，将资源向这些地方集中。中国梦，变成了城市梦，又变成了大都市梦。为了圆梦，都挤到了京、沪、穗这几个地方，不堵车才怪。
　　其实，汽车时代，给了中国城市建设一个从集中化走向分散化的契机。尤其是由高速公路和高速铁路组成的“24小时生活圈”，可以让郊区、小城市乃至乡村，成为适宜居住和工作之地。但要实现这种转变，首先必须建立分权的理念和相应资源布局方略。
　　（莫继文荐自《青年参考》）