张学良东北空军的兴亡

　　一、张学良力主建设空军
　　
　　东北空军是张学良最先提出的。
　　东三省办理航空，肇端于1920年的直皖战争。汤玉麟进攻北京，在南苑掳获了交通部航空训练班的大小飞机10架及全班飞行人员，故于1921年4月成立了东北航空处。当年，由于张学良到日本参观秋季军事演习，对日本航空队的表现印象深刻，回国后说服张作霖加强航空力量建设，并制定了相应的扩充计划，但由于直奉战争爆发而搁浅。
　　东北航空处先后购买英制“爱佛楼”教练机和法制“高德隆”、“贝来盖”练习飞机共20架，并聘请法国人布队和南苑航空学校毕业生皮思良为教官，利用沈阳市东郊区东塔南面的农业训练场旷地，开辟飞机场，办起了东三省航空学校。航校学制为2年，开设飞行、飞机构造学、发动机学、航空学等理论和实践课。次年，改为“东三省陆军航空学校”，张学良任校长。
　　1922年11月，航校正式开学。第一期学员共40人，1924年8月毕业，编入了航空队。第二期学员20名，1924年8月入学，这期学员都是从青年军官中挑选出来的，受到特别重视，毕业后都被指定出国深造。
　　
　　二、在军阀混战中壮大
　　
　　1922年第一次直奉战争中，奉军大败，张作霖遂对东北军进行大规模、大幅度的改革，并在改革中大办空军。1923年，以张学良为东三省航空处总办，以姚锡九为总务处长。此际正值北京南苑航校三期毕业，又从该校招来一批新的飞行人员，先后从英国购进“维梅”、 “爱佛楼”等式飞机，从法国引进“高德隆”、“不莱克”等飞机，总共有50多架。将飞机编成“飞虎”、“飞龙”、“飞鹰”三个飞行队。
　　第二次直奉战争结束后，由于空军表现突出，遂更加重视，增加经费，扩大了规模。1925年，东三省航空处改组为东北航空处，增设 “飞鹏”队和“飞豹”队。张学良曾一度兼任“飞鹏”队队长。
　　是年秋，东北航空队“飞虎”、“飞鹏”、“飞鹰”三队组成东北空军司令部，张学良任司令，冯庸任参谋长，又从国外购买了大批各型飞机。至此，东北的空军包括飞机、机场、维修工厂、机械设备、航空人员、地勤人员、机械人员以及训练机构、教官等，均已初具规模，奉军建立了比较完整的空军体系。
　　此后，奉军进驻北京，掌握了中央大权后，张学良加快了空军的扩充速度，组建了水上飞机队，先后从意大利购进“包台兹”式450马力侦察机6架、“施来克”式180马力水上飞机8架，由德国购进300马力“容克”式轰炸机9架、“吴克”式40马力游览机1架，从日本购进法国300马力“牛波耳”式战斗机、“八八”式450马力侦察机3架，由英国购进“爱佛楼”式1 80马力中级教练机8架，由美国购进“福特”式双发动机1100马力运输机1架。
　　“皇姑屯事件”后，张学良继承父位，就任东三省保安总司令。
　　1929年，徐世英、陈鸿陆等把东北航空各队合并，改组成一个“东北航空大队”，徐世英自任大队长，陈鸿陆任副大队长。
　　1931年，张学良将航空大队改为东北边防航空司令部，自任司令，张焕相为代司令，徐世英为副司令。同时，大量购买新式飞机，使东北空军的规模达到鼎盛时期，成为国内实力最强的军阀空军。
　　
　　三、东北空军不战而亡
　　
　　1931年9月，日本侵略军在我国东北发动了蓄谋已久的侵略战争。18日晚，日本关东军向东北军驻扎的沈阳北大营发起了进攻，毫无应战准备的东北守军仓促之间急忙向空军求援。而此时，张学良远在北平，张焕相也不在沈阳，徐世英早已调到张学良的长官公署任职，空军司令部只剩下参谋长陈海华一人。由于“不抵抗政策”，空军人员只能抛下飞机撤离。
　　9月19日清晨，沈阳东塔机场遭到了日军1个多小时的机枪扫射。100多名日军士兵在原东北教官雷耿的率领下冲进机场后，看到的竟是机场上成排的飞机和航空工厂原封未动的全套设备。就这样，日军没费吹灰之力便把东北空军的飞机缴获到手。而东北空军除留在南苑的8架“爱佛楼”式飞机外，其余飞机全部丧失。其飞行员和教官70余人于1932年被交于杭州航空署，一部分分配于笕桥航校当教官，一部分改为地勤工作者。从此，东北空军成为历史名词。■