特高压格构式钢构架吊装方案

张 勇 潘家武

(云南省送变电工程公司，云南 昆明 650216)

1 工程概况

某特高压试验研究基地，海拔高度2100米，基地内有方型构架、门型构架各一组，均采用格构式钢结构，构架安装高度高、跨度大、重量重，设计采用的格构式结构加大了整体安装难度。

图1 方型构架安装示意图

图2 门型构架安装示意图

2 方案比选

2.1 初步拟定吊装方案

方案一:所有梁、柱地面组装，最后用350吨吊车进行吊装。所有构架的梁和柱都在地面进行组装，方形架柱需分三段组装，每根柱需在空中对接两次;门形架总长84米，需分二段组装，每根柱需在空中对接一次。

方案二:所有构架柱采用内悬浮外拉线抱杆方式进行组立，所有梁在地面组装好后，采用一台350吨吊车进行吊装。

图3 内悬浮外拉线抱杆组塔现场布置

2.2 方案一、二综合对比

2.2.1 安全性对比

1)两个方案有共同的危险源:7榀梁和相应的柱的连接，应对措施是柱组立好后，提前在梁柱交汇处梁的下方搭设封闭的工作平台。

2)方案一增加了高空对接构架柱的工作，安全风险较高，方案二采用内悬浮式外拉线抱杆方法施，风险可控。

2.2.2 技术性对比

1)施工场地对比:方案二只需考虑梁的摆放位置，有大得多的空间使用。

2)方案一需在高空分三段组装，难度较大，如遇加工误差大的情况，可能无法按计划完成柱的吊装工作。

3)时间对比:两方案部的施工时间相差不大，对工期没有影响。

4)经济性对比:方案二比方案一更经济。

综上所述，采用方案二，是最合理的。

3 结束语

一般情况下，送电线路组塔大多采用内悬浮式外拉线抱杆的方法，在变电站内组构架则采用地面组装，吊车一次把梁、柱吊装完成的方法。本工程因为柱太高，梁跨度大、重量重，安装高度高，采用常规变电施工方案已经无法满足要求，结合送电、变电两个专业的特长选择恰当的施工方案，即将变电站内组构架采用地面组装，吊车组立的方法改为采用内悬浮式外拉线抱杆的方法，今后在±800kV换流站及1000kV特高压交流站的构架安装中，均可以采用方案二内悬浮式外拉线抱杆的方法组织施工。