协同互动区域物流管理模式研究

孔 炯，沈 昕

KONG Jiong1, SHEN Xin2

（1. 江苏省委党校，南京 210004；2. 同济大学 经济与管理学院，上海 200092）

0 引言

区域物流的研究重点，是以区域经济为中心的物流。区域物流是区域经济的重要组成部分，是城市化进程的推进器。提升区域物流管理模式可以直接降低物流成本、降低社会经济交易费用，从而直接促进区域增长极的形成，促进区域内产业结构的升级和优化，促进区域间的互动协作(杨志梁，2009)[1]；区域间经济的不平衡发展和产业结构的差异化又创造了巨大的物流需求，类似一个物流生态系统，反向作用于区域物流管理模式，影响区域内产业结构的进一步演进。

在经济全球化条件下，国际产业结构的调整更多地表现为全球产业内分工的调整[2]。跨国企业在中国的国际合作的加强，致使一个城市及周边地区，都逐渐形成小的经济地域，形成国际分工。区域经济的发展有赖于区域物流管理体系的建立和运行，反之，区域物流管理模式的发展也将进一步促进区域经济的可持续发展。

本文拟构建协同互动区域物流管理模式，促进跨区域物流体系的形成和跨区域物流信息平台支柱模式的建立，为我国物流产业及区域经济的可持续发展提供理论基础和科学指导。

1 我国目前三大经济区域物流发展现状

跨国公司在中国的迅速发展，带动了我国区域经济的腾飞。目前初步形成的长三角、珠三角、环渤海三大经济区域，已反射出区域物流对于优化经济结构、改善投资环境和提高区域经济整体竞争力的战略意义。构建协同互动的物流管理模式、规划一体化协同互动的区域物流布局、打破行政区划限制，将进一步推动区域物流与区域经济的互动发展。

1.1 长江三角洲物流区域

长三角地区包括上海和苏中南及浙江东北部共15个地市，是我国目前经济发展水平最高、综合经济实力最强的地区之一。尽管长三角区域产业集群突出，已形成遍布国际市场的区域物流供应链[3]，但总体区域物流管理模式规划中也存在着一些结构性矛盾。

1) 枢纽城市物流体系所依托的政策、标准不一，存在无序发展现象。

2) 枢纽城市间信息不流通，有明显的行政区域划分现象。现有区域物流体系缺乏协调机制，不利于资源最优化配置。

1.2 泛珠江三角洲物流区域

珠三角跨我国东、中、西三部九省，包括香港、澳门特别行政区，是我国除长三角经济区之外的第二大经济区[5]。珠三角区域区位优势明显，交通优势突出，集中了我国五大港口和五大机场，形成了海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通格局，为该区域物流管理体系的发展提供了结构性支撑[6]。

珠三角区域在物流需求的功能定位、规模研究、设施整合等方面仍需总体规划，必须构建高度整合、规范、高效的区域物流体系，才能提升区域经济的综合竞争力。

1.3 京津翼区域物流区域

相对于长三角和珠三角经济区域的发展势态，京津冀区域的现状并不令人满意。受制于产业分工、生产要素流动及环境资源等诸多因素，该区域物流管理模式规划仍需整体思考。

1) 产业布局的整体协调，统筹目标不明确，缺乏统一共享的物流信息平台。

2) 枢纽城市物流运作缺乏统一的政策依托和标准流程。

针对目前三大物流区域与经济区域的发展现状及存在问题，当务之急是要制定区域物流发展的整体规划和协同管理模式，使区域物流发展对经济发展形成一个正态生态循环促进系统，实现区域物流与区域经济间的互动发展。

2 基于生态理论的协同互动物流信息管理模式

经济学(Economics) 与生态学(Ecology) 是同源词。区域经济与区域物流以城市为依托，是经济社会中一个重要的基本生命单元。区域物流经济作为区域经济生态中的一个生命有机体，与生物个体存在着诸多的相同点。基于给定环境的不确定性，区域物流体系为了求生存和发展首先应具备较强的适应性。通过创新活动增强其对环境的适应性，提高对资源的利用效率，使整体区域物流体系得到长足发展。我们借助生态学理论，构建协同互动的物流信息管理模式，促进区域物流体系对区域经济的正相关引导作用，形成互为促进的循环发展体系。

2.1 协同互动物流信息管理模式

协同互动物流信息管理模式由三个大系统组成：核心系统、区域物流信息系统和子系统。形成以核心系统以主导，充分共享三大区域物流信息平台的跨区域共享信息平台及支持各用户单位、政府各职能部门的信息支出平台，形成一个协同发展的生态信息循环系统。

1）核心系统

（1）跨区域共享信息平台。

（2）物流运作信息平台。

（3）政府职能支持信息平台。

2）区域物流信息系统

（1）长江三角洲物流信息系统。

（2）泛珠江三角洲物流信息系统

（3）京津翼区域物流

3）子系统

（1）政府信息管理平台

（2）用户单位信息平台

图1 协同互动物流信息管理模式

（3）政府职能部门信息平台

2.2 协同互动物流信息管理模式的配套体系

建立协同互动的物流信息管理模式，在两方面构建配套发展的体系，帮助形成完善的、协同发展的综合物流管理体系。

1）完善物流信息服务系统

物流信息服务系统的建立必须具备共享的数据库[4]，以实现完善物流信息和节点信息数据库的及时更新，确保数据的准确性和及时性。

2）协同互动的物流信息管理体系应与国际接轨

在建立协同互动物流信息管理体系的过程中，须采用国际化标准，使我国跨区域的物流信息管理体系实现与国际物流产业的接轨。

3 结束语

我国目前三大经济区域正面临前所未有的市场机会，基于生态正相关的协同互动区域物流管理模式，将帮助促进形成跨区域物流运作体系，实现与国际标准化体系的接轨。目前三大经济区域已完成基础设施建设，在政府支柱型管理模式的框架下，多渠道整合各方资源，采用协同互动区域物流管理模式，致力于我国物流体系总体战略规划，将提高我国跨区域物流体系在国际市场上的综合竞争力，实现对区域经济的正向协同互动。

[1]杨志梁, 张雷, 程晓凌. 区域物流与区域经济增长的互动关系研究[J]. 北京交通大学学报(社会科学版). 2009,8(1).

[2]刘志彪. 经济国际化的模式与中国企业国际化的战略选择[J]. 经济理论与经济管理. 2004, 8.

[3]曾楷. 长三角和珠三角地区发展现代物流业的SWOT分析[J]. 物流技术. 2005, 10.

[4]R, Gaonkar.,N, Viswanadham. Collaboration and information sharing in global contract manufacturing networks,[J]. IEEE/ASME Transactions. 2001.