二灰土施工技术要点分析

苗建伟

(沧州市交通局公路工程处,河北沧州 061000)

二灰土施工技术要点分析

苗建伟

(沧州市交通局公路工程处,河北沧州 061000)

结合实际施工经验,介绍了二灰土的成型机理,分析了二灰土施工及检验的技术要点。

二灰土;技术;施工;检验

所谓二灰土是由石灰、粉煤灰及土按照满足公路工程技术的比例进行掺配、拌和均匀、经过碾压成型,使之符合技术指标要求的公路基层或底基层。二灰土具有较高强度、整体性好、良好的水稳性和抗低温能力、造价相对较为经济等优势,成为土质改良的重要方法。

1 二灰土技术要求及应用

二灰土多用于沿海地区,一般用于土的塑性指数偏低而主要指标强度要求高的路段。高等级公路石灰土强度指标底基层为0.8 MPa,采用二灰土很容易达到标准,符合路面结构层的技术规范要求。

按照公路工程技术的要求及工程实践,二灰土中粉煤灰用量一般不小于20%,用量范围控制在20%～40%之间,石灰与粉煤灰用量比例1∶2～1∶4。采用内掺法进行试验组成设计,确定合适的石灰、粉煤灰、土的掺配比例,并且需要经过试验验证各项技术指标满足二灰土用作路面基层或底基层的要求,优选最佳方案,指导现场施工。

2 二灰土施工工艺与试验控制

2.1 二灰土施工

二灰土底基层的施工顺序:准备下承层→设置控制桩→备土铺土→铺粉煤灰→铺石灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生。

1)准备下承层。二灰土施工前,应对路槽进行严格验收,验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。路基必须达到表面平整、坚实,没有松散和软弱点,边沿顺直,路肩平整、整齐。

2)按要求设置路面施工控制桩。a.使用全站仪或GPS测设中心桩。按每20 m一个桩号测设中心桩,桩面用红漆写明里程桩号;b.按路面设计的标准横断面图进行实地放样,定出石灰稳定土底基层的边桩(竹片桩),之后用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为底基层上土范围的明显标记。

3)备土、铺土。a.用于石灰稳定土的土必须符合规范要求,不含树皮、草根等杂物;b.路基上用石灰线标出备土网格;c.汽车运土,控制每车土的数量大致相等;d.采用推土机将土均匀地摊铺在预定地路基上,力求表面平整,并有规定的路拱;e.摊铺过程中,测量人员跟踪检测松铺厚度,控制误差±0.5 cm,必要时进行增减料工作;f.测定土的含水量。如含水量过大则进行翻晒;过小,则应洒水焖料,使土含水量控制在二灰土的最佳含水量±2%之间;g.用平地机对土层进行初步整平,并用人工进行局部找平,后用履带式推土机排压一遍,使其表面平整。

4)摊铺粉煤灰。a.备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1～2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的粉煤灰松方干容重及二灰土最大干容重计算每延米的粉煤灰用量。根据计算出的每延米粉煤灰的松方用量,分两条成梯形状均匀地码条备灰,并用卡尺逐段验收数量,不准用汽车直接大堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。铺灰前应在二灰土的边沿打出标线,然后将粉煤灰均匀地铺撒在标线范围内,铺灰应用人工撒铺。b.粉煤灰撒铺完成之后,采用灰土拌合机进行拌合,拌和时随时检查含水量,如含水量过大则多拌和、翻晒两遍;如含水量过小,用喷管式洒水车洒水补充含水量,使含水量等于或略大于最佳含水量(1%～3%左右)。拌合完毕之后采用推土机排压密实,检测灰剂量,灰剂量合适后由测量人员放样,并用平地机整平。

5)摊铺石灰。a.粉煤灰稳定土拌合、整平完成之后,进行消石灰的摊铺;b.生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰消解,且过筛,用撒布粉煤灰的方法撒布石灰。

6)路拌混合料。a.用稳定土拌和机拌和混合料,拌和深度达到稳定土层底,拌和中设专人跟踪拌和机,且5 m一点检查拌和深度以便及时调整,避免拌和底部出现素土夹层。拌和中略破坏下承层表面10 mm左右,以加强上下层之间的结合,拌和遍数以混合料均匀一致为止;采用EDTA滴定法随时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量,不允许出现花白条带和夹层;b.拌和均匀后平整碾压前,按抽检频率取混合料做规定压实度条件下的无侧限抗压强度试件,移置标养室养生,待七天后测其抗压强度;同时测定灰剂量。

7)整型。a.二灰土拌和符合要求后,采用履带式推土机进行排压,之后用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整;b.用震动压路机或轮胎压路机稳压1～2遍;c.利用控制桩用水平仪放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定;d.平地机由外侧起向内侧进行刮平;e.重复c和d步骤直至标高和平整度满足要求为止。二灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作;f.整平时多余的二灰土不准废弃于边坡上。

8)碾压。碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压,有超高段落由内侧起向外侧碾压,碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接15～20 cm,用此法震压2～3遍,下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速错轮碾压2～3遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。

9)现场检验。a.PY(18/21)三轮压路机碾压一遍之后,立即取样检验压实度,压实不足立即补压,直到满足压实要求为止;b.成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验,检验不合格要求采取措施予以处理。翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收,应彻底处理。标高不合适的,高出部分用平地机刮除,低下的部分不准贴补,标高合格率不低于85%,实行左中右三条线控制标高。压实度、强度必须全部满足要求,否则应返工处理。

10)接头处理。碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均,或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除,保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处,铺土及拌和应空出2 m,待整平时再按松铺厚度整平。桥头处亦按上述方法处理,铺土及拌和应空出2 m,先横拌2遍再纵拌,待整平时再按松铺厚度整平。

11)养生。不能及时覆盖上层结构层的二灰土,养生期不少于7 d,采用洒水养生法,养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通,除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、对7 d强度确有把握的,二灰土完成后经验收合格,即可进行下道工序施工,可缩短养生期。

2.2 二灰土试验检测控制

加强粉煤灰原材料检测、控制施工质量,增加检验频率是保证工程质量的有效方法。现场施工需要检测石灰剂量、粉煤灰用量。石灰剂量测定方法、内容与石灰土检测相同,但对粉煤灰用量的测定目前尚没有及时、有效的手段,需要进一步探索和研究,因此加强原材料检验、现场施工控制计算用量、增加频率检测、其他各项指标保证二灰土结构层的质量要求成为控制的要点。

3 二灰土施工应注意的问题

在施工过程中二灰土容易出现的质量问题,集中表现在不好成型,主要有三个方面:表层起皮、弹簧和裂缝。这些问题大多与含水量有关,控制好含水量是二灰土是否成功的一个关键。在春、夏交接阶段,由于气温高水分蒸发快,施工含水量应略比最佳含水量偏大2%～3%。如果在雨季或夏、秋交接时间,则施工含水量控制在最佳含水量为好。

在平整过程中还应注意二灰土表层水分的蒸发损失。上料时,二灰土应略为高1～2 cm,由平地机刮送往前推移。这样可以达到两个目的:一是杜绝了薄层补贴,二是减慢了二灰土表面的水分蒸发。这道工序十分关键,往往会达到事半功倍的作用。

4 结束语

二灰土正逐渐在公路施工中广泛地应用。因此,控制好二灰土施工的各个环节,对提高公路工程质量非常重要。施工过程中应不断摸索和掌握一定的施工技巧,使之形成一套完整的施工工法,少走弯路。

[1] 朱清利.浅谈二灰土路面底基层施工质量控制要点[J].中小企业管理与科技,2009,(3):144-145.

[2] 李洪峰.二灰土在施工中质量控制[J].中国科技财富,2009,(2):20.

(责任编辑:高桂芝)

Analysis of Key Points for Construction Technology of Lime-ash Soil

M IAO Jian-wei
(Road Engineering Office of Cangzhou Traffic Bureau,Cangzhou061000,China)

Combined with the construction experience,the molding mechanism of lime-ash soil isintroduced,and the key points for lime-ash soil construction and inspection are analyzed.

lime-ash soil;technology;construction;inspection

U416.2

A

1008-3782(2011)01-0065-02

2010-11-24

苗建伟(1974-),男,河北河间人,沧州市交通局公路工程处助理工程师。