何习光 高振坤
(监利县植保站,433300)
机动喷雾器在农作物病虫防治中具有快速高效的特点。在使用过程中,由于机器技术状态不同,各部件如果调整不准确,会产生汽油消耗过大的情况。有关试验表明,技术状态调整的好,可以节省燃油 15~20%。笔者在实践中发现相当一部份机动喷雾器操作人员缺少相关的知识,导致故障率高、油耗大,简单故障不会排除。本文根据常见的机动喷雾(喷粉)器1E40F型发动机工作原理,对供油系统、点火系统、压缩系统等应注意的问题及常见故障排除作一简单介绍。
实践证明,保持化油器良好的技术状态,使进入气缸的混合气不浓也不稀,对发动机的功率发挥起到决定作用。如喷管量孔增大、浮子室油面不正常、油针卡簧高度调整不当、风量活塞高度调整不当,都会使混合气过浓或过稀。
1.1 混合气过浓 会导致发动机冒黑烟,燃油燃烧不完全,油耗增加,功率下降,发动机温度高。主要原因一是油针卡簧位置低,应向上调整;二是油面高,应调整针阀支架挡片,使浮子的下端面和主量孔平齐;三是空气滤清器需要清洗。
1.2 混合气过稀 会引起燃烧缓慢,工作时间延长,当油门抬高转速反而下降,严重时可使化油器回火。主要原因一是油针卡簧位置高,应向下调整;二是油面低,应调整针阀支架挡片,使浮子的下端面和主量孔平齐。
1.3 判断混合气浓度的方法 火花塞正常工作时会发出蓝白色的火花。可根据火花塞的颜色判断混合气浓度。如果发黑,表明混合汽过浓;如果发白,表明混合汽过稀;如果棕色,表明正常。
1.4 节油的方法 机动喷雾器如果把油门调到最大位置,即风量活塞处于全开、油针卡簧放在最下格、汽油机转速能达到6000转/分以上,汽油消耗比正常时要高27%左右。最省油的将油门开关调至5/6的位置,汽油机转速达到5000转/分,就已满足喷雾要求。
一般来讲,在使用中如出现火花塞积炭、潮湿,消音器阻塞,除了混合油中机油过浓外,也可能是由于混合气过浓造成的。
点火系统的主要调整部分是点火角度、白金间隙、火花塞间隙。
2.1 点火角度 有资料分析表明,点火角度和正常相差1度,油耗将会增加1%。
点火过早,大部分混合气在压缩过程中燃烧,不仅使气缸压力升高过早,汽油机启动困难,长时间的过早燃烧,还会使气缸经常处于爆燃状态,导致活塞、火花塞绝缘体烧坏。
点火过迟,混合气的燃烧延迟到上止点后,燃烧时的最高压力和最高温度下降,由于燃烧时间过长,使缸壁的热量损失也增多,排气温度升高,废气带走的热损失也增多,从而使发动机功率下降。
2.2 白金间隙 白金间隙对汽油机的油耗也有很大的影响。白金间隙过大,易产生断火;间隙过小,易烧白金,产生的火花弱,混合气燃烧不彻底。
2.3 火花塞间隙 机动喷雾器上使用的冷型火花塞,这种火花塞一般用于转速高、压缩比大、散热时间短的汽油机,该火花塞不能用汽车上的火花塞代替,否则,长时间工作后,易引起火花塞积炭、漏电,发动机的功率不能完全发挥。
对于压缩良好的汽油机,用手转动飞轮时,应感到吃力,气缸压力高,混合气点燃后燃烧速度快,爆发力大,发动机工作效率高。如果气缸漏气,气缸内的压力便会降低,发动机工作性能也被破坏,从而使油耗增加。在工作中如发现漏气,应立即排除故障,不要勉强启动,带病工作。除了气缸、活塞磨损、活塞环磨损等,使气缸压力降低外,曲轴箱结合面漏气、轴承油封漏气、油封垫拆下后未更换等,也会使气缸压力下降,油耗增加。
4.1 熄火时要先关油门,尽量不要用断电办法熄火,以免使混合气流过曲轴箱,造成混合气过浓,下次启动困难。
4.2 夏天作业结束或休息时,应把机器放在阴凉处,不要在太阳下曝晒,以免使汽油蒸发造成浪费。
4.3 混合油要在现配现用,不能使用存配混合油。
4.4 保养时,应用气油清洗空气滤清器,做到进气干净、排气无阻,风扇转动应平稳、无杂音。积炭易造成燃烧恶化,引起爆燃,排气不畅,活塞环卡死,机器难起动,功率不足。发动机积碳位置主要在活塞的顶部和环槽、缸盖、缸体的排气口、消音器等。因此要求每工作 50小时用汽油清洗一次相关部件。
5.1 油箱无油:加燃油即可。
5.2 主风阀未打开:打开即可。
5.3 各油路不畅通:应清理油道。
5.4 燃油过脏,油中有水等:需更换燃油。
5.5 气缸内进油过多:拆下火花塞空转数圈并将火花塞擦干即可。
5.6 火花塞不跳火:积炭过多或绝缘体被击穿,应清除积炭或更新绝缘体。
5.7 火花塞、白金间隙调整不当:应重新调整。火花塞间隙应为5.5.8 电容器击穿,高压导线破损或脱解,高压线圈击穿等:修复更新。
5.9 火花塞未拧紧,曲轴箱体漏气,气缸垫烧坏等:紧固有关部件或更新缸垫。
5.10 曲轴箱两端自紧油封磨损严重:更换有关部件。
5.11 积炭过多:及时清除,清洗消音器,保持排气畅通。