近日,西安高新区首批引进的两辆比亚迪K9纯电动大巴进行了试运营,标志着西安正式告别无电动公交车的历史。
首批电动大巴投入运营,为推动高新区循环园区的建设,推行绿色环保理念,同时方便区内企业员工及群众出行,高新区斥资1亿元从比亚迪汽车有限公司引进50辆先进的K9纯电动大巴,投入高新区公交线路运营。此次引进的比亚迪K9纯电动大巴车身长12 m,搭载自主创新、全球领先的轮边驱动系统,动力方面采用自主研发的铁动力电池,行驶过程中完全无污染。同时,车顶安装有太阳能电池板,在行驶过程中可提供辅助续航动力,底盘配备电子控制空气悬架,乘坐舒适,而且运行过程中噪声小,4 h可充好电,城市工况下行驶里程可达250 km。此外,K9纯电动大巴整体设计遵循以人为本的理念,采用冷暖一体顶置空调为乘客提供舒适乘坐环境,并采用一级踏板全通道低地板,方便乘客上下车。
(信息来源:三秦都市报)
日本新能源与产业技术综合开发机构(NEDO2011年)11月4日宣布,其主导的“创新型太阳能发电技术研发”项目取得阶段性成果,项目承担单位夏普公司成功开发出转换效率达36.9%的太阳能电池,达到了世界最高转换率。
“创新型太阳能发电技术研发”是日本经济产业省下属独立行政法人NEDO主导的国家级太阳能发电技术开发项目,该项目瞄准2050年,目的是开发出转换效率40%以上的太阳能电池,并使成本下降到日本目前的普通发电水平(7日元每千瓦时)。项目实施期间从2011到2014年,日本共投入6.5亿日元,欧盟投入500万欧元。日方项目参加单位为,丰田工业大学(丰田集团)、夏普、大同特殊钢、东京大学、产业技术综合研究所;欧方为,西班牙、德国、英国、意大利、法国等国的大学、研究所与企业。
(信息来源:科技部)
上海市电力公司日前首次发布的《上海市电力公司2010社会责任报告》显示,2010年,上海电网城市供电可靠率达99.983%,综合电压合格率为99.814%。未来,城市电网储能站、智能用电小区、智能变电站和电动汽车充放电设施等将获得大力发展,上海业已成为全球最大的“绿电城市”。
上海在电网规模翻一番的基础上,去年又迈入了特高压时代,清洁水电通过向家坝-上海+800 kV特高压直流输电线路,源源不断地汇入申城。整个“十一五”期间,上海市电力公司累计完成电网投资528.19亿元。《报告》显示,上海已成为全球最大的“绿电城市”,其中国内首个商业运作的兆瓦级太阳能光伏电站和亚洲首座大型海上风电场并网发电,可再生能源的利用跻身世界前列。未来,城市电网储能站、智能用电小区、智能变电站和电动汽车充放电设施等将获得大力发展,电力光纤到户商业试点建设将稳步推广。
(信息来源:解放日报)
伦敦一家太阳能植物公司结合风力发电机,捕获阳光能量的太阳能电池板,还有太阳能集热器,即把来自太阳的热量转换为电能这三种技术,开发出一种利用太阳能风能发电的“人造树”。
这种“树”可利用风,光和热,太阳能植物公司网站把这三种技术分别称为压电(piezovoltaic),光电(photovoltaic)和热电(thermovoltaic)。
这种太阳能可以给每个人服务。太阳能植物公司人造树的秘密就在叶子上。就是所谓的纳米叶子(Nanoleaves),每片叶子的功能都可作为一个微小的风力利用、集光和集热装置。它们都是绿色的,这使它们集光效率较低,略低于传统的太阳能电池板,但确实有更好的消费美学。据太阳能植物公司称,一株阔叶人工树,就像一颗橡树或枫树那样的,每年可以发电3 500 kW·h和7 000 kW·h,而一株常绿万年青,每年发电2 500 kW·h到7 000 kW·h。此外,就像树一样,它们在夏天可以遮阴,产生天籁和视觉屏障,装饰城市屋顶。未来,它们甚至可以集成空气过滤系统。
(信息来源:麻省理工科技创业)
2011年11月23日,阳光洒在湘潭九华示范区兴业太阳能厂房屋顶上,通过光伏发电系统转化为电能,世界最大的屋顶电站项目开始发电。
整个电站项目包括公司厂房屋顶和九华创新创业中心的屋顶,其中3号厂房已经实现发电250 kW,主要用于显示器和光伏小屋等展示性用电。2011年年底,等整个项目投产后,年发电量约2 400万kW·h,不仅完全可以满足公司用电,还能为园区2至3家企业供电。据估算,这些清洁电能,一年能节约标准煤7 800 t,减排SO21.9万t,粉尘5 300 t。节能减排效益十分显著。从建设面积和装机容量上来看,该项目是目前世界上最大的屋顶电站。项目总投资20亿元,预计2015年底前可达到年产值50亿元。
(信息来源:新华网)