公路工程质量通病及控制措施

霍 宏

河北省承德市隆化县交通运输局，河北 承德 068150

1 影响公路工程质量的因素

1.1 建设项目工作仓促，深度不够

由于建设项目大多都是工作仓促、深度不够，由此常会造成决策的失误，使得公路的建设项目存在着严重的问题。由于公路得建设和施工的过程是一个将资金、劳动力和技术相结合起来的密集型生产过程，他不同于其它的商品生产的过程，具有规模大、投资多、生产周期长、使用周期长的特点，使得统筹规划、科学决策在建设项目中显得非常重要。这就要我们要对项目的技术的可行性、经济的合理性以及宏观和微观的经济效益进行科学的评估。

1.2 建设管理经验不足

建设的项目是使用的条块分割的行政管理体制，同时由于资金的来源的都有所不同，所以使得项目的管理模式也是各异的，这就使得项目的管理水平存在很大的差别。

1.3 承包商干高等级公路经验不足

在公路建设的项目中，由于存在部分的承包商，其对公路的施工的经验相对来说较少，甚至有相当一部分中标的承包商从来在之前从来没干过高速公路，即他们没有相应的筑路机械设备，同时也没有足够的管理人员，这样就使得很容易在工程中出现问题。同时，在工程中还存在着这样的现象，有一些工程的承包商对于工程的前期物资、技术、组织、现场的准备工作不足，进而造成在施工的管理工作中出现力不从心的局面，使工程的整个管理工作处于一种十分混乱的状态，造成工程的质量没有办法得到应有的保证。

1.4 材料设备准备不足

原材料保证工程质量的基础，只有好的材料才能有好的质量。由于公路工程的建设中所用的原材料常常不是统购统配的，这就使得工程的材料不能得到很好的保证。

1.5 赶工期对质量的影响

一个工程项目施工的工期是通过精确的计算与科学的安排而设计出来的。通过制定计划，可以将整个工程的计划任务按照施工的客观规律，进而严密地组织起来，使得各项资源能够得到合理的分配，在时间和空间上能够密切衔接起来，协调一致。工程的进度受到施工过程中各环节和各个因素的影响，如果违反了其中正常的施工规律，盲目去赶工期，则会给工作质量的控制造成很大困难。

2 公路工程质量通病及控制措施

2.1 防护工程的结构物表面粗糙

由于混凝土结构物的表面不光滑，使得工程的外观不美观。

面对这一问题，我们可以采用以下的方法进行控制：1）清理干净模板面；2）尽可能运用刚性好的模板，在浇注混凝土之前要用清水将模板清洗干净，同时不能留有积水，模板缝要拼接严密，要对跑模控制，同时要防止漏浆的状况出现；3）钢模的隔离剂涂刷得要均匀，同时不能有漏刷；4）要加强对混凝土配合比的设计以及在生产过程中质量的管理，并且要重视对于外掺剂的使用和研究；5）混凝土的振捣要尽量密实，做到不漏振、不过振。

2.2 高填土下沉

对于高填、深填、桥头引道高填土、半填半控以及立交桥互通匝道填方，常在通车一段时间后发生下沉的情况。其原因在于，一方面是施工的因素所导致的，而另一方面则由于材料的因素，使得路面出现变形、开裂以及下陷的状况。

在工程建筑中可以通过以下措施对其进行控制：1）根据路面平行线控制填土的标高；2）新旧填土的衔接处，要严格控制填土的接茬台阶最小的长度，以避免压实不足；3）要防止漏夯实的不足，严禁出现超厚填土的状况；4）在运用机械设备难于进行压实的地方，要采用适当的小型机具对其进行补充夯实；5）在冬季施工的时候，要使土在未受冻的状况下回填土，以防止压实的密度严重不均匀从而造成土体下沉；6）在回填几种不同的土时，应按填土的不同类型，对填土做相应的击实试验，其取值要符合相关的规定。

2.3 沥青路面早期破损

早期损坏指的是路面在竣工通车后不久或在之后的一、两年时间内就多处或大面积出现裂缝和破损的状况。这一病害主要是由于雨雪水沿着道路的裂缝而渗入到路面的基层和土基中，从而降低路基路面的稳定性和强度，进而造成路面的局部变形，扩展成网状裂缝。

控制预防的措施主要有：1）不要片面追求个别指标，要对基层、面层的舒适性、综合强度、耐久性和安全性进行全面考虑；2）在沥青混合料摊铺碾压的过程中，要严格把握沥青混合料在进场摊铺时的质量关，对进行摊铺、初压以及终压的沥青混合料的温度同样要进行严格的控制，同时，还要严格的按照碾压操作规程来进行施工；3）要严格按照“沥青路面施工及验收规范”来完成好纵横向的接缝；4）要控制把握好沥青混合料的沥青延度。在拌制沥青混合料的时候，要防止过度加热，避免烧焦沥青混合料；5）要在环境特殊的情况下使用新型的沥青混合料。

2.4 桥梁伸缩缝和桥头跳车

由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，在桥台处会形成台阶，从而影响到行车的舒适性和安全性，同时还会对桥梁产生巨大的冲击力。

在施工中我们应该注意以下几点：1）用于桥台后背的填土要选用排水以及压实性能好的材料，使得工程能达到最好压实度，进而减少路基填土沉降量；2）对桩柱式桥台的施工，要先进行填土，等到填方得到充分沉降之后，再在其上修建桩柱式桥台，以此来减少结构物与填土之间的沉降差；3）选用的伸缩缝性能要好，才能保证桥面伸缩缝的平整；4）同时要采取有效的防范措施，从而减少桥面的铺装层的裂缝；5）还应该要做好桥头的搭板，实现好过渡。

2.5 软土地基超限沉陷

软土地具有抗剪强度低、含水量大、承载能力低的特性。在软土上进行路基或桥涵构造物基础的修建容易出现滑陷、压缩沉降以及坍塌等状况。

要解决这一问题，可以采取以下的方法来进行：1）换填渗水性好的土，对基底加固；2）设置白灰粗砂桩。软土地基成孔后，要筛选生石灰块再添加水泥、粗砂进行拌匀后填充，当生石灰块遇地下水而消解之后，其填充料的体积会膨胀，能够起到对土基挤压的作用，从而提高路基的承载力；3）石灰、水泥的稳定碎石法，这一方法适用于稻田、苇塘、藕池等沼泽地区的路基处理；4）对于路基要采取预压、强夯等措施。

2.6 路面不平

路面的平整度是公路工程舒适性的主要指标，如果在施工中控制不好平整度会出现衰减迅速的状况。如果道路不平，会对车速起到降低的作用，同时还会增加行车的颠簸，加大行车的冲击力，会对车辆造成损坏，从而降低行车的舒适性，也使安全性降低。出现这一状况的主要原因有：对基层平整度的控制不严，导致出现波浪式的起伏；进行路面施工时控制不力，操作人员的水平相对较低；基准线失控。

摊铺机和找平装置使用前，要进行设置和调整，使其处于良好的工作状态。同时，在现场要设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机不在途中停顿。要对路面各个结构层的平整度进行严格控制。同时，要针对混合料中沥青的性能及特点，来确定压路机的机型和重量，合理地选择碾压的速度，并选择合适的振频及振幅。为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝。

2.7 水泥路面断板、开裂

要采用良好的结构设计，设计时要考虑到排水和结构组合。要提高对于基层的施工质量，从而为水泥砼面板提供一个良好的支撑。要严格控制水泥砼的配合比，以确保具有足够的强度。同时，还要严格掌握切缝的时间，避免由于收缩造成断板。控制超限荷载，避免地面水进入到内部结构中。另外，板块混凝土的过振，会引发分层离析，这也会导致板块裂缝，所以在振捣时要注意对容易出现不密实部位的振捣，以此来防止发生由于过振而产生的混凝土分层。近几年的研究报道，为了要防止断板、开裂等现象的发生，应采用碾压式的干硬性混凝土，同时还应该保证预留的伸缩缝符合要求。

3 结论

对于公路工程的质量通病的治理，首先必须要在思想上对其进行重视、在管理上要做到及时、在技术上要注重合理、在措施上得力，通过建设、设计、监理、和施工，在其各方面、各环节上齐抓共管。只有通过这样，才能使公路建设的质量得到根本的改观，建成精品的工程。

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