浅谈路面推移的病害

程志杰

青海省海东公路工程建设公司，青海 西宁 810003

笔者从事公路施工多年，针对路面局部产生推移的原因进行了分析、探讨，根据产生的不同的原因进行分析并适当的提出一些防范的措施。观察发现造成这种推移的主要原因有两个：首先是因为路面整体强度欠佳，路面结构内部抵抗外力的作用很小，一旦受到超过路面结构内部应力的作用时，路面就会出现不同程度的裂缝，结果就是局部路面与整体路面开裂：其次是由于路面各层之间没有粘结好，甚至局部路段会在层间形成一个夹层，在汽车荷载的作用下，路面面层层间形成滑动面，造成成位移。

1 路面推移的原因

1.1 路面渗水是造成推移现象发生的根本原因之一

1）基层的强度和刚度将直接影响路面的质量，一般我们在设计过程中就会要求基层具有良好的稳定性。如果基层的表面粉尘等细料太多，在于面层之间形成一层浮料时，透层油就无法渗入基层，透层油作为连接基层与面层的作用，如果无法渗入基层表面将起不到相应的作用，规范要求透层油渗入基层5毫米，实践中由于种种原因渗入的很少。

2）面层与基层层间洒的透层油洒布的时候必须彻底均匀，面层铺筑要在乳化沥青破乳后方可进行。如果透层油洒布不规范，洒布的时候温度达不到要求、配置乳化沥青的乳液用量达不到设计和规范的要求，基层清扫不干净留下浮尘等这些原因，都将会造成透层油失效而起不到粘接作用的现象，最后会产生病害，最主要的就是推移。

1.2 材料选择不当是一个重要的原因

1）骨料偏细

我们在进行混合料的配合比设计时一旦沥青混合料中粗骨料偏少，细集料偏多，则粒料之间所产生的摩擦力就不大，一般我们设计都是按照最佳设计的，可是施工过程如果对原材料的控制不当就会造成比例失调，这样当外界水平应力大于粒料间的摩擦力时，路面就会产生裂缝、推移等众多病害。

2）路面孔隙的影响

沥青路面的孔隙是施工中很容易忽略的一个环节，路面的孔隙率偏低，那么路面对高温的性能下降，高温稳定性较差，车辆行驶容易造成“泛油”现象，车辙、拥包、推移。孔隙率过大，在雨水及车辆的反复作用下，面层就容易翻浆，大面积的层间剥离、推移等等病害。

3）矿粉质量不佳

矿粉在混合料拌和时对路面的水稳性和高温稳定性都有很突出的作用，但是用回收粉代替矿粉在许多企业是一个很突出的问题，这些回收粉价格低廉但是本身亲水系数较矿粉大，杂质较多，路面上如果用回收粉代替矿粉拌和的混合料，那么水稳定性和高温稳定性就会大大的降低，严重的影响路面耐久性和使用寿命。

1.3 层间夹层

1）路面基层与面层两层之间因为未能及时施工或交叉施工而造成基层表面受污染，在铺筑面层时没有及时处理清扫干净，这样在两层之间就形成一个夹层，阻碍了两层之间的结合，导致接合不好。我们经常看到的情况就是在摊铺过程中运料的车轮胎将透层油全部带走，在以后的运营中就会发现总是在一个部位出现问题，这就是由于夹层的原因产生的。

2）准确的了解每天在施工中的温度，气候等气象预报是确保沥青混凝土摊铺的很重要的一个环节，我们注意到如果天气晴好，那么摊铺的路面质量就好。如果哪天在摊铺过程中出现下雨而没有及时停止施工，那路面质量将会很差。所以规范要求遇雨不得摊铺路面。

1.4 路面料运输、摊铺、碾压

路面运输、摊铺、碾压对路面破坏的影响，笔者从实践中发现主要在于混合料离析造成的。长时间运输会造成温度下降，同时会使粗集料集中，这些地方孔隙率大、沥青少，很容易造成路面破损，反之细集料集中的地方孔隙率就会很小，沥青多，很容易产生车辙，车辆荷载作用下离析的地方就会发生破坏和推移。

保证面层质量的一道关键工序中碾压是很重要的，如果新铺筑的沥青路面碾压遍数不足，没有严格按照规范要求和试验段确定的碾压遍数进行碾压，面层与基层之间就没有牢固的粘结，层间的接触面小，层间的静摩擦力也随之变小。路面投入运营后，路面在车辆荷载的作用下容易变形，形成车辙，如果碾压的吨位不够，孔隙率大，水从孔隙进入路面结构层后，在车载长时间反复作用下，就会形成破损、推移等病害。

1.5 温度的影响

在路面摊铺、碾压过程中要求必须连续作业，一旦温度散失太多，沥青在碾压中已硬化，沥青的粘接性很快就会丧失，这就使的上层路面与下层粘接出现问题，随之造成路面推移等病害产生。

1.6 路面排水施工影响

实践中路面排水施工大多重视路基、路面表面水的排除，对与路面结构层排水不太重视，实践总路面本身在进行施工时由于平整度差、纵横坡度控制不佳，致使局部段落产生积水，假如路面在饱水状态下受到车辆荷载，轻则造成路面早期冒浆，翻浆，重则会造成层间的剥离、推移。

1.7 沥青混凝土路面渗水的控制

根据新的部颁公路标准，渗水试验是高速公路和一级公路的必测项目，二级及二级以下公路并未做相关规定。设计过程中对低等级公路的设计和施工控制水平较低，路面水损害要比高等级公路更易于发生且破坏规模更大，在这里提个小小的建议就是要对低等级公路路面的局部特殊路段进行渗水检测，如高填方路堤，减少公路水损坏已达到延长使用寿命的目的。

2 防治措施点滴谈

分析了产生病害的众多原因，下面简单的探讨一下预防的措施：

1）做好试验段工作，反复试验论证，争取一个最科学、合理20cm完后的施工配合比，选用的粒料和沥青要符合规范要求；

2）严格按施工规范执行，控制好厚度，必须保证路面厚度在规范和设计要求的尺寸，太厚太薄对路面质量影响都很大，要保证最薄的地方也达到设计要求；

3）如果基层或路基强度不够而产生推移，可通过在基层与沥青混凝土面层之间加设土工合成材料的办法来进行处理；

4）严格控制透层的施工，从对基层的清扫到乳液的撒布都要做到精准施工，让透层油真正起到良好的粘结作用；

5）对两层油面之间污染造成夹层现象，可以通过洒布粘层油来解决；

6）根据通车后路面情况及时做好养护工作；

7）通过渗水试验来检测路面的压实效果，避免路面结构有水而造成推移。

[1]张永凯，刘香云.如何控制高速公路沥青路面早期破坏.科技信息，2008(26).

[2]刘国立，阎崴.高速公路沥青混凝土路面裂缝的修复.黑龙江科技信息，2008(32).

[3]李凌伟.浅谈沥青混凝土路面施工质量控制和管理.科技咨询导报，2007(19).