简论公路工程的技术控制

孙和永

河北省承德市隆化县交通运输局，河北 承德 068150

质量是公路工程的生命，由此我们要抓好公路工程技术控制，做好对质量把关的工作。由于施工现场工序以及工种繁多复杂，质管人员很难做到面面俱到、事必躬亲。但是，只要能控制好公路工程技术的关键，对容易出现质量问题和事故的部位进行监控，把好质量关，就能够避免问题的发生。

1 我国公路技术的现状

当前，我国的公路工程的技术重要的组成部分主要包括：水泥路面的工艺以及技术已达到了世界的领先水平。

公路的水泥混凝土路面的施工技术主要包括有五大工艺和技术。有使用于高等级的公路所使用的滑模摊铺的水泥混凝土路面的工艺和技术；使用于一级和二级公路轨道的摊铺水泥混凝土路面的工艺；使用于二级以及以下的公路的三锟轴机组施工工艺；还有用于三级和四级公路以及农村公路的人工和小型机具的施工工艺。这些技术中，其前三种技术为使用大型的机械化施工工艺和技术，后两种则为小型的机械施工工艺。

据介绍，滑模摊铺新技术和新工艺的推广，使我国高速公路高质量水泥混凝土路面建设有了先进而可靠的技术依托，它标志着我国高速公路水泥混凝土路面施工技术已经步入与发达国家并驾齐驱的国际先进行列。

随着我国进行的大规模的公路基础设施的建设工作的开展，我国的高速公路正在以每年大约5000km的速度快速的增长。而与此同时，对于在山区的高等级公路的建设技术、特殊环境以及复杂的地质条件之下的公路的建设技术、景观公路的建设技术、特长隧道建设技术、智能运输技术、世界级大跨径桥梁建设技术、交通监控和收费技术、公路养护技术等的发展，也同样取得了质的飞跃，形成了具有中国自己的特色的技术体系。

2 技术控制的任务及作用分析

技术控制的任务主要是要在施工过程中严格的按照国家的技术法规要求以及上级主管部门的相关的技术工作指标和决定，来科学地进行各项技术工作的组织，从而建立起一个良好的技术秩序，进而起到保证整个生产的过程都能够符合技术的规范、规程，从而达到技术规律的具体要求，从而实现高质量、全面地达到施工任务的目的，使生产和技术、质量和进度、技术和经济达到辩证的统一。

技术控制在公路施工中的作用，主要表现概括起来可以体现在以下的几个方面：1）要确保施工可以按照科学的技术以及科技的发展规律的要求来施行，以确保正常的施工程序得以进行；2）要通过对技术的控制和管理，从而来起到提高企业的管理控制的水平，从而提高员工的技术业务的水平，有助于发现和处理问题，将技术和质量上发生的事故隐患消灭在摇篮中，从而确保工程施工的质量；3）要充分发挥施工人员、材料的设备潜力，在保证工程质量的同时，尽可能降低工程成本，以提高工程的经济效益和工程的市场竞争力。

3 公路工程技术控制的关键

公路工程技术控制的关键，要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程。

3.1 技术控制的原则

对于公路工程技术控制的原则包括有：要对施工中的重要项目、薄弱环节以及关键部位进行控制；要对那些能够影响工期、安全、成本、质量、材料消耗等问题的重要环节进行控制；要对工程中使用的新技术、新工艺、新材料的环节进行控制；对质量信息反馈中有缺陷或缺陷频数较多的项目要进行严格的控制。控制还要随着施工的进度以及影响因素的变化而不断调整。

3.2 技术控制的具体实施

1）制定技术控制的管理办法；2）落实技术责任；3）开展抽检合格的活动；4）认真填写技术控制记录；5）要认真的落实与经济责任相结合的检查考核制度。

3.3 技术控制的文件

在公路工程的技术控制中的文件主要包括了：控制图表；作业流程图；作业指导书；关键点明细表；工序质量信息；质量因素分析表以及自检、交接检、专业检查记录。

3.4 对技术控制的实际效果考察

对于公路工程的技术控制的实际效果，要体现在对施工质量的管理水平以及对于各项指标实现情况的控制之上。这就要求我们要运用数理的统计方法来绘制出工程项目的总体质量情况分析图表，运用该图表来反映动态控制的过程以及施工项目的实际质量情况。

4 公路工程技术的具体控制

4.1 严把原材料关

对于原材料的试验报告数据必须按照制定的施工方案所选用的材料为标准。在施工中所使用的材料要与制定施工方案时所选用的样品在时间及地点上保持一致，不能用材料的出厂报告来取代原材料的试验报告。

4.2 测量和试验

要随时复核控制点、导线点、原始基准点，对测量仪器经常进行校核，做好测量的记录工作。对于工程的关键部位以及对可疑点进行检验，在施工应不受到试验的频度的限制，可以根据具体情况增加试验的次数。在现场的技术员要做到随身的携带简易的测量仪器，以便能够对可疑点及时的发现。

4.3 土方路基工程

1）要对施工放样及断面进行测量；2）对于路基的原地面的处理，应该按照施工的技术合同和规范及规定的要求来处理；3）必须按照设计和规范规定的要求选择适用材料，保证原材料合格；4）要严格控制每层的松铺厚度、横坡；5）要分层压实，并控制填土的含水量，从而确保压实度能够达到设计要求。

4.4 路面基层

1）对于基层的施工要采用适当的设备组合；2）要控制所用结合料的剂量；3）对工程所用的材料拌合均匀性、含水量、配合比等进行严格的控制；4）要严格控制横坡、弯沉值、压实度及平整度等；5）采用级配碎(砾)石的话，还要注意对集料的级配和石料的压碎值进行控制。

4.5 沥青砼路面

1）要注意平整度、基层强度、高层的检查与控制；2）要注重对沥青材料的检查与试验；3）要对集料的级配、沥青砼的配合比进行设计和试验；4）对路面的施工机械设备要进行配置与组合；5）要对沥青砼的运输及摊铺的温度进行控制；6）对摊铺厚度进行控制；7）控制碾压与接缝施工。

4.6 水泥砼路面

1）同样要注重对平整度、基层强度以及高层的检查与控制；2）对于砼材料的检查与试验也要进行控制；3）对砼的配合比设计以及试件的试验进行控制；4）要对砼的振动、摊铺、成型及避免离析进行控制；5）要掌握锯缝的时间和养生。

5 公路工程施工中问题的控制

5.1 防治路基“弹簧”

首先，要尽量避免使用那些不符合要求的土作为路基的填料。其次，要清除掉碾压层下的软弱层，才用良性土壤进行填充并重新碾压。对产生“弹簧”的部位，要将其过湿的土进行翻晒，在拌和均匀之后再重新进行碾压；对于那些产生“弹簧”并且需要急于赶工的路段，可用生石灰粉进行翻拌，等到其含水量变得适宜之后再重新碾压。要严格禁止用异类土壤来进行混填，以免形成水囊。

5.2 土基层裂缝的防治

1）要根据土的性质来采用最佳的含水量，防止含水量过高或过低的状况出现；2）通过铺筑碎石过渡层，可避免裂缝；3）掺加粗粒料；4）在分层铺筑时，在石灰的土强度形成期间，任其收缩裂缝产生，之后再铺筑一层，能有效减少新铺筑层裂缝的出现；5）设置收缩缝。

5.3 沥青砼路面的不平整的防治

摊铺机和找平装置在使用之前，要进行调整和设置，使其能处于一个良好的工作状态之中。同时，在现场要有专门的工作人员对挥运输车辆进行指挥，从容保证在摊铺机的运行中不会在途中出现停顿。同时，要对路面的各个结构层的平整度都要进行严格的控制。同时，要针对混合料中沥青的性能及特点，来确定压路机的机型和重量，合理地选择碾压的速度，并选择合适的振频及振幅。为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝。

5.4 水泥砼路面断板的防治

要采用良好的结构组合设计，考虑排水设计、结构组合设计。要提高基层的施工质量，从而为水泥砼面板提供一个良好的支撑。要严格控制水泥砼的配合比，以确保具有足够的强度。同时，还要严格掌握切缝的时间，避免由于收缩造成断板。控制超限荷载，避免地面水进入到内部结构中。

随着我国现代化的不断深入，公路工程施工的竞争也愈来愈激烈。因此，这就要求我们应更加注重对技术的控制，只有这样，才能在市场竞争中立于不败之地。

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