AC313：中国首个完全按照适航条例研制的大型运输直升机

AC313：中国首个完全按照适航条例研制的大型运输直升机

总设计师：徐朝梁

试 飞 员：徐国林

首飞时间：2010年3月18日

研制单位：中国直升机设计研究所昌河飞机工业（集团）有限责任公司

AC313是我国第一个完全按照适航条例研制的大型运输直升机。适合在海洋气候条件和其他各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。整机性能达到国际第三代直升机水平，是中国民用直升机研制历史上的重大突破，创造了多项飞行记录，填补了多个空白，标志着中国基本形成了从1吨到13吨系列化自主产品的格局。

徐朝梁：中国民用直升机前景广阔

AC313机型将被制作成邮票，您作为总设计师，有什么感受？

AC313直升机的研制凝聚着几代直升机人的心血，是我国直升机工业战线50多年艰苦卓绝历程的一个缩影，是直升机界众多丰硕成果的集中体现。作为直升机型号的代表，AC313入选新中国航空工业60周年纪念邮票，这是全体直升机人的骄傲。我作为该型号总设计师，为此感到高兴并深感荣幸。

AC313在中国民机发展史上的意义？

AC313填补了我国大型民用直升机研制生产的空白，创造了多个第一，为建立和完善我国民用直升机研发体系做出了重要贡献，将有力带动我国具有自主知识产权的民用直升机产业链和价值链的形成。

您最想告诉大家的您和AC313的故事。

我可以毫不犹豫地说，最难忘的是AC313在海拔5200米的珠峰登山大本营成功起降。2001年大型民用直升机研制论证，重中之重的问题就是满足我国西部地区使用需求。因此，我总梦想有一天能够随自己参与研发的直升机，翱翔在这片令人神往的雪域高原。试飞那天，保障先遣人员在早上8时到达珠峰登山大本营，直至10时多，珠穆朗玛主峰一直隐藏在茫茫的雾霾之中。当电台报告AC313正在接近时，珠穆朗玛主峰奇迹般揭开了神秘的面纱。巍峨的喜马拉雅山脉中，AC313由远而近，渺小但又矫健。着陆、关车、开车、起飞，一气呵成。AC313在短暂而又难忘的18分钟停留中，珠穆朗玛主峰以她高雅无瑕的身姿，毫无保留地展示了10分钟。圣洁的珠穆朗玛成就了直升机光彩夺目的历史性时刻，成就了AC313与珠穆朗玛主峰的“珠联璧合”。

还有一件事，AC313立项是基于1988年版适航标准，但申请之初恰逢2002年版标准颁布，因无法满足抗坠毁、干运转及防雷击等适航安全性，局方不受理立项。为了达到最苛刻的适航安全性标准，工业部门用了3年多的时间补充论证，进行关键技术攻关，终于啃下硬骨头。期间，由于技术基础薄弱和缺乏研制经费，AC313项目几乎下马。是对梦想与信念的矢志追求，我们才度过难关，快速推进后续项目。

谈谈您对中国直升机发展前景的展望？

中国直升机发展前景十分广阔。直升机在空中可任意方向运动及定点悬停，起降无需机场，在国家安全和经济建设中具有其他飞行器不可替代的作用。据权威机构预测，未来10年，全球直升机产量将达到20000余架，相关产值将超过1400亿美元。目前，全球民用直升机百万人口平均拥有4.6架，是我国的30多倍，可见我国直升机产业发展空间巨大。

今天，直升机产业就好比10～20年前的汽车产业，大有作 为。低空空域开放将进一步推动该产业的发展速度。但投资大、周期长、风险高是该产业的显著特点，而且面临国外直升机公司的强力竞争。我们应主动作为，发奋图强，研制出更多技术先进、性能优越的直升机，造福于国家和人民，做强做大做优直升机产业，实现我国直升机产业的跨越发展。