迎接幸福的春天

■ 杨尤昌 李宏亮

迎接幸福的春天

■ 杨尤昌 李宏亮

总经理 杨尤昌

时光飞逝，在新中国航空工业成立60周年之际，我们迎来了“幸福”的3岁生日。此时此刻，幸福航空刚刚经过了蹒跚起步的幼年阶段，迎来了企业生命中快速发展的春天。

新舟展翅，翱翔蓝天，承载梦想与期待。回首3年的“幸福”岁月，足迹依然清晰可见。

2008年3月28日，庄严的人民大会堂中，幸福航空展翅启航！从这一天起，幸福航空团队的每一个人肩头上多了一份神圣的使命，更多了一份义不容辞的责任！展望未来，我们更是感到肩头的那份沉甸甸的重任：使命光荣、任重道远！

2009年8月15日，肩负着“发展国内支线航空网络，促进国产民机制造产业发展”两大使命的幸福航空正式开始运营。正式运营以来，幸福航空立足西部，关注国内中小城市的地区经济发展，服务于支线航空市场。我们正努力为航空运输欠发达地区打造一个便捷的空中运输网络，为人们出行提供更为便利的条件。我们用责任和爱心回馈社会各界的支持和信任。

幸福航空是全国唯一一家全部使用国产支线飞机运营的航空公司，安全运营在我们心中始终处于首要的地位，其中包含的意义和责任不言而喻。这份责任促使我们整个团队以百倍的小心而努力工作。随着2010年12月31日JR1530号航班飞机在西安咸阳机场的平稳降落，幸福航空圆满实现了2010年安全目标，自正式运营以来从未发生严重差错以上的安全事件。公司全体员工以实际行动不断谱写着安全运营新的篇章。

除了安全之外，准时正点是旅客最基本的要求。但这个最基本的要求却是航空公司需要克服重重困难而不断追求的目标。为了实现商业成功，作为国产飞机运营的实践者，我们需要付出更多的心血来树立和维护幸福航空的品牌。为此我们根据市场需求，推出了“幸福自由飞”、“至尊独享”航班等各种特色航班产品，受到广大旅客的欢迎。我们通过努力，成功实现了20分钟结载的目标，并且连续两年保持旅客零投诉的记录。在民航局组织的2009/10年冬春季“五率”排名中，幸福航空位列全国25家客运航空公司首位；在2010年民航局航班正常情况通报中，幸福航空再次以87.35%的航班正点率名列中小航空公司首位，高于全民航平均值75.45%的12个百分点，高于中小航空公司平均航班正常率近19个百分点。我们以实际行动为实现国产飞机的商业成功打下了坚实的基础。

航空运输业对于促进地方经济的发展起着特殊的推动作用，一条跑道可以连接天下的便利，使广大中小城市特别是偏远地区的旅客，对于航班的开通充满着渴望。在航空运输业快速发展的今天，中国支线航空的发展却难以和世界第二大航空运输市场的地位相匹配。中国民航实现航空强国的目标离不开完善的支线航空网络。作为运营支线飞机的航空公司，我们始终没有忘记自己的社会责任。从飞到延安的“幸福雁”，到绵阳的“空中蜀道不再难”，再到能源明珠太原－榆林－银川的“幸福”连线，通过支线网络的编织，通过举办“新舟幸福之旅——绵阳学子幸福回家”等社会公益活动，我们正以自己微薄的力量努力践行着“发展国内支线航空网络”的使命，让“幸福”展翅翱翔，飞入人心。

发展中国自己的国产民机制造产业是每一个航空人的梦想，也是国家的宏伟战略。新中国航空工业发展到今天，民用飞机的发展虽然屡经波折，但是除了建立一个强大的军用航空产业，还要建立一个强大的民用飞机产业的梦想，常驻在航空人心中。随着综合国力和航空制造水平的提高，随着国家支持政策的出台和航空运输市场的蓬勃发展，实现我们梦想的机遇如此清晰地展现在眼前。“好产品是用出来的”。作为国产民机的使用者，幸福航空在整个国产民机发展的产业链上扮演着特殊的角色。牢记“促进国产民机制造产业发展”这一使命，幸福航空的飞行、机务、运行控制等各个专业的团队，通过自己的运营实践，不断总结经验，与制造企业建立起密切沟通和交流的机制，对飞机运行中出现的问题进行深入总结和分析，从飞机整机到各系统和部附件的技术改进，从技术资料到客户服务体系的完善，有效促进了制造企业的客户观念转变，加快了飞机操控性、可维护性和舒适性等方面的改进。幸福航空团队的努力结果没有辜负中航工业集团党组的期望。

尽管幸福航空已经取得了一些成绩，但是作为一个新成立不久的支线航空公司，仍然面临着诸多发展中存在的问题。面对问题和挑战，我们相信，幸福航空在中航工业集团党组的领导下，在各级政府、股东方和兄弟单位的大力支持下，必定会战胜困难，成为“客户最喜欢、最具竞争力的支线航空公司”。我们相信，通过大家的共同努力，一定会让中国的民用飞机在世界各地的蓝天下展翅翱翔！