高职铁道通信信号专业人才培养方案的研究与实践

■ 张仕雄

张仕雄：武汉铁路职业技术学院，教授，湖北 武汉，430205

1 概述

随着铁路的现代化建设，铁路技术装备不断更新，客运快速化、货运重载化、装备现代化、管理信息化，以及大规模的铁路新线建设，城市地铁建设等，对铁路高技能人才的需求更加迫切，也对铁路高技能人才的培养提出了更高的要求。

铁道通信信号专业是铁路特种专业，行业特点鲜明，该专业主要为铁路运输生产一线培养铁路信号设备维护、管理工作岗位（群）高技能人才[1]。隶属铁路特有行业工种，为铁路电务段相对应的工种，是铁路行业技术含量较高的一个工种。

目前，全国共有独立设置的铁路高职院校16所，其前身大部分是铁道部部属铁路中等专业学校，随着铁路“主辅分离”的实施，升格为高职学院并移交地方政府管理。在铁道部自有培训资源减少的情况下，如何利用专业优势，构建适应铁路高技能人才培养需求的人才培养方案、实现人才培养模式的突破、提高人才培养质量，既是服务铁路建设的需要，也是铁道通信信号专业建设的行业背景与历史使命。

2 人才培养方案的制定原则

2.1 遵循高等职业教育人才培养规律

2.1.1 遵循高等职业教育发展规律

铁路作为国民经济的大动脉，其运输作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间主动配合，紧密联系，协同动作。因此，我国铁路在运输组织工作中一直坚持高度集中、统一指挥、半军事化的原则。这就要求铁路运输生产一线从业人员必须具备良好的职业道德、严明的职业纪律和较强的专业能力。

铁路高职院校的培养目标是服务区域经济和轨道交通行业，人才培养方案的设计既要符合高等教育的发展规律，又要考虑职业教育特点。在人才培养中要强调职业技能、技术应用和职业素质的培养。

2.1.2 遵循职业能力成长规律

人才培养方案的设计要遵循职业能力成长规律，构建一个逐级递进式的知识和技能培养体系。根据本专业的特点及学习和掌握技能的规律，由易到难、由简单到复杂、由专项技能到综合职业能力、由模拟环境到实际工作环境进行人才培养方案的设计。

当前，全国铁路对铁道工程、机车车辆、通信信号、交通运输等专业方向的人才需求量较大，铁路运输企业急需培养或引进高层次专业技术人才，如高速、重载、信息化等领域的铁路高新技术人才。铁路运输企业人才需求按专业排序依次为铁道工程、铁道运输、机车车辆、通信信号、经济管理、牵引供电[2]。按需要的人才类型，26%的企业需要工程技术型人才，56%的企业需要复合型人才，11%的企业需要管理型人才。

由此，铁道通信信号专业人才培养，要求学生具备：（1）过硬的初岗能力。学生毕业后，具备良好的职业素质，能够在铁路电务生产、建设、管理、服务第一线顺利上岗。（2）较强的转岗能力。能够在专攻一岗的同时，对相关岗位或相关岗位的管理工作有较好的把握，经过1～3年能调整适应新的复杂岗位。（3）一定的发展能力。毕业生的良好发展与其获得待遇和社会地位相适应，是每一个人职业生涯发展的需要。作为一种类型的高等教育，要培养学生学习新知识、新业务的能力，炼就捕捉信息、整合信息的能力，实现自身更好的发展。

2.2 创新人才培养模式、强化职业能力培养

高职铁道通信信号专业人才培养目标明确，主要针对铁路信号工岗位（群）进行专业人才培养，技术含量高。毕业生主要面向国有铁路、地方铁路、地铁企业的信号设备的安装、施工及维护部门。随着铁路运输向重载、高速、高密度的方向发展，大量的新技术、新工艺、新材料、新设备在铁道通信信号系统中得到了广泛的运用，极大提高了高速铁路的行车安全水平，也对使用及维护人员的职业能力提出了更高的要求。

鉴于以上原因，其人才培养模式、教学内容、教学模式的选择必须创新，努力使人才培养方案具有前瞻性、突出职业性。

3 人才培养方案的制定

3.1 面向专业岗位群，明确人才培养的定位

通过对专业人才需求调查，对铁路、地铁、轻轨等轨道交通行业的企业走访、调研等，明确了铁道通信信号专业的职业面向是铁路信号工岗位（群），见表1。

在此基础上，由教育专家、企业专家、课程专家、专职教师组成的团队，依据《信号工（国家职业标准）》，对专业职业岗位进行分析和论证，探讨铁路、地铁、轻轨等轨道交通信号设备的技术特点，确认铁路信号工所具有的知识和技能完全可以覆盖地铁列车信号工、地铁行车监控信号工等岗位群知识和技能要求，完成人才培养目标的准确定位。

铁道通信信号专业以服务为宗旨，以能力为本位，以就业为导向，以工学结合为途径，主动适应铁路行业和区域经济发展需求，培养面向国家铁路、地方铁路、工程公司、信号设备工厂、厂矿企业、港务局等企事业单位，在生产、建设、管理、服务第一线，能从事铁路信号设备生产、安装、调试、维修养护、管理及工程设计与施工、技术改造等工作，具有较强的铁路信号设备基本结构、工作原理、技术条件、维护标准、施工工艺等专业技术理论知识和较强的铁路信号设备安装、调试、日常养护、故障处理及检维修等实践技能，具有良好职业道德和职业生涯发展基础，德、智、体、美全面发展的高技能人才。

表1 铁道通信信号专业就业面向

3.2 明确培养规格与要求

通过召开实践专家研讨会，归纳分析铁路信号工岗位典型工作任务，从职业能力分析入手，明确本专业培养学生应具有电工、模电、数电基础能力；具有计算机基本操作应用能力；具有计算机网络基本应用能力；具有铁路通信信号设备识图、施工、安装、调试、测试及检修的维护能力；具有环保意识和安全生产控制能力；具有终身学习能力；具有一定创新能力。

由于铁路通信信号设备是保障铁路运输安全、提高作业效率的基础设施，为保障铁路信号设备的运用质量，铁路信号设备维护高技能人才除具有一般高技能人才的特征之外，铁路运输组织高度集中、大联动机制、半军事化管理的特点，决定其还具有以下特点：（1）具有良好的职业道德和工作在一线、扎根于基层的思想意识；（2）具有较强的与人共处与合作的素质和团队协作精神；（3）具有“精检细修、安全重于泰山”的电务职业道德。

3.3 学习领域课程体系的构建

根据铁路信号工岗位，分析完成典型工作任务需具备的知识和技能，结合《信号工（国家职业标准）》根据学生由简单到复杂的认知规律；从单项技能到职业综合能力；从初级信号工到高级技师职业成长规律，分析知识及技能递进，“以铁路信号设备维护典型工作任务为主线”，构建基于岗位职业能力培养的学习领域课程体系。

课程体系包括公共基础基础课程，一般专业课程、专业核心课程、实践技能课程及素质拓展课程。本专业实践技能课主要由基本技能、专业基本技能、专项技能、顶岗实习、铁路信号中级工技能实训及考证构成，符合高技能人才培养规律。

3.3.1 学习领域的开发

召开实践专家研讨会，确定铁道通信信号专业所面向的路信号工岗位典型工作任务，依据典型工作任务确定学习领域，见表2。

3.3.2 学习情境设计

学习领域由若干学习情境构成。针对职业岗位需求，以“设备（任务）”为载体，遵循人从“初学者到实践专家”的职业成长规律，进行学习情境设计，针对实际岗位，以真实的工作任务为载体，进行学习性工作任务设计，该工作任务要源于实际、高于实际工作任务，把该学习领域的知识点及技能要求涵盖进去。如《铁路信号基础设备维护》课程设计了信号继电器维护、信号机维护、轨道电路维护、转辙机维护、防雷和接地装置维护4个学习情境。其中，信号继电器的维护学习情境，设计有无极继电器维护、偏极继电器维护、有极继电器维护、整流继电器维护、无极继电器维护、二元二位无极继电器维护、时间继电器维护6个学习性工作任务。

表2 学习领域的开发

3.4 人才培养的实施流程

高技能人才培养分为职业基本能力培养、职业核心能力培养及职业岗位能力培养三个阶段。

（1）职业基本能力培养。在第一学年按照社会人、职业人通用基础知识及基本技能要求完成。第一学期课程设置有公共课、电工基础及计算机基础等课程；第二学期安排有铁路信号基础设备维护等课程，通过理论实践一体化教学，掌握相关理论知识和基本技能。

（2）职业核心能力培养，安排在第二学年与第三学年第一学期。铁路车站信号设备维护、铁路区间信号设备维护、铁路驼峰信号设备维护、铁路调度集中设备维护及铁路调度集中设备维护等专业核心课程采用理论实践一体化教学，在教学的过程中强调知识、技能、素质的同步教育。强化职业核心技能，并进行职业道德、敬业精神、协作能力等方面的培养。

（3）第三阶段为职业岗位能力培养，在第三学年第二学期完成。学生到合作企业作为企业员工进行顶岗实习，一方面强化所学的专业技能，另一方面，锻炼其铁路信号设备维护实际工作岗位的实践能力，并利用企业真实生产环境和企业文化氛围培养学生的职业素质，进一步加强学生职业道德、敬业精神、与人相处能力等方面的培养，实现学生就业的零距离过渡。顶岗实习成绩由校企共同考核，实习过程双方共同管理。

4 人才培养方案的实施成效

2008年至今，铁道通信信号专业依托“湖北轨道交通职业教学集团”，大力推进校企合作、订单培养，形成符合高技能人才成长规律、具有专业特色的铁道通信信号专业“岗位导向，学练一体”的工学结合人才培养模式。

高技能人才培养方案运用于铁道通信信号专业，铁路局组合班、广东城际铁路信号组合班，深圳地铁信号组合班的教育教学，人才培养效果显著。 2010年，铁道通信信号专业入选湖北省高职高专就业率最高专业，为轨道交通行业提供了高技能人才支持。

[1]张德昕. 高职铁道通信信号专业顶岗实习现状与对策研究[J]. 教育教学论坛，2010(30)：193

[2]张晓玲. 铁路运输企业人才需求调查与分析[J]. 中国铁路，2009(09)：60