铁道机车车辆专业技能“实景教学”培养模式的探索

■ 艾菊兰 吴书锋 吴风丽

艾菊兰：山东职业学院，副教授，山东 济南，250104

吴书锋：山东职业学院，副教授，山东 济南，250104

吴风丽：山东职业学院，讲师，山东 济南，250104

近年来，我国铁路发展日新月异，铁路企业对技术工人的需求增多。机车车辆制造企业、运用部门迫切需要进入企业经过少量短期培训甚至不用培训即可走向生产岗位的技能型人才。为培养学生成为机车车辆制造、运用企业需要的适用人才，“实景教学”成为山东职业学院铁道机车车辆专业技能培养教学改革的探索方向。

1 铁道机车车辆专业技能培养的内涵

1.1 铁道机车车辆专业人才培养目标

铁道机车车辆专业培养面向高速铁路、城际轨道交通、城市轨道交通行业，服务于铁道机车车辆制造及运用企业，掌握铁路机车、车辆、动车组的结构、原理、检测、故障诊断与处理、铁路机车驾驶等专业知识，能够胜任机车、车辆、动车组的组装调试、检修及铁路机车驾驶工作岗位，具有良好的生活工作习惯、健康的心理和体魄、强烈的责任感和安全生产意识，适应现代轨道交通行业发展需要，具有首岗适应多岗迁移的可持续发展能力，知技能全面发展的高技能型人才。

1.2 铁道机车车辆专业技能培养的内涵和特点

1.2.1 铁道机车车辆专业技能培养的内涵

铁道机车车辆专业技能的培养要求锻炼学生熟练完成铁路机车、车辆、动车组的组装调试、专项检修及铁路机车驾驶实际操作，确保学生掌握铁道机车车辆专业技能所必需的理论知识，具备机车车辆运营中应急故障处理与分析的初步能力，达到学习司机资格水平，胜任该专业典型岗位就业需求。铁道机车车辆专业典型职业岗位所需的能力和素质主要包括：（1）具有使用普通机械钳工、电气钳工、铆焊工常用工具及机车车辆钳工、电工、铆焊工专用工具的能力；（2）具有铁路机车、车辆、动车组的组装调试能力；（3）具有铁路机车、车辆、动车组各级运用修程的专项修能力；（4）具有铁路机车、车辆、动车组日常维护操作能力；（5）具有铁路机车车辆运营中应急故障处理、分析能力；（6）具有铁路机车乘务作业能力；（7）具有良好的生活工作习惯；（8）具有强烈的责任感和安全生产意识；（9）具有自我学习解决实际问题的综合能力；（10）具有团队协作的职业素质。

1.2.2 铁道机车车辆专业技能培养的特点

（1）实践性。铁路机车、车辆、动车组的组装调试、专项修、应急故障处理、乘务作业等专业技能的训练必须从基本的模仿——僵化学习开始，按照感性认知→专项技能熟练操作→综合应用的基本教学环节反复进行才能熟练掌握，具有鲜明的实践性。

（2）规范性。机车车辆制造企业和运用部门严格执行铁道部颁发的各种规章、规范、技术标准等指导性文件。在铁道机车车辆专业技能教学中，必须融入行业规范和岗位技术标准。

2 铁道机车车辆专业技能传统培养模式存在的问题

教师缺乏实际操作能力，重学术轻技能；课程改革与生产实际结合不够紧密；学生受传统基础学习的影响，学习缺乏主动性；学生对专业技能缺乏感性认知，兴趣不高，角色定位不准确；教学资源缺乏，“做学教”一体化教学很难实施，理论指导与实践效果配合不佳；企业参与度不够，学校单方面努力，校内教学、校外顶岗实习管理严重缺失，难以实现“无缝对接”。

3 铁道机车车辆专业技能“实景教学”培养模式的探索

3.1 “实景教学”培养模式的意义

3.1.1 “实景教学”设置的真实性，能营造真实的职业气氛

“实景教学”是指模拟真实具体的工作环境和现场，真实再现实际工作中的基本环节和具体过程，营造一种工作氛围，大大缩短学生适应岗位的时间。运用“实景教学”是提高学生专业技能的必要手段。

3.1.2 在实景中感受职场，可以节约学生和学校大量时间、金钱及教育资源

在“企业化”实训中，感受不同岗位的工作职责和工作流程，提高学生主动学习的积极性，在实际“做”中总结岗位所需的知识技能，加快了与岗位的无缝对接速度，企业经过少量短期培训甚至不用培训即可走向生产岗位，提高了办学效率，节约了学生和学校大量时间、金钱及教育资源。

3.2 “实景教学”培养模式的实施要求

3.2.1 完善校内外实训条件

一是按照校企“共建、共管、共享、共赢”的“四共”建设模式，与济南铁路局、南车南京浦镇车辆有限公司等企业密切合作，建设校内综合实训基地（见图1）。二是按照“统筹兼顾、功能互补”的原则，加强校外实习实训基地建设。

（1）校内实验实训基地建设。以真实地铁头车为载体，围绕轻量化车体、高速转向架、交流传动技术、复合制动技术等核心技术，校企共同设计开发，使地铁列车的动车技术与拖车技术融于一体，使其具备教学与培训功能。以该地铁车为中心，实现“真岗实练”目标（见图2）。

（2）校外实习实训基地建设。按照“优势互补、人才共育、责任共担、共管共享”的原则进行校外实习基地建设。完善原有6个校外实训基地，新建5个校外实训基地，共建成11个校外实习实训基地，形成一个专业对口、层次分明的校外实习基地群。校外实训基地现状与建设规划见表1。

3.2.2 加强师资队伍建设

表1 校外实训基地现状与建设规划

“实景教学”培养模式的实施，对教师的执教能力尤其是“双师”素质提出了更高要求。依托铁道机车车辆专业校企合作委员会，深入落实学院《师资队伍建设“十二五”发展规划》和《双师素质教师培养与能力提升工程》等6大工程，进一步加强与济南铁路局、南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司等企业的密切合作，通过“内培外引、双兼互聘”和国内外进修等方式，打造一支以专业带头人为核心、骨干教师和兼职教师为主体的“教学水平高、实践能力强”的优秀教学团队。师资队伍建设规划如图3所示。

3.3 创建“做学教”一体化的实践教学模式

3.3.1 调研企业并对典型职业岗位分析

通过企业调研，获得毕业生就业岗位、岗位具体工作项目、岗位升迁的完整准确信息。在对岗位调研分析后，确定了铁道机车车辆专业的典型职业岗位为组装调试、检修、驾驶等。针对典型职业岗位对专业人才的素质、知识、技能要求，构建了“2平台+2模块、岗位课程动态化”的课程体系，专业技能和个性化培养贯穿整个专业教学活动始终，如图4所示。

3.3.2 创建“做学教”一体化的实践教学模式

机车车辆专业技能对操作性要求非常高，与实际职业岗位联系密切。学生如果不能真正对机车车辆的设备进行操作，没有实际检查、检修和机车操纵的经验，就根本谈不上掌握机车车辆的专业技术。所以，要真正使学生掌握机车车辆的专业技术，一方面要具备机车车辆实验实习的硬件条件，另一方面要有适合学生最大限度理解和掌握机车车辆专业技术的教学方法。

在具体实践教学模式实施过程中，需要建立从“感性→理性”，设计“理论→实践→理论→实践”的符合认识论的教学环节，切不可将教学秩序打乱，否则就会失去逻辑性与发展性。教师贯彻“做学教”的教学理念，辅导学生完成技能实训。铁道机车车辆专业技能的培养分为基本技能、专项技能和综合技能3个基本阶段顺序进行。

（1）针对新生，入门学习阶段课程与新学徒特点对应。主要采用入学教育、参观现场、观看现场作业录像等方式了解该专业面向的行业企业的基本情况和相关部门知识，使学生产生浓厚的专业兴趣和学习积极性。专业基本技能主要安排在入学初期的机械加工、钳工、电工、焊工实训及“看企业、讲专业”认知实习中，如图5所示。

（2）强化专项技能的训练，专项学习阶段课程与普通技工特点对应。在掌握基本技能的基础上，开设专业核心课程，强化专项技能的训练，主要采用“校内-校外”、“虚拟-实物-模型”、“图片-视频”合理结合教学的方法。学生分组，实现“小班化”，定项目轮班，反复练习，实现“做中学”，达到“弄懂会做”的目标。“转向架检修与维护”部分的实践教学如图6所示。

（3）培养学生的综合能力，综合学习阶段课程与高技能人才特点相对应。在专项技能熟练掌握的基础上，通过校内真车和校外顶岗或定岗实习培养学生的综合能力。大学期间将理论课程、专业技能实践课程、综合实训课和学生的顶岗实习紧密结合起来。这样使学生在校内学好基本功，通过实习将理论知识用于实践中，在实习实践中使学生发现问题、解决问题，创建“做学教”一体化的实践教学模式，如图7所示。

3.3.3 铁道机车车辆专业技能“实景教学”实践

铁道机车车辆专业技能“实景教学”目前主要体现在校内买真车（铁路内燃机车、敞车、地铁头车）实景教学，校外与济南铁路局车辆段、机务段及南车集团南京浦镇车辆有限公司和南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司深度合作，实现专业认知参观、顶岗或定岗实习。

（1）利用校内综合实训基地“实景教学”。校内综合实训基地具有功能综合化、环境职业化、作业标准化、管理企业化、运行开放化的“五化”特色，针对“检修”、“驾驶”两大岗位，设置了“检修实训中心”和“驾驶实训中心”。两大实训中心以真实地铁车为载体，内设“3个实训室+2个检修车间”，配合车上、车下实现“轮班轮岗”实训。校内“五化”综合实训基地“实景教学”功能如图8所示。

（2）校外顶岗或定岗实习。校企共同参与，专兼职教师按岗位共同设计实践教学项目。专任教师设计实践教学环节，参与指导全部实习过程。兼职教师主要承担专项技能培训。每一个实习项目通常按照“熟悉任务→研讨方案→责任到人”、“分工协作→实际操练→现场交流”、“讲评→汇报项目分析报告→提交报告”、“点评”教学流程实施，如图9所示。

（3）现场工作的照片、视频等“实景”引入课堂。在专业技能教学中，根据不同的教学内容，恰当地引入现场工作的照片、视频等“实景”，增加感性认识，提高学习兴趣，变抽象为直观，使学生很容易接受。看着在线的“真场景”，采用启发式教学，学生有了更多的思考和问题，教师及时答疑。引用的照片、视频，专任教师要精心设计，撰写剧本，校企共同录制、拍摄，基本制作过程如图10所示。

（4）“实景教学”实践取得了极佳的教学效果。提高了学生学习兴趣；缩短了毕业生适应期；输送了一批批高质量的毕业生；教师参与多项企业技术服务，具备了检修、驾驶岗位职工培训能力；校企双赢初见成效。

3.3.4 “做学教”一体化实践教学模式存在的问题

（1）师资问题：专任教师参与企业技术服务深度不够，兼职教师管理制度有待完善。（2）学生问题：自主学习能力有待提高。（3）教学资源问题：3G技术的应用、虚拟实训室开发、“做学教”一体化教室建设等力度不够。（4）校企合作问题：有待进一步寻求校企利益结合点，加强多方面深度合作。

4 结束语

加强铁道机车车辆专业技能的培养，“实景教学”模式的探索是可行的，能够提高学生学习兴趣，保证专业技能规范训练，无缝对接岗位需求，提高了企业对毕业生质量的满意度，校企深度合作初见成效，“双师结构”的教学团队基本形成。未来山东职业学院应加大资金投入，利用3G技术把现场引进课堂，完善校企合作体制机制，加强企业参与度，把“实景教学”规模扩大，使铁道机车车辆专业输送出更多“实用”、“好用”、“耐用”的高技能人才，在当今职业教育中永远立于不败之地。

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