站直了，别趴下

文/本刊记者 刘亚杰、特约通讯员 江勇

不得不承认，一次次事故提醒人们，除了系统内部，还有一些问题存在于轨道交通系统外部。关于系统的问题虽然没有出现在事故当中，可是众多专家和轨道交通领域的工作人员还是表示，众多系统“大错不犯，小错不断”的现象还存在。对于轨道交通系统的发展来说，“站直了，别趴下”的口号还是要坚持。

信息化：别无他选

推进智能化工业软件解决方案，不仅是产业自身特点的需要，更是信息技术发展的必然选择。

城市轨道交通产业自身特点对智能化工业软件解决方案提出迫切要求。轨道交通与地面公路、铁路截然不同，它所对技术提出了更高的要求，对技术密集度也有更高的要求。在空间上，轨道交通运行在地下，对环境和资源的需求、消耗很大；在实践上，几乎约每两分钟半左右就有一班车次发出，外加人口密度与交叉换乘等综合因素导致城市轨道交通系统建设、运营管理、维护维保工作日趋复杂。所以，它对于安全和管理的要求非常苛刻，对控制系统环节就提出了更高的要求。恐怕除了利用信息化的手段进行全程控制，还没有其他更好的选择。

伴随城市轨道交通产业形势、技术条件等方面的发展，对智能化工业软件解决方案的要求也将进一步提高，这一点集中体现在产业发展趋势变化对智能化的要求中。首先，城市轨道交通的运营管理体系正由单线路向整个城市的网络化、整体化运营管理转变；其次，城市轨道交通建设模式由分散建设向集约化、系统化建设转变；再次，城市轨道交通的监管方式由过去的粗放型，向数字化、精细化、实时化管理方向转变；再次，数据管理由信息孤岛向集中共享、智能化调度管理方向转变；最后，当前，城市轨道交通产业的发展已由传统控制和管理型，向知识工程化方向转变。多方面的要求，都集中要求轨道交通系统需要全面升级。

城市轨道交通系统领域人才问题正制约着产业的发展。

全方位堵住人才缺口

轨道交通的发展需要大量复合型人才，在现实中，各地却面临着无人可用的局面，这也是限制该领域发展的难题。

前不久，中国工程院院士黄卫表示，目前我国城市轨道交通业人才面临巨大短缺。“在人才培养方面，首先是设计人才的缺乏，轨道交通设计人才数量现在特别紧张，设计周期过短，设计人员力量投入不足，容易导致设计不够仔细。在设计领域，我们预计人才需求缺口将达9000人。”黄卫口中这一设计人才，也是轨道交通领域众多系统建设发展所必须的前提条件。

当前，在全国范围内，“物联网”、“云计算”、“智慧城市”、“高端软件”等新概念正大行其道，新技术在产业中的应用与自主创新力度正在加强。对于轨道交通的未来的建设、运营、维保，都必然要求更加低碳环保、更加绿色节能、更加智能化。而新概念的提出，正与轨道交通发展的需求形成了非常好的对接，对于轨道交通的发展来说，在“物联网”、“云计算”、“智慧城市”、“高端软件”等各领域的人才都可以推进轨道交通事业的发展。在加强轨道交通专有领域人才培养工作的同时，进一步加大人才队伍建设的力度与速度，并更好地和更多领域相结合，推动智能化城市轨道交通专业技术队伍的建设，也是堵住人才缺口的重要方式。

实现全方位升级

相关专家表示，围绕轨道交通领域的系统有很多名成员，它们维系着列车的生态。众多系统解决了列车“行”的问题，“衣”、“食”、“住”也同样重要。

围绕轨道交通的服务项目有很多。它们不一定真的包括“衣”、“食”、“住”，却如同“衣”、“食”、“住”一样融入轨道交通各个环节。通信系统、综合监控系统、自动售检票系统及门禁系统、信息发布系统、视频监控系统等环节，都决定着轨道交通系统的整体服务质量，在这些领域，我国城市轨道交通已由建设初期主要依靠进口，转变为部分设备已国产自主研发替代，并取得了一定成绩。但在技术水平、实力等层面，我们与国际企业的差距还相当大，尤其是在关键设备、核心系统方面。以智能化工业软件解决方案为主要自主创新建设内容，大力推进城市轨道交通关键系统国产化、提升产业制备向着高端化方向发展，是当前以及未来的重中之重工作。

对于轨道交通系统这个大生态圈而言，实现系其全方位的升级，对于推动轨道交通事业的发展同样具有非常重要的意义。地铁的速度可以将一些，但是发展城市轨道交通的计划不能放慢。