张富荣
轴温探测(以下简称红外线)、TDCS电路已经成为铁路专用通信中与行车调度电路同等重要的电路,其质量及安全性直接影响到行车及行车的安全。下面结合陇海线天兰段、包兰线兰干段实际情况,谈谈如何能更好地解决红外线、TDCS电路的安全保障问题。
陇海线天兰段、包兰线兰干段红外线电路及部分 TDCS音频电路只有一条路由,没有形成保护环,组网结构不合理,安全性差。以天兰段为例,如图 1所示,天水至陇西间共计 6个站,12条红外线电路,如果干线传输中某点大通道中断或某点检修作业时,就可能造成此点后面的所有站的红外线电路及TDCS音频电路中断,影响行车安全,也影响通信设备及通道检修、测试和故障处理。故障定责为红外线中断超过 2 h,即为 D类事故,所以影响很大。
图 1 天兰段天水至陇西间既有红外线电路组网图
2.1.1 接入网异地成环
利用接入网的 SDH 622 Mb/s传输系统,路局红外线电路的组网方式不变。目前,天水至兰州接入网,利用中兴 SDH 2.5 Gb/s传输系统提供 SDH 622 Mb/s光通道,组成通道保护环,为同一条光缆进行保护,如果天水至兰州的干线光缆任一点中断,天水至兰州间的接入网 SDH 622 Mb/s和 2.5 Gb/s传输系统都将中断,传输系统的保护环没有起到保护作用。
可以由兰州铁路局协同铁通甘肃公司进行解决,将天水至兰州的中兴SDH 2.5 Gb/s传输系统提供的 3条 SDH 622 Mb/s光通道交给联通或移动等电信运营商,交换 3条 SDH 622 Mb/s光通道,与天兰接入网 SDH 622 Mb/s传输系统组成 3个通道保护环(异地成环),如图 2所示,这样天水至兰州的接入网安全问题基本解决。
图 2 天兰段接入网新组网图
2.1.2 串联音频通道
沿线各中间站用音频通道串联,相邻 2个大站经 2 Mb/s通道回到路局红外线中心,作为主用通道和备用通道。在沿线有红外线点的各站增加 1台路由器,及 2台音频 Modem,1台 10Base-T集线器(HUB),在路局红外线中心增加路由器等设备。
Modem是车站的通信设备,A站信息由路由器串口经过串口线进入 Modem进行调制(数/模转换),然后进入音频通道,发送给 B站(Modem)进行解调,载波信号转换为数字信号由串口线送入 B站路由器,实现站间和中心的通信。
路由器相当于一个复杂的计算机,只接受源、站或其他路由器的信息,属网络层的一种互联设备。它不关心各子网使用的硬件设备,但要求软件运行与网络层协议相一致,主要完成数据解析、寻址。10Base-T集线器(HUB)设备是一个局域网设备,可进行数据交换。
2.1.3 串联 2 Mb/s通道
沿线各中间站用 2 Mb/s通道串联,相邻 2个大站用 2 Mb/s通道回到路局红外线中心,作为主用和备用通道。沿线有红外点的站增加路由器(含 2个E1口或用 G.703E1协议转换器),在局红外中心增加路由器设备。本方案的组网方式最佳,通道最安全,但是需增加投资,改进原有的组网方式,如图 3所示。
图 3 天兰段红外线改造 2Mb/s及音频拓扑图相同
包兰线兰州至干塘段的红外线电路的传输为内置 SDH 155 Mb/s链型方式,没有保护环,目前此设备版本太低,已无法形成保护。要改变接入网的组网方式较难(可以将有红外线站点的 ONU的2 Mb/s电路进行保护)。如果要提高红外线电路的安全性,只能改变红外线电路,尽量少走接入网,走DVM电路,让 DVM的 2 Mb/s通道进入干武线保护环中,由兰干、干武、兰武的接入网 2 Mb/s电路形成保护,如果兰干段光缆中断或设备故障,可通过干武、兰武 2 Mb/s保护电路绕回。
沿线各中间站用音频通道或 2 Mb/s通道串联,方案同上述 2.1.2和 2.1.3,组网图同图 3。
兰干段 TDCS的 2 Mb/s通道已具有双路由保护,但大部分 TDCS音频电路还是单路由,安全性比较差。由于 TDCS音频电路都在大站的 DVM中,只要对 DVM的 2 Mb/s电路进行保护,就可以基本解决安全性问题。兰干段 TDCS音频电路 DVM的2 Mb/s电路进入干武段保护环,但天兰段 TDCS音频电路未进入干线保护环,可以采用方案 2.1.1,利用联通或移动的电路进行保护,组网图同图 2,而且DVM设备一般都放在大站的有人值守机械室,如果主用通道有问题,可以立即人为倒入备用通道。
[1] www.huawei.com
[2] 胡家昊.铁路专用通信[M].北京:中国铁道出版社,2003,8.
[3] 刘云.通信与网络技术概论[M].北京:中国铁道出版社,2003,1.
(责任编辑:诸 红)