无机纤维喷涂技术在新造船上的应用

CCS广州分社 宋峰

广州某船厂在建一艘工程船，舱室内部有大量作业设备，舱室内部空间非常狭窄，设备布置非常紧凑，普通的绝缘敷设在施工上非常困难，且效果不佳，日后维护起来相当繁琐。船东经过考察后，决定采用一种新的绝缘敷设技术，即无机纤维喷涂技术。那么，这种技术怎样应用到新造船工艺上，与普通敷设方式有何不同呢？

何谓无机纤维喷涂技术

无机纤维喷涂技术于80年代由法国人发明。1995年，发明人退休后瑞士公司购买了该项专利。2001年韩国大协公司从瑞士公司获得代理权并在造船业推广。目前产品原料全部是由韩国进口，施工由专业授权公司来完成。

该技术使用的原料分为两种，一种是超细玻璃棉绝热保温（SpreFixG-glass wool）。另一种是超细岩棉A60防火[SpreFixS-slag wool（rock wool）]。分别起到绝热保温和防火的作用，材质上和普通的防火绝缘原料大同小异。但是，原料的形式发生了很大变化，这种原料是絮状，由机器分散后管道送风吹到壁板上，而普通的敷料是块状，一块块固定在壁板上。

喷涂技术采用双组份水基型粘结剂LPA和LPB。LPA的作用是在玻璃棉和岩棉形成粘结力，而LPB则可以在与LPA混合时瞬间起固化作用，喷涂中在任意复杂面上与棉结合时形成一个稳定的无缝接立体网结构，使棉与基材牢固结合。从根本上解决传统保温材料（玻璃纤维棉，苯板，岩棉）接缝多、密闭性等缺点，从而增强了绝热层的保温性能，降低了导热系数。同时，由于喷涂材料在喷涂时形成了立体网络无缝接整体，其内部纤维交织在一起而延长了声波在其内部传输的时间，增加了应声波使纤维振动而引发的声能向机械能转换的时间。进而使遇到喷涂的声波急剧减退，表现出喷涂材料卓越的吸声和隔声效果。

在喷涂机出口处纤维棉、粘结剂和固化剂混合，直接在舱壁表面形成雪花状绝缘层。喷涂完成之后，用铝棍滚平，使得绝缘层表面平整。之后采用专用拍板，绝缘层的密度和平整度可依拍板轻重调节，边角和转弯处修整方便。

无机纤维喷涂技术是将预先经特殊工艺制造加工的无机超细纤维棉与特有水基性粘接剂混合，具有无毒、无味、耐酸碱、抗老化、抗菌等特点，性能稳定持久。这些材料在通过专用配套喷涂设备后，内部纤维交织粘接一体，形成具有一定强度和韧性的极其复杂的立体网络结构，表现出卓越的绝热性能和优异的吸音隔音性能，以及防冷凝、抗风蚀、不飘洒、粘接力强等功能，可有效保护基体和结构表面不受腐蚀气体和潮湿气体的侵蚀，防止钢结构锈蚀和避免耐火材料受潮脱落。其综合特性是传统保温吸声材料所无法比拟的。

目前，该技术在国外很多先进的造船企业已经普遍使用。作为一种先进的造船技术和施工工艺，未来将在中国建筑保温、防火、吸音等新材料领域成为一个新的产业，将广泛应用于中国的新船建造工艺上。

比普通敷设有明显优势

无机纤维喷涂技术的优点比较明显，在施工过程中，可以在任意弯曲面和复杂结构上自由喷涂，由于喷涂产品所特有的自由喷涂塑造性，设计者不需要考虑传统保温吸声材料施工应用限制的问题；无碰钉和紧固件，可以实现无接缝施工；可以节约大量的施工时间，一次喷涂即可达所需厚度，而普通的敷设材料如果厚度发生变化，需要多层次敷设才能达到要求；喷涂技术施工干净，材料环保，无污染；施工过程中，如有敷设层发生破损，修补比较方便，而且由于无接缝和空洞，保温和吸声效果优异，而普通敷设，往往需要很大的工作量来修补破损的地方，而且修补质量也大打折扣；喷涂技术在敷设时候，底漆钢板无需涂油漆，普通的敷设考虑到钢板防腐要求，往往需要油漆作业。

同时，无机喷涂所用的纤维材料为不燃无机物组成，不利于真菌生长，不会产生霉变，高温状态不会产生有毒气体和有害物质。

无机纤维喷涂技术

普通敷设施工和无机纤维喷涂技术后对比

检验中需注意的问题

首先，该技术在国内使用的不多，而且技术和材料都属于专利。在实船使用上必须认真核实该产品的证书，以及施工人员的资质和授权情况。

其次，在使用过程中要充分注意保护，最好等船舶舾装全部完工之后一次喷涂达到效果。同时，注意喷涂后的保护，因为该产品的防火绝缘效果和喷涂的厚度有密切联系，而该材料固化后类似于发泡塑料很容易受外力作用凹陷影响绝缘效果。

同时，该产品受火面和背火面的喷涂厚度不同，现场应严格按照图纸要求进行施工，在检验过程中也应落实图纸要求。

另外，当细管穿越舱壁的时候，用该喷涂材料进行管路延伸绝缘敷设往往效果不佳，船厂在管子延伸区域还是采用传统的陶瓷棉敷设，此时施工作业和检验可以参考常规的敷设进行。