浅谈宕渣填筑施工控制要点

洪春雷，徐 驰，赵扬成

(江苏润扬交通工程集团有限公司)

1 路基填筑前的准备工作

(1)路基施工前，接收所有控制桩点，恢复导线，加固、保护好控制点，按施工要求，认真做好施工测量、放样工作。

(2)在施工前按设计图纸确定路基施工现场工作界限。保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。

(3)用地范围内的垃圾、有机物残渣予以清除，并运至弃土场内。

(4)所有指定可利用的材料，按监理工程师指定的地点存放，按监理工程师的指示妥善处理废弃材料。

(5)填筑材料。

对宕渣填料进行颗粒分析和综合毛体积等试验，用以确定填料类型及计算综合毛体积密度。试验结果报监理进行平行试验和审批后使用。

填料要求及压实度标准见表1。

表1 填料要求及压实度标准

由试验员在料场负责填筑宕渣的试验和验收，合格后送至施工现场，不合格宕渣不得使用。

2 主要工序控制要点

路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”(三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段;四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区;八流程：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)进行施工。

路基施工之前，技术人员要对有关施工人员进行口头和书面的技术交底，把操作注意事项、监控点交待清楚，以便施工人员在工作时得心应手，少走弯路，保证施工一步到位、保证质量。

2.1 测量放线

测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩。

2.2 基底处理

(1)路基填筑高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将基面翻松，深30cm，然后整平压实。

(2)对于路堤基底，应将原地面整平处理并在填筑前进行碾压至设计压实度。

(3)自然横纵坡陡于1∶5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。砂类土方挖台阶时应将原地面以下20～30cm的表土翻松。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡沿填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道的宽度，其深度范围内的原地面土应予以挖除换填，并按填方的要求施工。

2.3 粒径控制

在路床80cm范围内填料的最大粒径不超过10cm，80cm以下填料最大粒径不大于15 cm。超粒径填料在场外解小，填筑现场不得有超粒径填料。

2.4 分层填筑

路基填土采用横断全宽纵向水平分层填筑压实的方法。为保证路基压实度，最大摊铺厚度不得超过30cm，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，应尽量减少填料种类，每种填料厚度不得小于50cm。

2.5 摊铺平整

使用推土机初平、平地机精平，压路机快速静压1遍，以暴露潜在的凹凸面，人工整平，并向两侧做出4%的横坡。

2.6 洒水晾晒

在碾压过程中为防止填料的水分散失，应在填料的含水量略高于最佳含水量1%～2%的时候开始碾压。当含水量过低时，可按以下公式计算加水量

其中：ms为拟加湿填料的湿重，t;w、wqpt为填料的天然含水量、最佳含水量。

填料含水量过大时，可采用推土机后部的裂土器将填料翻开晾晒的方法来加速水分的蒸发。

2.7 碾压

采用XM220振动式压路机按照先两边后中间，先静压、后振压、再静压的原则进行碾压，最大时速不超过4 km/h;碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行;横向接头重叠一般为0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。路基填筑压实质量分层按规定频率检测压实度。

对于沉降观测板埋设处、桥台及构造物台背回填压路机无法作业处可用汽夯机具等夯实，保证压实度。

2.8 路基整修

采用人工刷坡。刷坡前应准确测放路基边线，并留10cm的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。

3 施工注意事项

(1)严禁超粒径的骨料填至路基上，路床顶面80～150cm及150cm以下填料最大粒径不大于15 cm;超粒径填料在场外解小，填筑现场不得有超粒径填料。

(2)松铺厚度控制在30cm以内，采用方格网法布料施工。

(3)施工时提前准备好洒水车，当填料含水量偏小时适当洒水，一般碾压前含水量在7.5% ～9.5%。

(4)碾压注意事项。振动式压路机碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始时宜采用慢速，最大时速不超过4 km/h;碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行;横向接头重叠一般为0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠 2.0m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。严禁压路机急刹或中途调头。

(5)接头处理：同日施工的两段衔接处，采用搭接，前一段整形后，留5～8m不碾压，后一段施工时前一段留下来的未压部分，与后一段一起碾压;两相邻路段在不同时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留出台阶。

(6)注意填筑速率的控制，主动与沉降观测单位联系，确保路基填筑速率在允许范围内。

(7)由于工程地处江南多雨地区，施工作业队随时注意天气变化情况，天气突变时，及时用压路机封面，并用彩条布覆盖。

4 结束语

通过嘉兴至绍兴跨江公路通道北岸接线第2合同路基宕渣填筑工程实践，得出：碾压前含水量控制在7.5% ～9.5%的范围内，对于82区，先静压1遍，再振压4遍，最后再静压1遍，共6遍，对于85区，先静压1遍，再振压5遍，最后再静压1遍，共7遍，对于87区，先静压1遍，再振压6遍，最后再静压1遍，共8遍，压实度可以达到设计要求。