都市型现代农业催生“杭州果园”

千亩蔬菜园区、千亩枇杷基地、千亩西瓜基地……通过品种、土质等一系列技术改良，蓝莓、火龙果等稀有水果也在这里落地生根。

三位来自杭州丁桥的中年男人更是在这里找到了商机，他们耗费千万心血打造的千亩蓝莓基地，经过数年栽培，已初现规模，明年第一批蓝莓鲜果即将面世。

德清乾元镇，宁杭高铁德清站的所在地，高铁的呼啸而来，加之当地政府大力支持“都市型现代农业”发展，让这一切成为前所未有的契机。用当地人的话来说：8分钟的车程，这里将会是杭州的“自家果园”。

杭州马老板和他的千亩蓝莓园

三层新式的农村楼房是公司办公处，在修葺平整的村道线两旁，散布着千亩蓝莓园。据介绍，目前首期500亩蓝莓已经种下两年多时间，过了今年，第一批直接食用的蓝莓鲜果马上就能上市了。

“蓝莓属矮灌木，生长周期较长，我们现在一亩地平均要投入1万元，包括土地价格、果苗、土壤改良等”，杭州老板马立岗表示，以前土壤都是从外地直接运过来，成本非常大，如今他们联手浙大的教授，自己研发土壤的改良技术。

果园内一些细节让人印象深刻。蓝莓地里“见缝插针”地种植着黑麦草，见记者疑惑，马立岗指指远处一幢棚式建筑，“那里养着上百只黑羊，黑麦草用来喂羊，羊粪再用来给蓝莓地施肥，完全的天然肥料。”

对于选择蓝莓，马立岗这样解释，蓝莓属高档水果，有着“水果皇后”的美誉，有很高的经济效益，但蓝莓的销售市场主要还在大城市，高铁贯通了杭州、南京两座长三角大城市，高铁脚下的乾元便成了他们三人最好的选择。

“搞现代农业是一场‘持久战’”，马立岗笑称，“等第二期500亩蓝莓全部长成，接下来休闲观光体验游就是我们果园着力打造的重头戏了。摘葡萄、摘草莓之类大城市的人见得多了，但摘蓝莓还是很新鲜的，有些人可能还不知道蓝莓是长地上还是长树上的呢。”高铁的到来，让马立岗看好的不止是蓝莓的经济效益，对旅游开发还有着更大的展望。

高铁德清站下车过马路就到了

杭宁高速出口处、09省道边、与对面金鹅山杭宁高铁德清站直线距离仅千米左右。在德清人佘国兴看来，他的果园在抢占“高铁资源”中，才是真正无可复制的。

佘国兴，土生土长的德清人，在当地被人亲切地唤作“西瓜大王”，1992年，22岁的佘国兴开始在自家的1.8亩承包田里实验种西瓜，从此与西瓜结下了不解之缘。十多年过去，他因高超的种植技术曾先后被授予湖州市市级青年星火（效益农业）带头人、湖州农民专家、湖州市十佳农村青年星火带头人、湖州市十大杰出青年等称号。

驾车驶过09省道，“国兴西瓜”硕大的广告牌在旁尤其醒目，这座名副其实的高铁脚下的“果园”，占地面积650多亩，也是目前佘国兴的蔬果基地总部。

谈到高铁的到来，这位当地的果蔬种植专家颇为兴奋，“我们目前在杭州都有销售点，但是由于量有限，大规模占据杭州市场并不现实，很多经常驾车经过这边的杭州人也熟知我的瓜。高铁来了就不一样了，以后杭州人到德清，一下高铁抬头就能看到我的果园了。”

“大规模的采摘、体验游已经在我的计划中了，以后希望有越来越多的杭州人坐高铁来果园采摘新鲜蔬果，一下车，过马路就是！”佘国兴笑着表示。

菜园果园都是杭州市民的乐园

一如当季缀满枝头的枇杷鲜果，德清的都市型现代农业生机勃勃。截至2010年，乾元农业专业合作社达到15个；市级以上企业名牌驰名商标数量达到14个。

在马立岗和佘国兴的果园内，都无一例外有来自杭州地区的技术保证。这样的跨越式发展，除了交通优势，另一个因素正是依托了“紧邻杭州”而享受到的技术资源的高度共享。

就在乾元镇09省道旁，一家名为迪丽雪的葡萄园，其掌门人就是来自浙大的一名教授，他引入日本园艺技术栽培葡萄，指导当地农民学习栽培技术。与此同时，园内的采摘活动、葡萄汁制作等休闲项目也颇受杭州人欢迎。

高铁的到来，也让乾元迎来契机。在当地的“十二五”规划中，“都市型现代农业”发展早已被摆在了醒目位置，政策的鼓励不仅让当地浮现出越来越多像佘国兴这样的“农业明星”，也吸引来杭州等地的创业者纷纷加入。