皖江承接产业转移示范区物流产业竞争力分析

邓琪

（宿州学院 经济管理学院， 安徽 宿州 234000）

皖江承接产业转移示范区物流产业竞争力分析

邓琪

（宿州学院 经济管理学院， 安徽 宿州 234000）

主要从环境竞争力、现实竞争力和潜在竞争力三个方面构建一级指标，对于皖江示范区物流产业竞争力状况进行评价，利用三年间的统计数据分析该区域物流产业竞争力的状况，并在此基础上找出竞争力薄弱的环节和提出未来发展的方向。

物流产业；评价指标体系；区域物流竞争力

1 引言

2010年按照国家发展与改革委员会颁布的《皖江城市带承接产业转移示范带规划》中指出皖江承接产业转移示范区是指合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、巢湖、滁州和宣城市，以及六安市的金安区和舒城县，如图1所示。皖江承接产业转移示范区的设立对于中部崛起战略和带动整个安徽经济发展具有至关重要的意义。区域物流是一种聚集经济，有竞争力的区域物流发展对于区域经济发展起着基础性的作用，通过区域经济的传导进而对承接产业转移产生一定的推动作用。

2 皖江城市带物流产业竞争力指标的构建

区域物流产业竞争力评价指标是指能用于评价产业竞争力状况或揭示产业竞争力形成原因并具有数量表征特性的具体因素。关于区域物流产业的界定尚无统一标准，对于其竞争力的评价则更无统一的指标，所以分析皖江城市带的物流产业竞争力是借鉴国家竞争力、相关产业竞争力的评价指标内容，结合皖江城市带九市物流产业发展形成的机理，从区域环境竞争力、物流业发展前景指标、物流产业现实竞争力三个方面构建一级指标体系，在此基础上分别进一步形成二级和三级指标，共同描述皖江城市带物流业竞争力的发展状况。皖江城市带物流产业竞争力评价指标体系见表1。

3 皖江城市带物流竞争力成长性单项指标分析

3.1 皖江城市带区域物流发展环境竞争力分析

物流产业的发展离不开交通基础设施的支撑和发展，皖江城市带的环境竞争力主要选取了基础设施和区域经济发展水平两个二级指标，交通运输设施的发展直接决定一个地区物流发展水平。从表2中可以看出，从2007年至2009年三年间安徽物流运输基础设施水平保持增高的趋势，无论从铁路或公路总里程或单位面积里程来看均有增长，内河航道里程和单位里程在2008年有明显增长，但2009年又出现下降趋势。皖江城市带物流运输基础设施水平还需要持续保持增长态势，充分利用和发挥内河航道运送能力承接产业转移需要，进一步提升物流竞争能力。

从表3中可以看出，皖江城市带整体经济发展高于全省平均水平，国民生产总值逐年增加，占据全省66.91%。另一方面，皖江城市带也是安徽省外商投资的热点区域，吸引外资占据全省的73.9%，具有高度的关注力和吸引力，整体经济环境优越。合理利用外资和经济发展的大好势头，提升区域物流发展竞争力，优化产业结构推动承接产业转移的有序进行是皖江城市带发展的关键步骤。

3.2 皖江城市带物流产业现实竞争力状况分析

现实竞争力反映了区域物流产业现阶段的竞争状况，是一种当前存在的竞争态势，由产业现有的代表性的资源因素决定。一方面能够反映现有物流产业竞争力总体发展水平，另一方面又代表了未来物流产业发展的基础平台。在三级指标中选取了物流产业总产值占GDP比重、物流产业总产值占第三产业的比重、货物运输量和货物周转量四个指标，见表4。

物流产业总产值占GDP比重和物流产业总产值占第三产业的比重能够反映产业结构竞争力，而产业结构竞争力则反映了区域物流产业结构的合理度和区域经济内部产业配置使用资源的能力。资源配置能力越强，就越能有效利用地区各种经济资源，从而提高产业的经济效率和技术效率，实现低成本、高利润的目标。从表4中可以看出，物流产值占GDP比重三年间呈下降趋势，2008年比上一年下降7.79%、2009年较上一年下降21.7%。物流产值占第三产业比重2008年比上一年下降4.8%，2009年比上一年下降17.6%。从数据变化中可以看出，三年间物流产业在皖江城市带发展缓慢，资源利用率和资源配置还有更大的提升空间，在承接产业转移背景下优化产业结构，需要充分利用宏观经济良好的发展势头，合理利用各项投资，加快发展物流产业，提升物流业整体竞争力。

综合货运量能够从一定程度上反映物流需求的变化规律，目前公开的统计资料中有两个指标：货物运输量和货物周转量。从表5中可以看出货物运输量三年间呈现增长态势，分别增长率111%和14.1%，货物周转量增长率322%和15.6%。数据变化中可以看出，皖江城市示范区物流需求不断增加，在承接产业转移背景下对于示范区运输能力、港口吞吐能力、仓储能力等要求仍将不断提升，这与物流产业结构的变化不相适应，因此对于示范区而言，目前亟待进一步解决物流需求与物流投入之间不协调的状况，大力发展该地区物流行业，做好承接产业转移的配套基础工作。

3.3 皖江城市带区域物流产业发展前景分析

区域物流产业前景代表了未来该区域物流产业的成长性，能够反映该产业未来的发展趋势和竞争潜力，产业竞争潜力主要体现在产业创新的能力和产业发展速度，在核算体系中采用产业扩张速度和产业发展速度来反映产业竞争潜力，具体计算时分别采用新增固定资产比重和物流产业产值增长率两个指标来核算。从表5中可以看出物流产值增长在2008年为3.34%，2009年下降了12%，呈现上下波动状态，新增固定资产比重2007年为1.93%，2008年为2.65% 2009年为1.37%。虽然两项指标呈现波动趋势，但物流产值和新增固定资产总额绝对值仍然较以往成增长态势，物流产业作为新的利润增长点对经济发展的促进作用将会越来越大。

4 结语及展望

在国家中部崛起战略的实施下，一方面，随着东部地区产业向中西部地区的转移以及外商直接投资的逐年增加给安徽省物流产业带来了巨大的物流需求，皖江城市带作为承接产业转移示范区在这一发展契机下，要大力推动区域物流产业发展，形成具有竞争力的皖江物流圈。

通过对区域物流产业竞争力的分析，有助于把握皖江城市带物流产业发展的现状，并明确本区域物流产业发展中的不足之处，掌握未来提升区域物流产业竞争力的重点。皖江示范区在物流产业发展方面要不断吸引外商投资，大力发展基础设施建设，提高物流生产效率和经营效率，重视物流产业作为经济增长点的重要作用,优化物流产业结构，推动整个经济发展。

[1]谢如鹤，邱祝强，陈宝星.区域物流产业竞争力指标体系及其应用[J].工业工程，2008,（1）：109-112.

[2]欧阳小迅，黄福华.区域物流竞争力评价指标、方法和实证—以湖南省为例[J]湖南商学院学报，2010,（4）：69-74.

[3]李燕.武汉城市圈物流产业竞争力分析[J].广西轻工业，2010,（3）：96-97.

[4]谭春平，王烨.甘肃物流产业竞争力评价—基于西北地区的实证分析[J]江苏商论，2009,（5）:53-54.

Analysis of Logistics Competitiveness of the Wanjiang Industrial Relocation Demonstration Area

DENGQi
（School of Economics&Management,Suzhou College,Suzhou 234000,China）

To evaluate the logistics competitiveness of the Wanjiang demonstration area,the paper builds the first-tier index on the aspects of environmental competitiveness,realized competitiveness,and potential competitiveness and uses the statistical data within three years'time frame to analyze the current status of the logistics competitiveness of the area through which the weak links of its logistics industry are uncovered and future development direction is suggested.

logistics industry;evaluation index system;regional logistics competitiveness

F252；F127

A

1005-152X（2011）03-0017-02

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.03.006

2011-02-21

安徽省教育厅人文社会科学项目（2009sk295）

邓琪（1982-），女，宿州学院经济管理学院讲师,研究方向：物流管理、市场营销。