制造业中小企业信息系统的规划与设计

王文燕，陈兴林

（1.湖北汽车工业学院 电气与信息工程学院，湖北 十堰442000；2.东风汽车悬架弹簧有限公司，湖北 十堰 442046）

1 企业信息化建设、发展战略与核心业务的关系

1.1 研究对象

东风汽车悬架弹簧有限公司（以下简称“东风悬架”）是国内汽车钢板弹簧悬架行业龙头企业，汽车钢板弹簧悬架、空气悬架等主导产品年产量12万吨、销售规模7.5亿元以上，市场全面覆盖东风商用车、国内各主流整车和客车企业的配套装车。近几年该企业持续、盈利性快速发展，成为国内汽车悬架领域明星企业、国家高新技术企业，取得多项技术创新和“产学研”成果。目前该企业产销规模国内第一，在世界同类企业中也排名前五。该公司的快速发展，一方面源于“打造中国最具有竞争力的专业悬架公司”的企业战略定位、强有力的战略展开举措，另一方面也源于企业借助信息系统的构建，不断推进“精细化管理”，有效改善和提升了产品研发、市场营销、技术制造、经营管控水平。该公司坚持“精益求精、用户至上”的质量方针，相继通过了QS9000质量体系认证、ISO14000环境体系认证、TS16949质量管理体系认证，也为企业借助信息技术进一步发展奠定了良好的基础。

1.2 信息系统构建与企业发展战略

企业信息化建设的规划必须以企业发展战略及愿景规划为出发点。明确了解企业战略体系架构，基于企业的组织结构，通过对企业经营管理现状的把握，归纳出企业经营管理及业务现状的主要特点，并结合企业对未来市场结构的预测分析，建立起企业信息化体系架构，从而实现改善企业管理、优化企业流程、提升企业运营效率、支撑企业发展的目标。

2 企业信息化现状分析

由于历史原因，类似东风悬架这一类典型的“国字号”背景的汽车零部件制造企业，其应用信息化手段辅助公司的日常管理工作起步较早，很多企业从20世纪80年代末、90年代初就开始了计算机技术运用于企业管理。但早期的信息管理受技术因素、观念因素、资金投入不足等多方面因素的影响，基本上都是局限于某一部门的某一类业务，如装备系统的设备管理、劳资系统的工资管理等，使用的软件平台也受到了相关技术发展的制约：如早期的dBASE、FoxBase、Foxpro等数据库管理系统。随着软件技术与硬件技术的提高，以及相应设备性价比的提升，这些企业纷纷将各业务板块纳入了信息化管理的范畴，但由于是在不同时期、不同主导思想的情况下进行的分块投入或升级，这就造成了企业内部存在多种软件平台，给企业的信息化整体规划建设带来了一定的难度。

2.1 管理信息系统应用现状

东风悬架信息部门基于Visual Foxpro开发了销售管理、人事管理、生产管理、仓库管理、装备管理、质量管理、办公自动化等系统，统一采用SQL server数据库，应用了用友公司的NC财务软件以及上海前沿软件公司开发的文档加密管理软件。该公司目前应用的管理信息系统如表1所示。

表1 公司信息系统情况调查表

2.2 产品设计及分析软件

研发部门目前使用了Autocad和Pro/e wildfire3产品设计软件，工程分析方面采用了MSC系列软件。

2.3 外部系统

该公司目前应用的外部系统主要包括：1）东风商用车SCM：从东风商用车公司SCM系统读取商用车需求计划；2）东风商用车CVBOM：从东风商用车CVBOM系统读取车型BOM；3）东风汽车有限公司HR：将人事、工资等人力资源相关信息提交到东风有限HR系统；4）东风商用车物流调达系统：根据东风商用车物流调达系统的信息进行发货安排；5）东风财务用友NC：使用东风财务用友NC系统客户段进行帐务管理；6）东风商用车质量赔付系统：通过东风商用车公司质量赔付系统进行质量赔付工作的处理；7）东风有限邮件系统：通过东风有限邮件系统进行日常邮件收发管理。

具体信息系统的功能结构及数据关系见图1。

2.4 现行信息系统目前存在的主要问题

分析该公司现有信息系统及运行情况，主要存在的问题有：1）物料编码体系需要规范；2）产品图文档管理水平亟需提高；3）采购系统信息化建设相对滞后；4）现有销售系统对客户关系管理和市场分析预测的支持不够；5）质量管理应当引入先进的管理方法；6）系统集成度低，构架老化，无法实现动态决策和供应链协同等工作。

图1 公司信息系统现状结构图

3 企业信息化总体规划

在对东风悬架发展战略和业务现状的理解，以及对该公司信息化现状及信息系统运行情况的分析基础上，遵循信息化规划原则，给出该公司信息化建设的总体规划。

3.1 信息化规划的思路和原则

企业信息化规划必须以支撑企业战略为基本准则；企业信息化建设必须以增强企业核心竞争力为主要着力点；企业信息化建设必须适应企业管理的发展趋势；在由单元应用向集成应用的过程中，应该最大限度的利用原有信息化投资；信息化建设必须坚持总体规划与分步实施相结合的原则。

3.2 信息系统总体规划设计

依据上述总体规划的思路和原则，对该公司信息系统的规划设计如图2所示。在总体规划设计的单元应用方面，该规划中完整保留了生产计划与生产管理、仓储管理、装备管理、财务管理、人事管理等系统，建议引入SPC（统计过程控制：Statistical Process Control）技术扩充质量管理系统，替换销售与客户关系管理系统，构成符合企业发展需求的新的客户关系管理平台。另外，新增图文档管理系统、采购管理与供应商协同系统以及领导决策支持平台等模块。

在总体设计的应用集成方面，建议采用一站式单点登陆技术，建立公司门户（Portal）,有机集成各单元应用并开发面向整体价值链的商务协同平台，形成“B/S+C/S”的先进构架的扩展ERP（企业资源计划）系统。

在完善和优化单元应用、实现单元应用的有机集成的基础上，建议引入数据挖掘和商业智能技术开发面向决策支持的管理驾驶舱平台，使企业信息化应用水平达到一个全新的高度。

4 新增模块功能简介

4.1 图文档管理系统

根据该公司研发中心实际管理需求，建议在现有管理模式基础上增加图文档系统作为PDM （产品数据管理）平台，集成现有的设计工具（Autocad、Pro/e）、工艺设计工具（Excel工具）和生产管理系统，实现数据共享。主要集成点包括CAD中的结构信息，Excel中的工艺信息，设计环节的数据通过图文档系统的接口进入生产管理系统。建议采用如图3所示的产品设计一体化解决方案。

图2 公司信息系统总体规划图

图3 产品设计一体化解决方案

图文档基本模块包含电子仓库、权限设置、文档管理、版本控制、产品结构管理、数据查询、数据重用、报表输出等功能模块。这些模块能满足企业对产品数据管理最基本、最主要、最有价值的需求，配合图文档标准实施方法，可以在企业快速实施，快速见效。可以实现产品结构管理、数据查询、数据重用、报表统计、数据归档与发布等功能。

4.2 质量管理平台

根据该公司目前的质量管理工作现状和存在的问题，建议构建基于SPC技术的质量管理平台，以帮助该公司有效的降低成本，提升产品质量。

SPC平台应采用基于互联网的底层技术架构，让企业质量管理人员能够足不出户地管理从采购、制造、设备管理到售后质量追溯过程的各个环节。

4.3 客户关系管理平台

平台基于面向对象的设计思想，采用模块化方法进行设计，是一个基于浏览器应用的软件平台，只要在客户端打开浏览器访问服务器即可实现软件的应用，而不必在客户端进行任何安装工作，因此平台的安装、维护和升级的成本低廉。在平台扩充时只需升级服务器端的软硬件环境就可提升整个平台的运行效率，可扩展性强。

4.4 采购协同管理平台

采购协同平台应以准时供货为核心要求，以专业性、安全性和集成性为技术特征，以供应链信息集成和业务协同为主要功能，为采购寻源、采购协同、供应优化提供一套科学、高效的全面供应商关系管理的思路，在采购决策、库存查看、订单管理、物流跟踪等关键环节的业务协同上提供应用支撑。

4.5 领导决策支持平台

领导决策支持平台以企业的经营绩效指标体系为基础，利用企业信息化系统产生的大量的经营数据，为企业决策者提供一套完整的经营分析主题、分析模型和工具，对企业经营绩效进行全面评价和分析，发现企业经营过程中出现的关键问题，为企业高层的经营决策提供信息支持。公司领导决策支持平台主要由决策门户、经营绩效指标体系、经营指标分析、分析模型和工具等部分组成。

5 企业信息系统技术架构设计

5.1 信息系统技术架构

东风悬架的信息系统架构设计采用先进的三层架构。将整个业务应用划分为表现层（UI）、业务逻辑层（BLL）、数据访问层（DAL），充分体现“高内聚、低耦合”的系统设计思想。具体如图4所示。

图4 公司信息系统技术架构

5.2 企业应用集成门户

东风悬架目前应用的管理信息系统有生产管理、销售管理、人事管理、生产管理、仓库管理、装备管理、质量管理、财务管理、办公自动化等系统。针对该公司业务及信息化现状，随着信息化应用的日益深入和管理系统的不断增加，现有的各自独立的系统架构逐渐暴露出下列问题：

1）用户在使用过程中，要在不同的系统间频繁登陆和切换；

2）各业务系统间的基础数据不一致，无法形成统一、全面的分析报表以供分析、决策；

3）原有的系统接口无法满足日益频繁和复杂的数据交换要求，导致信息孤岛现象依然存在。

针对以上存在的问题，需要在现有信息系统基础上增加图文档管理平台、采购协同管理平台、质量管理平台，将现有的销售管理系统升级为客户关系管理平台，并增加商业智能及决策支持的应用。采用基于SOA （面向服务的架构：Service－Oriented Architecture）的一体化解决方案，以门户统一系统访问入口；以Web Service重新组织系统间的接口，用ESB（企业服务总线Enterprise Service Bus）技术对Web Service进行统一管理；通过对数据的有效组织，充分发挥现有数据的价值，为未来的生产、销售、采购等核心业务提供分析和决策支持。

目前公司现有系统间的数据交换是两两系统之间进行的，比如采购管理系统和生产管理系统之间、生产管理系统和生产计划系统之间等。这种数据交换方式，对于同一个信息，每增加一个需要交换的系统都需要做处理，整个交换体系是网状的，数据准确性和安全性都很难保证。采用ESB产品，则整个数据交换体系都是基于ESB来进行的，其结构非常清晰。由于所有的业务系统间的数据交换都基于ESB来进行，企业只需要规划出需要交换的数据，然后部署好数据交换网络，定制好调度机制，就可以自动实现数据的交换和流转。通过构造ESB数据交换网络，不仅解决了各业务系统间的数据交换问题，而且也构建了整个信息系统的核心数据库，为构建商业智能与决策支持系统提供了强有力的支持。

图5 基于ESB技术的公司应用集成门户

基于上述考虑，给出该公司应用集成系统结构方案，具体如图5所示。在架构的最底层，是应用服务器和消息中间件，为上层的ESB提供可靠的基础软件支持；之上是ESB提供的各种基础引擎和框架，用于支撑数据、应用接入和服务集成。

6 企业信息化规划实施

第1阶段：单元应用的完善、优化与新增模块功能的实施；

第2阶段：利用一站式登陆方式和三层体系构架技术实现由部门级单元应用向企业级协同应用的集成过渡；

第3阶段：利用数据挖掘和商业智能技术构建企业级决策支持平台和管理驾驶舱。

对于新增模块系统、集成组件的选型，应本着适用、好用，能与现有系统无缝链接并兼顾企业发展未来需求的原则，选择业内实力雄厚、服务及时、到位的软件供应商来提供相关产品。

7 结束语

在对东风悬架信息化建设现状进行了全方位分析研究的基础上，提出的该公司信息化系统规划、设计方案以及技术构架，对照该公司战略发展目标及愿景，给出了一个符合该公司各业务发展需求的信息技术支撑方案。

东风悬架信息化建设的发展历程、现状以及对未来的需求，在制造业中小企业发展过程中有一定的代表性。因此，本文的系统架构思想与观点对于制造业的同类型企业具有一定的普遍意义。

［1］东风汽车悬架弹簧有限公司史志办公室.东风汽车悬架弹簧有限公司志（1999—2008）［M］.2009.

［2］ 陈兴林，王文燕.汽车零部件业发展战略研究 ［M］.武汉：湖北人民出版社，2009.

［3］Norbert Bieberstein.执行SOA——SOA实践指南［M］.王海鹏，译.北京：机械工业出版社，2009.

［4］ 严新民.计算机集成制造系统［M］.西安：西北工业大学出版社，1999.