重庆—深圳集装箱五定班列的组织探讨

杨 敬

（中国远洋物流有限公司 货运部，北京 100016）

1 重庆—深圳集装箱五定班列开行意义

重庆铁海联运国际贸易大通道由集装箱中心站、铁路运输线、国内港口、国际海运航线和国外港口五大部分组成，其起点为重庆团结村集装箱中心站，通过渝怀线、沪昆线、京广线、广九线、平盐铁路到达深圳盐田港站，再由深圳盐田等码头的国际海运航线到达全球各大洲。

随着重庆—深圳盐田港集装箱五定班列的成功开行，重庆至深圳全程运行时间由原来的116 h缩短为约53.5 h，再加上平盐铁路运输时间，从重庆团结村车站至深圳盐田港的全程运行时间控制在60 h左右。“重庆—欧洲”海运(以从重庆上长江驳船运至上海，再海运到欧洲基本港汉堡为例)总时间为45 d，如中转顺利，可当天上船出运，即从重庆到欧洲汉堡总运输时间最低为40 d；班列开通后，从重庆到深圳班列运输2.5 d，如顺利可当天装船，深圳海运至汉堡28 d 左右，即从重庆到欧洲汉堡总的运输时间最低可压缩至30 d。这样重庆铁海联运国际贸易通道较传统的重庆—上海水运国际贸易通道压缩了运输时间，能满足许多企业的国际物流需求。

随着我国西部大开发、振兴东北、中部崛起战略的实施，我国内陆且资源丰富地区的经济将获得快速发展。目前，我国主要采用拉动内需的战略举措，以实现这些区域基础设施建设。但区域经济的发展离不开对外贸易的发展，对外贸易的发展离不开对外商品的往来。目前许多国外著名企业看好我国西部地区的发展，加之重工业逐渐向沿海地区转移，内陆地区产生的商品主要集中在件杂货类，这些货物都是适箱率极高的产品，采用集装箱运输既便捷，又节省成本。发挥集装箱运输系统的优势是促进中西部区域经济发展的重要力量之一。

2 重庆—深圳集装箱五定班列货源组织

重庆作为中西部地区惟一的直辖市和工商业重镇，近年来经济保持着15%左右的增速。2009年虽然遭受全球金融危机的冲击，重庆市经济增幅仍达14.7%，成为全国经济率先回暖的地区之一。电子信息产业作为重庆着力培育的支柱产业，销售值年均增长30%以上，远超过其他产业。未来3~4年，重庆将加大推进产业链垂直整合和价值链结构优化重组，投入1 500多亿元，重点发展笔记本电脑及关联设备加工，形成年8 000万台左右的生产规模，新增销售值5 000亿元以上，成为亚洲乃至全球最大的笔记本电脑加工基地。惠普、富士康、思科、微软、中国移动等世界500强企业目前已落户重庆西永微电子产业园区。作为惠普及其配套代工厂在中国的惟一物流供应商，中国远洋物流有限公司为其提供包括空运、海铁联运、产品分拨配送在内的完整物流供应链服务。目前中国远洋物流有限公司代理运输的笔记本电脑的货物数量见表1，已具备支撑开行重庆—深圳集装箱铁路五定班列的运量要求。

表1 中国远洋物流有限公司代理运输笔记本电脑货物数量

3 重庆—深圳集装箱五定班列运输组织

为了保证重庆—深圳的铁海联运大通道能顺利运行，铁道部、海关总署等部委及相关省市协同合作，做了大量工作。2010年4月13日，铁道部正式批准开行重庆团结村至深圳平湖南快速集装箱五定班列，实行隔日运行。为此，铁道部在运行图上重新编制铺画了重庆至深圳的货物列车运行线，调整了部分旅客列车、货物列车的运行时间，强化了班列运输组织。

（1）按高等级列车标准辅画运行图。该班列按照行包列车标准运行，同时采取客车化运营，牵引机车采用客车级别牵引，班列牵引定数2 400 t，以保障班列高速运行需求；机车不换挂，采取长距运行模式，机车及乘务均由广州铁路 (集团) 公司担当，广州铁路 (集团) 公司提前做好了机车乘务员培训，电务部门做好了列车监控记录装置监控数据的核对，为列车安全正点运行创造了必要条件。运输车辆均为装用提速转向架的运行时速可达120 km的集装箱专用车；缩短车站的避让时间，例如株州将从避让作业10 h，缩短为2~3 h。

（2）强化运输安全保障。成都铁路局和广州铁路 (集团) 公司严格按铁道部的有关标准和要求，加强车辆的技术整备，按长交路直通货物列车作业标准加强列检技术检查和制动机性能试验，加强途中货车运行状态地面安全监测系统 (TFDS) 动态检查作业，及时处理车辆故障，确保列车运行安全。

（3）加强日常调度组织。成都铁路局和广州铁路 (集团) 公司调度所加强联系，严格按班列组织，具体开行日期、车次纳入日班计划，成都铁路局调度所做好团结村—重庆西间单机接运和入段整备的组织，确保列车始发正点，避免机车乘务员超劳。

（4）强化信息追踪反馈。由中铁集装箱运输有限责任公司班列客户服务中心进行班列信息跟踪，每日在9：30、16：30及时将班列运行区间、状态等情况通过计算机客服终端以短信形式发送中国远洋物流有限公司，以便客户及时了解货物运行位置及运行状态等情况。

（5）重庆—深圳集装箱铁路班列通过与海关、商检、港口、船公司、物流公司等多方面的合作，充分发挥铁路集装箱班列运距长、运量大、定时、定点的优势，实现了与集装箱港口国际集装箱班轮的无缝对接，促进了内陆地区铁路沿线及纵深地区经济快速发展。

4 对班列开行的建议

（1）班列运输过程中加强与客户沟通。目前开行的铁路集装箱班列是按图运行，但遇到突发情况或不可抗力等特殊情况时，班列需等待线路畅通后继续开行。对此，建议出现上述情况时，加强沟通联系，使客户提前做好应对准备，以更合理衔接船期，提高客户应对突发事件的能力。

（2）提升集装箱办理站功能，完善班列的运行组织。由于历史原因，原来的铁路集装箱办理站普遍场地较小，没有开展堆存业务，重箱的堆存只能按照“货物暂存费”的收费标准来收取，价格相对较高。目前，重庆—深圳集装箱班列使用空箱采取的是从寸滩或者九龙坡提取，路途远、响应时间慢、成本高，无法满足客户需求。建议团结村集装箱中心站开展集装箱堆存业务，提升铁路集装箱中心站功能，形成集堆存、拆装箱、仓储、托运等综合服务的新模式，适应新形势的发展要求，满足客户需求。

5 结束语

我国铁路集装箱中心站的相继开通运营及连接我国中西部与东部的五定集装箱班列线路的开通，将打通中西部到东部地区的出海通道，可更加充分地发挥铁路集装箱运输优势，与港口、海运等构成一个完善、通畅的集装箱多式联运体系，实现无缝衔接，形成高效的国内、国际间集装箱多式联运系统，为促进我国中西部地区经济社会的发展做出更大贡献。