高速公路沥青路面早期病害成因和养护对策

许达俊

海南东线高速公路万宁—陵水的右幅改造工程2006年3月31日开通,3年来担负了较大的交通量,主要病害为车辙和坑槽,并伴有少量裂缝,为了确保车辆快速、安全、舒适地运行,我单位对部分病害进行了处治,保证路面长期处于良好的平整状态。下面从沥青路面病害成因、养护对策和日常养护注意事项等方面分别介绍。

1 沥青路面早期病害的表现特征和成因

高速公路沥青路面早期病害主要表现特征:微量裂缝、泛油、车辙、坑槽破坏,这四种病害主要有下面四种成因:1)水破坏:海南地区雨水较多,雨水对沥青路面早期病害的产生影响较大,主要破坏表现在两个方面:a.水下渗破坏,水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上,在长期行车荷载作用下,沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展,随着下部大量碎石上沥青的剥落,沥青混凝土也就失去了强度从而形成网裂和坑槽。b.水直接破坏,水在沥青面层上,在行车荷载的作用下,水形成瞬间射力射向沥青混凝土,使沥青和碎石的粘结力减弱,导致沥青混凝土的强度降低,反复作用下沥青混凝土完全松散,直至形成坑槽。2)施工管理不善导致早期病害的产生,主要有:a.油石比控制管理不严;b.回收粉使用过多;c.连续摊铺时间过长,达到48 h;d.有时小雨天气没有停止路面摊铺。3)车辆超载影响,海南东线高速公路上超重型车辆随处可见,每天有上千辆且一直处于失管状态,加速了路面的早期破坏。4)日常养护管理水平有限,初期养护不及时,不到位,缺少必要的辅助设备,如弯沉检测、车辙深度检测、抗滑性能检测等。

2 对应的养护对策

2.1 路面积水处治

1)清除路面积土杂草。2)在绿化路缘修建泄水槽,每50 m修建一处,泄水槽长度为50 cm～100 cm。3)保持边沟排水畅通。

2.2 路面裂缝处治

1)涂胶防水:路面没有出现明显变形的网裂时,拟采用修补胶薄薄涂一层,防止水的渗透。2)裂缝灌热沥青,防止水的渗漏:路面出现裂缝时可采用灌热沥青的办法做防水处理,具体做法为:清缝(用吹风机和铁钩清除缝中杂物)→以加温到130℃以上热沥青(有良好的流动性)用灌缝机依次缓慢向缝中灌注,直到饱满为止→待沥青冷却但在可塑状态时(约60℃),用铁铲铲除表面多余沥青,以防污染路面。

2.3 沥青路面泛油坑槽的处治

沥青路面泛油坑槽的处治主要采取挖补法。1)修补范围的确定。a.挖补面积应从病害面积的四周向外扩大10 cm～15 cm。b.用3 m直尺检查大于5 mm的点应在修补范围内。c.确定的修补范围四周线要横平竖直,与标线成垂直和平行状。d.两个坑槽相距不足1 m时,应连起来修补。2)挖补工节流程。划定维修范围→沿范围四周锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修补界面吹净→洒粘层油布满界面→分层填筑(厚度不大于6 cm)→分层压实,压实度要在95%以上→用冷补胶涂四周接缝以防水→冷却到50℃以下时放行。3)挖补法路面平整度的控制。a.分层修补时下面层厚度可以适当调整,上面层宜为4 cm厚,松铺系数1.16～1.2。b.四周接口纵横向 3 m直尺检查要小于5 mm才能保证接口平顺。c.用较细的集料填边,先压边逐次向中间推进。d.确保沥青混凝土温度不得低于120℃,采用夯锤、夯板、小型压路机联合作业及时压实,碾压5遍～6遍,确保每层的压实度。

3 日常养护注意事项

1)采取措施及时排除路面积水,减小沥青路面的水损坏。2)发现路面裂缝及时处理,减小雨水下渗带来的破坏。3)路面坑槽及时修补,避免病害进一步扩大。4)严格控制超载车辆。公路管理部门应该按照《公路法》及交通部《超限运输车辆行驶公路规定》的要求对超载车辆进行强制卸载,并在入口处设卡不得让超载车辆进入高速公路。

4 结语

高速公路沥青路面常见病害的产生有多方面的因素,所以它的前期养护非常重要,它能够减少中后期的大中修费用和次数,并能保证其良好的服务功能。

[1]安 卫.公路沥青路面病害原因分析与对策[J].山西建筑,2009,35(4):312-313.