公路工程控制点复测监理程序及注意事项

盛庆义 刘 杰

1 施工准备阶段一般测量监理流程

1.1 交桩及测设方案确定

一般施工单位、监理单位进场后，由设计单位进行交桩，之后由监理工程师对承包人进行技术交底，确定测量依据及所采用的测量规范规程并确定复测方案，同时对承包人将要做的《复测成果报告》的格式及内容提出相应的要求。

1.2 复测过程中的监理

1)监理工程师应检查承包人的仪器经有关部门检验的合格证是否有效、精度及使用状态是否满足要求。2)监理工程师应对承包人的复测工作进行平行复测。

1.3 审批复测成果报告

监理工程师应要求承包人在开工前提交复测成果报告，并对承包人的复测成果报告进行审核，应对复测报告进行批复，并报送业主。复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设计单位，要求确认，以便后续工作的开展。

2 常见问题分析与应对措施

2.1 闭合或附合导线控制点复测结果整理后超过允许值

2.1.1 分析原因

1)交桩点位出现差错或桩位已损坏。2)测量方案选点错误。3)测量时仪器操作错误。4)记录出现错误。5)转点或加密点随意设置。6)测量人或仪器更换频繁。

2.1.2 为了避免错误和减少误差，监理工程师应注意的事项

1)监理工程师一般参与交桩，应注意桩位的稳定情况，注意周边类似桩，做好记录，损坏或怀疑的点位不能作为起测点或终测点，以免成果失真。2)监理工程师在复测前认真复核设计单位交接的《控制点成果表》《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等，不全或有疑问之处应及时解决。3)确定测量方案时，应以高级控制点为主点来确定采用闭合导线还是附合导线复测的方案。4)监理工程师操作测量仪器或旁站监理时，应严格按照操作规程操作仪器、棱镜。5)记录人在记录数据时，应回应操作人，记录后应立即计算中误差，尽早找出错误或误差较大的点位，及时进行补救。6)监理工程师可以根据已知坐标预先计算出点位间的边长、转角与实测结果比较，尽快找出复测差异较大的原因。7)转点或加密点的设置应参照规范要求进行敷设。8)尽量避免测量人或仪器工具的更换，以减小误差。

2.2 控制点需要加密

控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，且应注意以下几点:1)应选在土质坚实、稳固可靠，便于保存的地方。2)相邻点之间应通视良好，距障碍物有一定距离，避开烟囱、散热池等发热体及强电磁场，以便于观测，以不受旁折光的影响为原则。3)相邻两点之间的视线倾角不宜过大。4)加密点相邻边不宜相差较大(一般不宜超过1∶3的比例)。5)当导线平均边长较短时，应控制导线边数不超过相应等级导线长度和平均边长算得的边数。6)对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点，一般在大型构造物的两侧分别布设平面控制点。7)监理工程师应检查加密点位的可靠程度，如点位埋设是否牢固、有无松动，点位埋设的地方是否不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。

2.3 复测成果的选用

由于仪器精度和测量人的视觉误差，将会导致控制点的测量平差后，发现结果满足规范要求，但与交桩时不完全相同。同一个控制点上会出现几种满足而又不相同的数据(设计勘测方，施工方，监理方)，应采用哪一方面的测量成果，作者认为复测的目的在于验证原桩点的有效性，应采用原交桩时的数据。当新增控制点较多时，宜采用精度高的一组数据。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。

2.4 相邻标段间控制点的取值

公路工程一般路线较长，通常分成若干个标段进行施工，为了保证道路中线的连续，监理工程师应要求各施工标段复测时分别向相邻标段延伸1个～2个控制点，同时会造成一个现象，即各标段复测平差结算后，出现同一个控制点的平面坐标和水准高程不一致。

此时，监理工程师应确认选用的控制点平面坐标和水准高程，一般做法为:1)设计单位交桩时即有高等级控制点处于两标段连接处，此时两标段均采用此点分别作为起点或终点即可。2)监理工程师全线闭合平差后确定连接处控制点的平面坐标和水准高程。3)采用控制点的设计值或共同确认值，相邻两标段均以此点作为控制点，相邻一定距离内的施工放样均以此点作为放样依据。

3 结语

测量是监理人员对工程的线位和几何尺寸进行控制和检验的重要手段，只有科学合理的进行控制桩点的复测，才能为以后的施工测量监理做好准备。

[1] GB 50026-2007，工程测量规范[S].

[2] JTG C10-2007，公路勘测规范[S].

[3] JTG G10-2006，公路工程施工监理规范[S].