三峡工程的价值

□文/梁小平

三峡工程的价值

□文/梁小平

2009年9月15日三峡工程正常蓄水175m，到此为止三峡工程完成了它的基本功能，蓄水、发电、改善航道。很多人都知道三峡，在我们周围经常有人说到目前为止国家已经投资1，800亿元的三峡工程有什么作用？在此，笔者想做一说明。

长江；三峡工程；价值

一、防洪

长江是我国第一大河流，是世界第三大河流。长江流域水系庞大，水量丰沛，它流经11个省市，流域总面积180万平方公里，占我国陆地面积的18.8%。湖北宜昌以上地区为长江上游，宜昌至江西湖口的地区为长江中游，江西湖口以下地区为长江下游。

下面是20世纪长江洪灾的部分情况：1931年洪灾，受灾面积达13万平方公里，淹没农田339万公顷，被淹房屋180万间，受灾民众2，855万人，被淹死亡者达14.5万人，估计损失13.45亿银元。1935年洪灾，长江中下游洪水灾区8.9万平方公里，湖北、湖南、江西、安徽、江苏、浙江六省份均受灾，淹没农田151万公顷，受灾人口1，000万人，被淹死亡者14.2万人，估计损失3.55亿银元。1949年洪灾，长江中下游地区受灾农田181万公顷，受灾人口810万人，被淹死亡者5，699人。1954年灾情，长江中下游共淹农田318万公顷，受灾人口1，888.4万人，被淹房屋427.66万间，被淹死亡者33，169人，受灾县市123个，京广铁路不能通车达100天。1998年全流域性洪水，国家动用大量人力、物力，进行了近3个月的抗洪抢险，全国各地调用130多亿元的抢险物资，高峰期有670万群众和数十万军队参加抗洪抢险，但仍有重大的损失。湘鄂赣皖四省共淹没耕地23.9万公顷，受灾人口231.6万人，死亡1，526人。万里长江险在荆江，我们对1998年的特大洪水还记忆犹新吧，当时沙市水文站的水文记录不断地在刷新，长江沿岸多处溃堤。由于三峡水利枢纽工程位于长江中游与下游的分界处，工程建成后在重庆至宜昌段形成巨大水库，当水位达到海拔175米时，水库可拥有221．5亿立方米的防洪库容，可有效调节和控制长江上游暴雨形成的洪水，对长江中下游平原地区，特别是对荆江河段的防洪具有决定性的作用。三峡工程的建成将洪灾由十年一遇降为百年一遇。

二、改善航道

长江干流流经六省二市，历来就是沟通我国西南腹地和东南沿海的交通运输大动脉，在国民经济中占有十分重要的地位。三峡工程位于长江上游与中游的交界处，地理位置得天独厚，对上可以渠化三斗坪至重庆河段，对下可以增加葛洲坝水利枢纽以下长江中游航道枯水季节流量，能够较为充分地改善重庆至武汉间通航条件，满足长江上中游航运事业远景发展的需要。三峡工程与葛洲坝工程联合运行，对长江上中游显著的航运效益体现在以下几个方面：

（一）万吨级船队可直达重庆，年通航能力能够从现在的1，000万t提高到5，000万t，航运成本降低35%～37%，年保证率为50%以上。重庆至宜昌650km范围内，原有急流滩、险滩、浅滩共139处，绞滩站25处，单行航行航段46处。葛洲坝水库虽淹没了30余处险滩，仅改善了滩多流急的三峡河段约110km的航道，尚有约540km航道处于天然状态，目前只能行驶1，500t级船队，严重阻碍了长江上游航运事业的发展。三峡工程建成后，可以淹没上述所有险滩，一年中有半年以上时间库区航道成为深水航道，航道水深增加40%，宽度增加2倍，江水流速减缓50%，可满足万吨级船队对航道尺度的要求。经三峡水库调节，每年枯水季节平均下泄流量5，860m3/s，比建库前天然情况下约增加2，300～3，000m3/s，使中游航道水深平均增加0.5～0.7m，有效解决了“中游水浅，上游滩险”的问题，扩大了重庆至武汉间航道通过能力，可满足长江上中游航运事业远景发展的需要，对促进西南地区国民经济快速发展有着重要意义。

（二）三峡工程建成后，由于长江上中游航道和水域条件的改善，将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展。单位功率拖载量可由目前的0.904～1.207t/kW（0.7～0.9t/hp）增加到2.682～9.387t/kW（2～7t/hp）；船舶运输耗油量可从目前的26g/（t·km），降低到7.66g/（t·km）。运输成本的降低，十分有利于充分发挥长江水运优势。

（三）在天然气情况下，重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达60m以上（巫山断面），给港口、航道建设和航标管理带来很大困难。三峡工程建成后，年水位变幅在30m以内，水深增加、水域扩大、可撤消所有绞滩站，险滩的整治、疏浚、维护费用大大减少，并为系统地进行库区港口、航道建设和航标管理创造了有利条件。

（四）三峡工程可与重庆市境内长江干流及支流乌江、嘉陵江的水利枢纽工程相衔接，使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展；还可使香溪、神农溪、大宁河、龙河、黎香溪等中小支流的通航里程增加约500km。

从另一角度看，如果不建三峡工程，而采用大力整治航道的办法，可达到最大年下行航运通过能力为2，000万t。与三峡工程建成后年下行航运通过能力5，000万t相比，尚差3，000万t。要承运这3，000万t货物，需修建双线铁路，其投资、占地、移民、能源消耗都相当大。相比之下，足见修建三峡工程对提高通过能力最为有利。

三、蓄能发电

三峡水电站装机总容量为1，820万kW，年均发电量847亿kW·h，将产生巨大的电力效益。

（一）三峡水电站的供电地区。三峡水电站发出的电力主要供电地区为华中电网（湖北、河南、湖南）、华东电网（上海、江苏、浙江、安徽）、广东和重庆。三峡水电站将引出15条50万V超高压线路，分别向北、东、南三个方向接入华中、华东电网，至广东建直流输电工程。三峡水电站将和华中、华东地区已建、在建和拟建的电站群相结合，使西电东送和北煤南运相结合，将有力地解决华中、华东地区的缺电问题，极大地提高电网的经济性和可靠性。

（二）三峡水电站对华中、华东地区供电的特殊意义。华中、华东地区工农业生产发达，但能源不足制约着经济发展。这两个地区的煤炭资源分别只占全国的3.6%和3.2%，从北方调进相当数量的煤炭，受煤炭生产特别是运输的制约。华东地区水能资源本来就不多，条件较优越的多已开发，今后主要开发中小水电站和修建抽水蓄能电站。华中地区可开发而尚未开发的剩余水能资源70%集中在三峡河段。根据两地电力发展规划，到2015年需新增装机容量1.7亿kW，增加电量8，600亿kW·h。兴建三峡工程和其他水电站，如五强溪、隔河岩、水布垭、高坝洲等水电站，并尽可能建设核电站后，仍需增建火电站1.3亿kW，这需要从华北能源基地每年运进原煤2亿多吨。如果不建三峡工程，则需要建更多的火电站，这将进一步加剧煤炭生产和运输困难，并带来环境污染。

（三）三峡水电站巨大的发电效益。三峡水电站规模巨大，地理位置适中，将成为我国迄今为止发电效益最大的水电站。三峡水电站巨大的发电效益体现在以下五个方面：

1、支持华中、华东和广东地区发展。三峡水电站装机总容量、平均年发电量相当于建设13座140万kW级的大型火力发电厂，发电效益十分可观。兴建三峡工程对解决21世纪初期一段时间内华中、华东和广东地区用电增长的需要，将对促进华中、华东和广东地区经济发展起到重要作用。

2、有利于全国电力联网。三峡水电站地处我国中西结合部，它所供电的华中、华东和广东地区，供电距离都在400～1，000km的经济输电范围以内。三峡水电站全部投入后，可以把华中、华东、西南电网联成跨区域的大型电力系统，可取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。仅华中、华东两大电网联网，就可取得300万～400万kW的错峰效益，从而具备了北联华北、西北，南联华南，西电东送，南北互供，组成全国联合电力系统的条件。

3、能创造可观的经济效益。三峡水电站若电价暂按0.18～0.21/（kW·h）计算，每年售电收入可达181亿～219亿元，除可偿还贷款本息外，还可以向国家缴纳大量所得税。

4、具有显著的增值效应。按华中、华东地区1990年每kW·h电创造工农业产值6元计算，三峡水电站每年可为国家增加工农业产值6，218亿元提供电力保证。

5、具有重大的环境效益。清洁、价廉、可再生的水电替代火电后，每年可少排放形成全球温室效应的二氧化碳1.3亿t，造成酸雨的二氧化硫约300万t和一氧化碳1.5万t，以及氮氧化合物等。可见，三峡工程也是一项改善长江生态环境的工程。

四、其他效益

（一）带动当地经济发展。三峡库区经济落后，人均收入很低，基础设施严重不足，亟待开发脱贫。兴建三峡工程将有巨额资金投入库区，必然给库区经济发展带来生机，对库区工农业生产，二三产业的发展，科学文化教育的振兴，城镇建设，均将起到积极的促进作用。

（二）改善生态环境。三峡水库能蓄洪水，经水库调节后，下游枯水流量提高了将近一倍，这将对解决华北缺水的南水北调中线引水工程产生积极的作用。

（三）推进科技进步。三峡工程是特大型的综合性系统工程，它涉及多方面的重大科技问题，如大型设备制造、专业人才的培训、重大工程项目的技术经济决策方法、三峡工程中关键问题的应用基础研究（包括基础科学和应用科学）等。可以预期，通过三峡工程的建设实践，必将促进我国科学技术的发展。

（作者单位：长江大学）

[1]长江水利网.资料室.2006.5.

[2]百度文库.三峡工程简介.2010.9.

[3]新华网.三峡工程效益.2007.10.

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