公路桥头跳车的成因分析与防治措施

绥棱县交通局农路办 李 龙

公路桥头跳车的成因分析与防治措施

绥棱县交通局农路办 李 龙

桥头跳车是指公路桥头由于桥涵构造物两侧与路堤填料衔接处的差异沉降而使路面出现显着的纵坡变化，从而导致车辆通过时产生跳跃的现象。它是国内外公路桥梁上的质量通病，跳车产生的冲击力不仅会导致路面、路基和桥梁结构的进一步损坏，减少公路使用寿命。而且会给行车安全埋下严重的安全隐患。因此我们只有对跳车产生的原因进行分析，提出相关的防治措施，才能提高公路运行质量和加强道路安全。

桥头跳车 成因分析 预防处理措施

一、桥头跳车的成因分析

公路桥头跳车的原因很多，本文笔者简要从客观原因和人为施工原因方面进行分析桥头跳车的成因。

1. 桥头跳车产生的客观原因。

（1）由于地基的塌陷而引起桥头跳车，在公路修建初期，一些原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土，承载能力极低，在公路路基修筑前没有做过加固处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。

（2）在修筑公路时，一般台背的填筑在设计上要求是透水性好的材料，但是由于各个地方条件的不一样，施工单位选择的材料不当，再加上施工时受作业面的影响，施工机具不能靠近台背，这样，有的地方就出现了死角，不能碾压。在车辆荷载的重复作用下和自身的重力作用下，产生了压缩沉降，由此产生了跳车。

（3）由于在路桥结合处，桥台和桥背在路面结构上存在着差异。桥台在总体上为刚性，台背为柔性，加之公路上车辆来回载重运行，桥台上和台背上变形能力不同，从而造成桥头跳车。

2. 桥头跳车的人为原因桥头跳车的人为原因，主要是施工方面的原因，具体表现在以下几个方面：

（1）与路堤衔接处处理不恰当；

（2）台背回填施工压实不够，检测不合格；

（3）桥头搭板施工存在安全隐患；

（4）施工工艺不足现场施工要求；

（5）桥头台背或墙背排水系统施工未达到规定要求。

二、公路桥头跳车的防治措施

公路桥头跳车给行车安全性带来很大的隐患。既影响交通的迅速流动，又增加了车辆损耗和废气的排放。还给桥头处有关构造物造成破坏。对于公路桥头跳车的状况，我们要做到预防与治理相结合，达到标本兼治的效果，具体可以从以下几个方面着手：

1. 采用合适的方法，适时适当的对地基进行加固处理。

首先我们可以对公路地基进行预压处理。就是在开始拟建桥台的地方，先填土预压，待地基强度提高到一定程度后，挖去填土，再建造结构物。通过这种预压处理的方法，我们可以从根本上解决软弱地基带来的一系列问题，它是解决桥头的跳车问题最有效、最经济的方法，另外它还可以解决台后填土的不均匀沉降问题。其次我们要加固地基。加固地基处理是最有效的防治桥台跳车的方法之一，尤其是软弱地基。根据笔者多年经验，对正常压实的软粘土而言，首先应考虑采用排水固结措施，如插塑料排水板等方法，通过设置来改善地基的排水条件，缩短排水途径，使地基承受附加荷载后，排水固结过程大大加快，进而使地基强度得以提高。然而对于软弱地基，我们除了采取常规的排水固结措施外，更多的是采用搅拌桩、挤密桩等深层复合地基法来提高土的强度与稳定性，使桥头路基尽量连续平稳过渡。

2. 严格施工综合管理，从源头上预防桥头跳车。

（1）选择合适的设计方案。设计不能盲目，应该根据客观条件，对当地地质要深入调查，并引入整体设计概念，把结构物与路基及地基状况共同考虑，力争做到精心设计。

（2）因地制宜，不同地区要采取不同的合适的施工方案。区别不同地基情况，有针对性地采取专门措施提高地基承载力。

（3）合理选用填料和施工机械。结合本地工程实际，合理选择填料和压实工艺，提高路基整体强度，合理选用压实机械，改进压实工艺。

（4）施工的工序安排要合理。在综合考虑工期和进度的总体要求的前提下，尽量将桥梁构造物及其引道路基工程提前，并对回填范围采取预压措施，增加其沉降、冻融的时间，加速地基和填实的早期沉降。这对防治桥头跳车出会产生良好的效果。

（5）严格控制施工质量，将责任落实到具体人。对于公路参建各方必须严格控制现场施工质量，这个环节是防治桥头跳车的关键性环节。

（6）总结经验，加强措施研究。有关管理部门或公路建设项目的业主单位，特别是桥头跳车比较严重的地区，应组织和投入专门力量，结合本地区或工程项目的具体情况，对桥位和桥长的确定、台背填料选择、地基和路基加固处理方法及施工工艺等问题进行深入的专题研究和论证，找出有针对性的、切实可行的解决措施。

三、积极探索防治跳车的新技术社会在发展

技术在进步，随着我国经济的迅速发展，我国的公路建设对桥头跳车问题一直特别关注，也运用了一系列新技术，对桥头跳车问题采取了一些新举措：

①用土工格栅处理桥台涵背的填方；②加筋土整体式桥台；③台背回填设计的“刚柔过渡”法；④减少或取消伸缩缝技术，这种做法实现了桥面整体化的理想，保证了桥面的平整度，节省了伸缩缝的设置和养护费用，简单可行；⑤设计较长的桥头搭板，这种方法是比较实用的方法，现在高速公路及一级汽车专用线都设置了搭板，收到明显的效果。

四‘结语

总之，桥头跳车在国内外都是一个比较难解决的问题，在预防和治理桥头跳车时需要我们公路从业人员在以后的工作中结合当地实际情况进行探索研究，提出新的方案，使之即再保证质量的同时，将费用降到最低，达到既经济又实用的效果。

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